47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 16:
שורה 16: − אדם יוצא מביתו לעבודה. הוא יודע מתי המיניבוס השכונתי אמור להגיע (כי המיניבוס יוצא בשעות קבועות ונוסע במסלול שכולו בתוך השכונה ולא בכל העיר). בערים רבות בעולם הנוסע יכול גם לקבל מסרון SMS או להתעדכן באינטרנט בזמן אמת לגבי מיקום האטובוס, ועוד כמה זמן הוא יגיע לתחנה ליד ביתו. כך שהנוסע לא מחכה בכלל, או מחכה בביתו. לחלופין אותו אדם יכול לרכוב על אופניים למרחק של קילומטר עד לתחנה בעורק תחבורה מרכזי. − המעבר הבא הוא בעורק תחבורה או בנקודת תחבורה מרכזית ליד השכונה - שם עוברים אוטובוסים בתדירות גבוהה של כל 1-3 דקות. משם לוקחים אוטובוס או רכבת קלה שנוסעים לאורך העורק. האוטובוס המהיר נשאר על הנתיב המהיר ואינו מבצע סיבובים ופיתולים בכל העיר. הוא מסתמך על כך שהאוטבוסים השכונתיים מזינים נוסעים לתחנות שלו. האוטובוס עוצר רק במרחקי עצירה גדולים - כל 1 ק"מ לכל הפחות. הקטנת כמות העצירות, אמצעי מעבר מהיר אל ומהתחנה (ראו בהמשך) יחד עם נתיב אוטובוסים מהיר ומתן זכות קדימה לאוטובוסים פרושם שהאוטובוס המהיר מתפקד באופן דומה לרכבת קלה ומקשר חלקים שונים של העיר. הנוסע יכול לבצע החלפות נוספות בין 2 קווים מהירים- לדוגמה לעבור מציר בכיוון מזרח מערב לציר בכיוון צפון דרום. תדירות שני הקווים אמורה להיות גבוהה מאד, וההחלפה קלה. + − + − בסוף הנסיעה מגיעים לשכונה המרוחקת ושם עולה הנוסע על אוטובוס שכונתי - זה הנקודה היחידה שבה עלולים לחכות זמן רב. יש אפשרות לבחור אמצעי תחבורה אחר - לדוגמה [[אופניים ציבוריים]], [[אופניים]] או [[הולכי רגל|הליכה]] בשכונה.+ − + + + + + + + + + + + + + + + +
←דוגמה
==דוגמה==
==דוגמה==
[[תמונה:Estacionelevada.jpg|left|thumb|250px|מערכת התחבורה הציבורית ב[[בוגוטה]] היא תחבורת מעברים המבוססת על שימוש ב[[BRT]]]]
[[תמונה:Estacionelevada.jpg|left|thumb|250px|מערכת התחבורה הציבורית ב[[בוגוטה]] היא תחבורת מעברים המבוססת על שימוש ב[[BRT]]]]
;מהבית לעורק תחבורה:
אדם יוצא מביתו לעבודה. הוא הולך לתחנת מיניבוס שכונתי ליד ביתו. תדירות המיניבוס היא רבע שעה. אמינות זמני ההגעה של המיניבוס גבוהה, דבר שמאפשר לנוסע לדעת בדיוק מתי המיניבוס השכונתי אמור להגיע, כי המיניבוס יוצא בשעות קבועות ונוסע במסלול קצר יחסית, שעובר בתוך 2-3 שכונות ולא במסלול שמקיף את כל העיר. כיום הנוסע יכול גם לקבל מסרון SMS, להתעדכן באינטרנט או בטלפון חכם בזמן אמת לגבי מיקום האוטובוס, ועוד כמה זמן הוא יגיע לתחנה ליד ביתו. כך שהנוסע מחכה מספר דקות ספורות בתחנה, או מחכה בביתו. המיניבוס הוא בעל מסלול קצר ומעגלי, הוא עושה נסיעה של 5-10 דקות עד להגעה לעורק תחבורה. שם האדם עוזב את המיניבוס ועובר לקו מהיר.
לחלופין אותו אדם יכול לרכוב על [[תחבורת אופניים|אופניים]] למרחק של קילומטר עד לתחנה בעורק תחבורה מרכזי.
זמן הנסיעה הכולל מתקצר ברוב המקרים - היות וזמן ההמתנה מתקצר וכך גם זמן הנסיעה.
;בעורק התחבורה הראשי:
המעבר הבא הוא בעורק תחבורה שם יש תחנת של ל[[BRT|אוטובוס מערכתי מהיר]] או ל[[רכבת קלה]]. התשלום הוא בכניסה לתחנה , כך שאין עיקובים בעליה לאוטובוס. תדירות האוטובוסים במסלול המהיר היא גבוהה - כל 2-5 דקות, כך שלא משנה מתי מגיע הנוסע, הוא מחכה מעט זמן ועולה על אוטובוס מהיר.
עורק התחבורה הוא מסלול תחבורה ציבורית מהיר. במסלולים אלה נוסעהים אוטובוסים במהירות של כ 60 קמ"ש (בנסיעה עירונית) (בהשוואה לנסיעה של כ-20 קמ"ש לאוטובוס עירוני היום). האוטובוס המהיר נשאר על הנתיב המהיר ואינו מבצע סיבובים ופיתולים בכל העיר.
האטובוס המהיר מסתמך על כך שהאוטבוסים השכונתיים מזינים נוסעים לתחנות שלו. התחנות של האטובוס המהיר מעטות. הקטנת כמות העצירות, אמצעי מעבר מהיר אל ומהתחנה (ראו בהמשך) יחד עם נתיב אוטובוסים מהיר ומתן זכות קדימה לאוטובוסים פרושם שהאוטובוס המהיר מתפקד באופן דומה לרכבת קלה ומקשר חלקים שונים של העיר. נסיעה של מרחק של 10 ק"מ - לדוגמה בין חולון לתל אביב, אמורה לקחת לא יותר מ-10 דקות.
הנוסע יכול לבצע החלפות נוספות בין 2 קווים מהירים- לדוגמה לעבור מציר בכיוון מזרח מערב לציר בכיוון צפון דרום. תדירות שני הקווים אמורה להיות גבוהה מאד, וההחלפה קלה.
;מעורק תחבורה לעבודה:
בסוף הנסיעה מגיעים לשכונה המרוחקת ושם עולה הנוסע על אוטובוס שכונתי שמביא אותו למקום העבודה - זה הנקודה היחידה שבה עלולים לחכות יותר מכמה דקות. יש אפשרות לבחור אמצעי תחבורה אחר - לדוגמה [[אופניים ציבוריים]], [[אופניים]] או [[הולכי רגל|הליכה]] בשכונה.
;חישוב זמני הנסיעה:
זמן הנסיעה הכולל מתקצר ברוב המקרים היות וזמן ההמתנה מתקצר וכך גם זמן הנסיעה. בדוגמה שלהלן - המתנה של 2 דקות בתחנה השכונתית, נסיעה של 5 דקות בקו השכונתי. המתנה של 2 דקות לקו המהיר, נסיעה של 10 דקות בקו המהיר, המתנה של 10 דקות לקו השכונתי השני (ליד מקום העבודה), ונסיעה של 5 דקות בקו זה. סה"כ זמן נסיעה מדלת לדלת של 35 דקות. כפי שניתן לראות שימוש באופניים ציבוריים בשכונה השנייה, ונסיעה בהם של 5 דקות, מקצרת את זמן הנסיעה ל-25 דקות. זאת בהשוואה לזמנים של שעה או יותר של נסיעה בקו אוטובוס היום בין חולון לתל אביב (המתנה של רבע שעה, ונסיעה של כ45 דקות).
יתרון נוסף של שיטה זו הוא שיפור באמינות הנסיעה. אי הוודעות של הנוסע לגבי זמן הנסיעה יורד כיוון שזמנים הקווים השכונתיים הם אמינים מאד (לא נתקעים בפקקים בצד השני של העיר) ואין צורך לחכות זמן רב לקווים הראשיים.
==יישום השיטה==
==יישום השיטה==