47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 72:
שורה 72: − + + + + − + +
←פיתוח עירוני ידידותי לבני אדם
* הגדלת צפיפות הבנייה העירונית על ידי בניה מרקמית עד 8 קומות. הצפיפות מאפשרת מתן שירותים במרחק הליכה, כמו כן היא מייעלת את הפעילות והיעילות של תחבורה ציבורית ושל תחבורת אופניים.
* הגדלת צפיפות הבנייה העירונית על ידי בניה מרקמית עד 8 קומות. הצפיפות מאפשרת מתן שירותים במרחק הליכה, כמו כן היא מייעלת את הפעילות והיעילות של תחבורה ציבורית ושל תחבורת אופניים.
* התנגדות לפרבור - הפרבור גורם לאי יעילות של התחבורה הציבורית, להגדלת כמות הנסיעות ולהגדלת כמות המכוניות.
* התנגדות לפרבור - הפרבור גורם לאי יעילות של התחבורה הציבורית, להגדלת כמות הנסיעות ולהגדלת כמות המכוניות.
* פיתוח [[מיתון תנועה]] ואיזורי מיתון תנועה לשיפור הבטיחות בסביבת העירונית.
* פיתוח [[מיתון תנועה]] ואיזורי מיתון תנועה לשיפור הבטיחות בסביבה העירונית.
===שיפור בטיחות הולכי הרגל===
* פיתוח [[מיתון תנועה]] ואיזורי מיתון תנועה לשיפור הבטיחות בסביבה העירונית.
* שיפור הבטחון האישי של הולכי רגל על ידי עירוב שימושי קרקע וחזיתות חנויות שפונות אל הרחוב.
* שיפור הבטחון האישי של הולכי רגל על ידי עירוב שימושי קרקע וחזיתות חנויות שפונות אל הרחוב.
* קיצור מרחקי הליכה על ידי מדיניות של בלוקים עירוניים קצרים ופתיחת שבילי הליכה בין בתים.
* קיצור מרחקי הליכה על ידי מדיניות של בלוקים עירוניים קצרים ופתיחת שבילי הליכה בין בתים.
* הגדלת הבטיחות של הולכי רגל על ידי הרחבת מדרכות על חשבון כבישים וחנייה.
* הגדלת הבטיחות של הולכי רגל על ידי הרחבת מדרכות על חשבון כבישים וחנייה.
* פיתוח [[מדרחוב|מדרחובים]] ואיזורים ללא מכוניות במרכזי ערים, לעידוד ביטחון הולכי הרגל והקטנת התמריץ להכנס לעיר ברכב פרטי. אזורים אלה קיימים כבר היום בעיר העתיקה בירושלים, במדרחוב בירושלים וכן במדרחוב נחלת בנימין בתל אביב.
===פיתוח תחבורת אופניים===
===פיתוח תחבורת אופניים===