47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 54:
שורה 54: + + + − + + + + − + − * עידוד [[עבודה מרחוק]] על ידי תמריצים לחבורת ולעובדים, בניית [[מרכז עבודה שכונתי|מרכזי עבודה שכונתיים]]. + + + + + + − + − * הגדלת הבטיחות של הולכי רגל על ידי הרחבת מדרכות על חשבון כבישים וחנייה. + − * שיפור הבטחון האישי של הולכי רגל על ידי עירוב שימושי קרקע וחזיתות חנויות שפונות אל הרחוב. + + + + + + + + + + + + + + − + − * הספקת מידע לעסקים ולצרכנים ביתיים כך שתובלת משאות תהיה באופן מקומי יותר, כדי למנוע נסיעות מיותרות. − * שינויי תמריצים כדי להכליל בעלות המוצרים את התעבורה ממרחקים ולתת תמריץ להעדפת צריכת מקומית. − ;צעדים אפשריים נוספים הדורשים בחינה. + +
←פירוט צעדים
==פירוט צעדים==
==פירוט צעדים==
===שיפור התחבורה הציבורית===
{{הפניה לערך מורחב|תכנון מוטה תחבורה ציבורית}}
* [[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]] - שילוב של [[BRT]], [[תחבורת מעברים]] ומסלולי תחבורה ציבורית יעודיים. לשיפור יעילות התחבורה הציבורית בתוך הערים, בדגש על גוש דן, ירושלים, חיפה ובאר שבע. דבר זה אמור לשפר את התחבורה והבטיחות בתוך הערים. 92% מהישראלים גרים בערים ולכן צריך לתת פתרון קודם כל לערים.
* [[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]] - שילוב של [[BRT]], [[תחבורת מעברים]] ומסלולי תחבורה ציבורית יעודיים. לשיפור יעילות התחבורה הציבורית בתוך הערים, בדגש על גוש דן, ירושלים, חיפה ובאר שבע. דבר זה אמור לשפר את התחבורה והבטיחות בתוך הערים. 92% מהישראלים גרים בערים ולכן צריך לתת פתרון קודם כל לערים.
* צעדים נוספים לשיפור התחבורה הציבורית כמו רב-קו, שילובים בין אמצעים שונים, תחבורה ציבורית בכל ימות השבוע, מידע זמין ועוד.
* צעדים נוספים לשיפור התחבורה הציבורית כמו רב-קו, שילובים בין אמצעים שונים, תחבורה ציבורית בכל ימות השבוע, מידע זמין ועוד.
* פיתוח מסילות רכבת כבדה לקישור בין ערים שונות.
* פיתוח מסילות רכבת כבדה לקישור בין ערים שונות.
* שינוי מיסוי ותקצוב כך שמשתמשי רכב פרטי וחניה ישלמו מחיר ראלי יותר על השימוש ברכב הפרטי, והעברת התקציבים ממיסוי זה לפיתוח חלופות.
* תאום וסינכרון בין אמצעי תחבורה שונים - בעיקר בין רכבות לבין אוטובוסים בנקודות קצה פחות מרכזיות.
===פיתוח עירוני ידידותי לבני אדם===
{{הפניה לערך מורחב|עירוניות מתחדשת}}
* הקטנת כמות הנסיעות על ידי [[עירוב שימושי קרקע]] וקירוב בין מקומות עבודה, מגורים ושירותים.
* הקטנת כמות הנסיעות על ידי [[עירוב שימושי קרקע]] וקירוב בין מקומות עבודה, מגורים ושירותים.
* הגדלת צפיפות הבניה העירונית על ידי בניה מרקמית עד 8 קומות. הצפיפות מאפשרת מתן שירותים במרחק הליכה, כמו כן היא מייעלת את הפעילות והיעילות של תחבורה ציבורית ושל תחבורת אופניים.
* הגדלת צפיפות הבנייה העירונית על ידי בניה מרקמית עד 8 קומות. הצפיפות מאפשרת מתן שירותים במרחק הליכה, כמו כן היא מייעלת את הפעילות והיעילות של תחבורה ציבורית ושל תחבורת אופניים.
* התנגדות לפרבור - הפרבור גורם לאי יעילות של התחבורה הציבורית, להגדלת כמות הנסיעות ולהגדלת כמות המכוניות.
* התנגדות לפרבור - הפרבור גורם לאי יעילות של התחבורה הציבורית, להגדלת כמות הנסיעות ולהגדלת כמות המכוניות.
* פיתוח [[מיתון תנועה]] ואיזורי מיתון תנועה לשיפור הבטיחות בסביבת העירונית.
* פיתוח [[מיתון תנועה]] ואיזורי מיתון תנועה לשיפור הבטיחות בסביבת העירונית.
* שיפור הבטחון האישי של הולכי רגל על ידי עירוב שימושי קרקע וחזיתות חנויות שפונות אל הרחוב.
* קיצור מרחקי הליכה על ידי מדיניות של בלוקים עירוניים קצרים ופתיחת שבילי הליכה בין בתים.
* הגדלת הבטיחות של הולכי רגל על ידי הרחבת מדרכות על חשבון כבישים וחנייה.
===פיתוח תחבורת אופניים===
{{הפניה לערך מורחב|תחבורת אופניים}}
* פיתוח של [[שבילי אופניים]] ושל [[שדרות אופניים]] הן לשם פתרון תחבורה מדלת לדלת, והן כדי לשפר את היעילות של תחבורה ציבורית.
* פיתוח של [[שבילי אופניים]] ושל [[שדרות אופניים]] הן לשם פתרון תחבורה מדלת לדלת, והן כדי לשפר את היעילות של תחבורה ציבורית.
* הפקעת מרחב ציבורי מהרכב הפרטי ופיתוח [[איזור ללא מכוניות|אזורים ללא מכוניות]] לשם שיפור התחבורה עבור הולכי רגל ורוכבי אופניים, הקטנת [[רעש]] ושיפור המרקם העירוני כך שיתן שירותים עירוניים איכותיים יותר.
* פיתוח חניות אופניים בטוחות, בעיקר ליד תחנות רכבת ומוקדי משיכה עירוניים כמו מרכזי עסקים, בתי ספר וכו'.
* פיתוח מיזמים של השכרת אופניים.
* הפקעת מרחב ציבורי מהרכב הפרטי ופיתוח [[איזור ללא מכוניות|אזורים ללא מכוניות]] לשם שיפור התחבורה עבור הולכי רגל
ורוכבי אופניים ("אמצעי תחבורה רכים"), הקטנת [[רעש]] ושיפור המרקם העירוני כך שיתן שירותים עירוניים איכותיים יותר.
* שיפור חווית הולכי הרגל והולכי רגל על ידי נטיעת עצים והצללה.
* שיפור חווית הולכי הרגל והולכי רגל על ידי נטיעת עצים והצללה.
* שיפור המודעות של רוכבי אופניים לבטיחות בנסיעה עירונית. ראו [[כיצד להימנע מפגיעת מכוניות]]
* שיפור המודעות של רוכבי אופניים לבטיחות בנסיעה עירונית. ראו [[כיצד להימנע מפגיעת מכוניות]]
===תובלה===
* העברת התובלה של משאות יבשתיים מתחבורה מבוססת משאיות, לתובלה המבוססת על רכבות.
* קנסות גבוהים לנהגי משאיות ולבעלים של חברות תובלה שנהגיהם אינם ישנים מספיק או עוברים על החוק.
* הספקת מידע לעסקים ולצרכנים ביתיים כך שתובלת משאות תהיה באופן מקומי יותר, כדי למנוע נסיעות מיותרות.
* שינויי תמריצים כדי להכליל בעלות המוצרים את התעבורה ממרחקים ולתת תמריץ להעדפת צריכת מקומית.
===עבודה מרחוק ופגישות מרחוק===
* עידוד [[עבודה מרחוק]] על ידי תמריצים לחבורת ולעובדים, והגברת המודעות לנושא.
* בניית [[מרכז עבודה שכונתי|מרכזי עבודה שכונתיים]].
===צעדים נוספים===
* שיפור המודעות של משתמשי תחבורה ציבורית, ושל הולכי רגל לבטיחות.
* שיפור המודעות של משתמשי תחבורה ציבורית, ושל הולכי רגל לבטיחות.
* שיפורי טכנולוגיים והגברת הכשירות של נהגי תחבורה ציבורית.
* שיפורי טכנולוגיים והגברת הכשירות של נהגי תחבורה ציבורית.
* אמצעים טכנולוגיים במכוניות ובמוניות לשיפור הבטיחות.
* אמצעים טכנולוגיים במכוניות ובמוניות לשיפור הבטיחות.
* העברת התובלה של משאות יבשתיים מתחבורה מבוססת משאיות, לתובלה המבוססת על רכבות.
* שינוי מיסוי ותקצוב כך שמשתמשי רכב פרטי וחניה ישלמו מחיר ראלי יותר על השימוש ברכב הפרטי, והעברת התקציבים ממיסוי זה לפיתוח חלופות.
===צעדים אפשריים נוספים הדורשים בחינה===
* אוטובוסים ומכוניות בנהיגה אוטומטית [https://secure.wikimedia.org/wikipedia/en/wiki/Driverless_car]
* אוטובוסים ומכוניות בנהיגה אוטומטית [https://secure.wikimedia.org/wikipedia/en/wiki/Driverless_car]
* פיתוח רשת דואר של סרטים נעים מסועים להובלת משאות קלים.
* פיתוח רשת דואר של סרטים נעים מסועים להובלת משאות קלים.
* פיתוח כלי תחבורה קלים מונעי רוח להובלת אנשים ומשאות.
* פיתוח כלי תחבורה קלים מונעי רוח להובלת אנשים ומשאות.
* פיתוח תובלה ימית להובלת אנשים ומשאות.
* פיתוח תובלה ימית להובלת אנשים ומשאות.
==ראו גם==
==ראו גם==
* [[תוכנית אב ארצית לתחבורה בת קיימא]]
* [[תוכנית אב ארצית לתחבורה בת קיימא]]