שינויים

[[תמונה:Criticalmasstelavivfeb2008-1.JPG|left|thumb|350px|ארוע [[מסה קריטית בישראל]] ברחוב אבן גבירול בתל אביב. עירוב שימושי קרקע ברחוב בא לידי ביטוי בדירות מגורים מעל לקומת עמודים שבה חנויות ומסעדות. הוא גם נחשב לאחד הרחובות המוצלחים והשוקקים בתל אביב.]]

[[תמונה:Criticalmasstelavivfeb2008-1.JPG|left|thumb|350px|ארוע [[מסה קריטית בישראל]] ברחוב אבן גבירול בתל אביב. עירוב שימושי קרקע ברחוב בא לידי ביטוי בדירות מגורים מעל לקומת עמודים שבה חנויות ומסעדות. הוא גם נחשב לאחד הרחובות המוצלחים והשוקקים בתל אביב.]]

תפישה זו עומדת בניגוד ל'''הפרדת שימושי קרקע''' - מהתכנון העירוני שהתפתח בעיקר מאז מלחמת העולם השנייה של  - הפרדת ערים לאזורים שונים כמו אזורי דיור (שכונות שינה בערים וב[[פרבור|פרברים]]), אזורי מסחר, אזורי חינוך (מתחמי חינוך מבודדים כגון אוניברסיטת חיפה שבישראל) אזורי תעשייה וכו'.  

תפישה זו עומדת בניגוד ל'''הפרדת שימושי קרקע''' - מהתכנון העירוני שהתפתח בעיקר מאז מלחמת העולם השנייה של  - הפרדת ערים לאזורים שונים כמו אזורי דיור (שכונות שינה בערים וב[[פרבור|פרברים]]), אזורי מסחר, אזורי חינוך (מתחמי חינוך מבודדים כגון אוניברסיטת חיפה שבישראל) אזורי תעשייה וכו', כחלק מ[[תכנון מוטה רכב פרטי]].  

המעבר של מתכנני ערים חזרה לעירוב-שימושים מהווה צעד אחד בתנועה של [[עירוניות מתחדשת]].  

המעבר של מתכנני ערים חזרה לעירוב-שימושים מהווה צעד אחד בתנועה של [[עירוניות מתחדשת]] וכחלק מ[[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]].  

==השפעות==

==השפעות==

עירוב שימושים יכול לשפר את ה[[אקולוגיה עירונית|אקולוגיה העירונית]] במספר דרכים:

עירוב שימושים יכול לשפר את ה[[אקולוגיה עירונית|אקולוגיה העירונית]] במספר דרכים:

הקטנת השימוש ברכב הפרטי גוררת גם הקטנת המנגנוןשל [[ביקוש מושרה]], הקצאת פחות מקום ל [[חנייה]] דבר שמפנה שטח עירוני לשימושים אחרים כמו דיור, תחבורה, מסחר או גינות, ומוזיל את עלויות הדיור.  

הקטנת השימוש ברכב הפרטי גוררת גם הקטנת המנגנוןשל [[ביקוש מושרה]], הקצאת פחות מקום ל [[חנייה]] דבר שמפנה שטח עירוני לשימושים אחרים כמו דיור, תחבורה, מסחר או גינות, ומוזיל את עלויות הדיור.  

מניעת פרבור ושיפור [[תחבורת אופניים|התחבורה באופניים]] ו[[הולכי רגל|ברגל]] משלימים עוד מטרה של ערבוב שימושים והיא יצירה של עיר חיה ושוקקת, שבה יש נוכחות מתמדת של הולכי רגל בכל האזורים - דבר שעוזר לפיתוח [[כלכלה עירונית|כלכלת העיר]] (במיוחד ל[[עסקים מקומיים|עסקים המקומיים]]), הופך את הרחוב ל[[רחוב ידידותי להולכי רגל|מקום מעניין יותר]], ומוביל להפחתת פשיעה על ידי הגברת נוכחות של הולכי רגל ברחוב, חזיתות חנויות שפונות אל הרחוב והיבטים נוספים (ראו [[מניעת פשיעה באמצעות תכנון סביבתי]]). הליכה ואופניים מהווים גם [[תחבורה פעילה]] שמשפרת את הבריאות באופן מהותי על ידי שיפור הכושר הגופני ו[[רפואה מונעת|מניעת תחלואה]] ב[[מחלות לב]] ו[[סוכרת]].  

מניעת פרבור ושיפור [[תחבורת אופניים|התחבורה באופניים]] ו[[הולכי רגל|ברגל]] משלימים עוד מטרה של ערבוב שימושים והיא יצירה של עיר חיה ושוקקת, שבה יש נוכחות מתמדת של הולכי רגל בכל האזורים - דבר שעוזר לפיתוח [[כלכלה עירונית|כלכלת העיר]] (במיוחד ל[[עסקים מקומיים|עסקים המקומיים]]), הופך את הרחוב ל[[רחוב ידידותי להולכי רגל|מקום מעניין יותר]]. הליכה ואופניים מהווים גם [[תחבורה פעילה]] שמשפרת את הבריאות באופן מהותי על ידי שיפור הכושר הגופני ו[[רפואה מונעת|מניעת תחלואה]] ב[[מחלות לב]] ו[[סוכרת]].  

בספרה [[מותן וחייהן של ערים אמריקאיות גדולות (ספר)|מותן וחייהן של ערים אמריקאיות גדולות]] טוענת [[ג'יין ג'ייקובס]] כי דרך טובה להפחתת הפשיעה היא הגברת נוכחות של [[הולכי רגל]] ברחוב, כמו גם חזיתות של חנויות שפונות אל הרחוב (דבר שיוצר נוכחות של אנשים ברחוב, יחד עם זהות מקומית ותחושת שייכות ואחריות של המרחב).  

בספרה [[מותן וחייהן של ערים אמריקאיות גדולות (ספר)|מותן וחייהן של ערים אמריקאיות גדולות]], טוענת [[ג'יין ג'ייקובס]] כי דרך טובה להפחתת הפשיעה בעיר היא הגברת נוכחות של [[הולכי רגל]] ברחוב, כמו גם חזיתות של חנויות שפונות אל הרחוב. דברים אלה יוצרים נוכחות של אנשים ברחוב, יחד עם זהות מקומית ותחושת שייכות ואחריות של המרחב מצד בעל החנות. כיום זהו תחום אחד מתוך שורה של צעדים בתחום של [[מניעת פשיעה באמצעות תכנון סביבתי]].  

==יישום==

==יישום==

[[קובץ:Udemansstraat Pieter-Nieuwlandstraat Utrecht Nederland.jpg|ממוזער|350px|עירוב שימושי קרקע ברחוב שקט בעיר [[אוטרכט]] ב[[הולנד]] - שילוב חנות בחזית הקומה הראשונה בבית מגורים. רחובות מרכזיים רבים בערי הולנד מכילים עירוב שימושים של חזיתות חנויות בבנינים משותפים רבי קומות, אבל עירוב כזה קיים גם ברחובות פחות מרכזיים בבתים פרטיים.]]

[[קובץ:Udemansstraat Pieter-Nieuwlandstraat Utrecht Nederland.jpg|ממוזער|350px|עירוב שימושי קרקע ברחוב שקט בעיר [[אוטרכט]] ב[[הולנד]] - שילוב חנות בחזית הקומה הראשונה בבית מגורים. רחובות מרכזיים רבים בערי הולנד מכילים עירוב שימושים של חזיתות חנויות בבנינים משותפים רבי קומות, אבל עירוב כזה קיים גם ברחובות פחות מרכזיים בבתים פרטיים.]]

עירוב שימושי קרקע הוא אחד הצעדים המרכזיים לשיקום ערים שקידם בשנות ה-70 [[ז'יימה לרנר]] בעיר [[קוריטיבה]] שבברזיל. הרעיון היה לקצר את מרחקי הנסיעה בין מקומות שונים בעיר. בנוסף כל אזור משמש מגוון של שימושים  ולכן יש בו נוכחות מתמדת של אנשים. הדבר דומה לעקרון [[פרמקלצ'ר]] שבו כל דבר משמש לשם מספר דברים.  

עירוב שימושי קרקע הוא אחד הצעדים המרכזיים לשיקום ערים שקידם בשנות ה-70 [[ז'יימה לרנר]] בעיר [[קוריטיבה]] שבברזיל. הרעיון היה לקצר את מרחקי הנסיעה בין מקומות שונים בעיר. בנוסף כל אזור משמש מגוון של שימושים  ולכן יש בו נוכחות מתמדת של אנשים. הדבר דומה לעקרון [[פרמקלצ'ר]] שבו כל דבר משמש לשם מספר דברים.  

ערים נוספות כמו [[פורטלנד, אורגון|פורטלנד]] ביצעו צעדים דומים וזכו גם הן לשיפור התחבורה ואיכות האוויר, הורדת כמות הפשיעה ושיפור איכות חיי התושבים. בסרט [[אגדה אורבנית (סרט)|אגדה אורבנית]] מדגים [[ניצן הורוביץ]] כיצד עירוב שירותי קרקע יחד עם שיפור התחבורה הציבורית משפר את השילוב של קשישים בקהילה העירונית, שכן הדבר מאפשר להם גישה קלה לשירותים עירוניים וסביבה עירונית בטוחה.  

ערים נוספות כמו [[פורטלנד, אורגון|פורטלנד]] ביצעו צעדים דומים וזכו גם הן לשיפור התחבורה ואיכות האוויר, הורדת כמות הפשיעה ושיפור איכות חיי התושבים. בסרט [[אגדה אורבנית (סרט)|אגדה אורבנית]] מדגים [[ניצן הורוביץ]] כיצד עירוב שירותי קרקע יחד עם שיפור התחבורה הציבורית משפר את השילוב של קשישים בקהילה העירונית, שכן הדבר מאפשר להם גישה קלה לשירותים עירוניים וסביבה עירונית בטוחה.  

בערים אירופאיות רבות קיים עירוב שימושים אינטנסטיבי במרכזי הערים במסגרת [[בניה מרקמית]].  בבניה כזו אין חצר קדמית בין חזית הבית לרחוב. החצרות ממוקמות פעמים רבות בצד האחורי של הבניין או בתוך בלוק עירוני, או שיש גנים ציבוריים.  במרכזי ערים רבות באירופה (לדוגמה ב[[הולנד]]) חזיתות של בתים פונות לרחוב ובהן ממוקמים משרדים וחנויות הצופים אל הרחוב. בניה מרקמית כזו היא חסכונית בהרבה בשטח ומאפשרת מגורים צפופים יותר, דבר שמקל על שימוש ב[[אופניים]], תחבורה ציבורית והליכה ברגל.

בערים אירופאיות רבות קיים עירוב שימושים אינטנסטיבי במרכזי הערים במסגרת [[בניה מרקמית]].  בבניה כזו אין חצר קדמית בין חזית הבית לרחוב. החצרות ממוקמות פעמים רבות בצד האחורי של הבניין או בתוך בלוק עירוני, או שיש גנים ציבוריים.  במרכזי ערים רבות באירופה (לדוגמה ב[[הולנד]]) חזיתות של בתים פונות לרחוב ובהן ממוקמים משרדים וחנויות הצופים אל הרחוב. בניה מרקמית כזו היא חסכונית בהרבה בשטח ומאפשרת מגורים צפופים יותר, דבר שמקל על שימוש ב[[אופניים]], תחבורה ציבורית והליכה ברגל.

==עירוב שימושי קרקע בישראל==

==עירוב שימושי קרקע בישראל==

עירוב שימושים קיים בישראל ברחובות וותיקים רבים בערים ישראל כמו רחוב אבן גבירול נחלת בנימין ורוטשילד בתל אביב, רחוב וויצמן וכצנסלון בגבעתיים ועוד. בניגוד לכך חלקים גדולים של הבנייה והתכנון החדשים מבוססים על הפרדת שימושי קרקע ובניית איזורי תעשייה או "מתחמי בילוי" כמו מתחם הנמל בצפון תל אביב, איזור התעשייה בפתח תקווה או בראש העין, איזורים אלה סובלים מבעיות תחבורה ו[[חנייה]] בשעות הבוקר והופכים להיות מקומות שוממים ומסוכנים בשעות הערב, במקביל שכונות המגורים ב"ערי שינה" הופכות להיות שטח נטוש כמעט בשעות הבוקר. הפרדת השימושים כמו במקומות רבים אחרים בעולם גורמת לבזבוז קרקע ולשימוש מוגבר ב[[רכב פרטי]] ול[[פרבור]].  

עירוב שימושים קיים בישראל ברחובות וותיקים רבים בערים ישראל כמו רחוב אבן גבירול, נחלת בנימין ורוטשילד בתל אביב, רחוב וויצמן וכצנסלון בגבעתיים, רחוב אחוזה ברעננה, רחוב ויצמן בכפר סבא, רחוב ביאליק ברמת גן ועוד.  

 

בניגוד לכך חלקים, גדולים של הבנייה והתכנון החדשים מבוססים על הפרדת שימושי קרקע ובניית איזורי תעשייה או "מתחמי בילוי" יחד עם חניונים לרכב פרטי - כמו מתחם הנמל בצפון תל אביב, איזור התעשייה בפתח תקווה או בראש העין, איזור התעשייה בנתניה ועוד. איזורים אלה סובלים מבעיות תחבורה ו[[חנייה]] בשעות הבוקר, והופכים להיות מקומות שוממים ומסוכנים בשעות הערב. במקביל שכונות המגורים ב"ערי שינה" הופכות להיות שטח נטוש-כמעט בשעות הבוקר.  

 

כמו במקומות רבים אחרים בעולם, הפרדת השימושים גורמת לבזבוז קרקע ולשימוש מוגבר ב[[רכב פרטי]] לשם [[יוממות]], ול[[פרבור]]. כמו כן הפרדת השימושים גוררת שימוש בזבזני בשטח, דבר שמעלה את עלויות התחזוקה מצד העיירה וגם מייקר את הדיור. הפרדת השימושים מקשה על שימוש ב[[תחבורה ציבורית]] ומאריכה את מרחקי ההליכה של הולכי רגל.  

[[עמותת מרחב]] פועלת בישראל מול רשויות המדינה לעידוד תכנון שבו יש עירוב שימושי קרקע. בשנת 2012 הוציאה העמותה יחד עם המשרד להגנת הסביבה את הסרטון "[http://www.youtube.com/watch?v=6OOyLDf9GkU אגדת דשא]" סרטון קצר בכיכובו של פרופסור הלל שוקן על בעיות [[פרבור בישראל|הפרבור בישראל]], והשלכות של דבר זה על פקקי תנועה, [[גזי חממה]] ועלויות נוספות לחברה. שוקן מדגיש חלופות לפרבור כמו עירוב שימושי קרקע ומביא כדוגמה את בת-ים שבה יש שילוב של צפיפות ועירוב שימושים.

[[עמותת מרחב]] פועלת בישראל מול רשויות המדינה לעידוד תכנון שבו יש עירוב שימושי קרקע. בשנת 2012 הוציאה העמותה יחד עם [[המשרד להגנת הסביבה]] את הסרטון "[http://www.youtube.com/watch?v=6OOyLDf9GkU אגדת דשא]" סרטון קצר בכיכובו של פרופסור הלל שוקן על בעיות [[פרבור בישראל|הפרבור בישראל]], והשלכות של דבר זה על [[פקקי תנועה]], פליטת [[גזי חממה]] ועלויות נוספות לחברה. שוקן מדגיש חלופות לפרבור כמו עירוב שימושי קרקע ומביא כדוגמה את בת-ים שבה יש שילוב של צפיפות ועירוב שימושים.

==ראו גם==

==ראו גם==

* [[תחבורת מעברים]]

* [[תחבורת מעברים]]

* [[מניעת פשיעה באמצעות תכנון סביבתי]]

* [[מניעת פשיעה באמצעות תכנון סביבתי]]

{{אופניים}}

{{אופניים}}

[[קטגוריה:עירוניות מתחדשת]]

[[קטגוריה:עירוניות מתחדשת]]