שינויים

==בישראל==

==בישראל==

לפי יותם אביזוהר מעמותת [[ישראל בשביל אופניים]] 92% אחוז מתושבי ישראל גרים בערים, ו-60% מהם עובדים במרחק רכיבה ממקום המגורים. זאת ועוד 40% נמצאים בקבוצת סיכון למחלות כרוניות בשל מחסור בפעילות גופנית על בסיס קבוע (על פי נתוני הלמ"ס ומשרד הבריאות).[http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3525222,00.html]

92% אחוז מתושבי ישראל גרים בערים. לפי יותם אביזוהר מעמותת [[ישראל בשביל אופניים]] ו-60% מהם עובדים במרחק רכיבה ממקום המגורים. ההסבר לכך הוא שבסקר משנת 2003, נמצא כי מתוך 93% המועסקים שעובדים מחוץ לבית, העריכו העובדים בשנת 2003 את המרחק למקום העבודה שלהם כ-16 ק"מ בממוצע. שליש מהם עובדים ברדיוס של 5 ק"מ מהבית, שליש ברדיוס של 6-20 ק"מ מהבית ושליש במרחק של 20 ק"מ ומעלה<ref name="brandman2003">[http://www.brandman.co.il/articles.php?articleid=157&%D7%A1%D7%A7%D7%A8%20%D7%91%D7%A0%D7%95%D7%A9%D7%90%20%D7%9E%D7%A8%D7%97%D7%A7%20%D7%A0%D7%A1%D7%99%D7%A2%D7%94%20%D7%9C%D7%A2%D7%91%D7%95%D7%93%D7%94%20%282003%29 סקר בנושא מרחק נסיעה לעבודה], מכון ברנדמן  2003.</ref> עד למרחק של 5 ק"מ אופניים נחשבות לאמצעי התחבורה מהיר יותר יחסית למכונית, תחבורה ציבורית. מרחק נסיעה של 6-20 ק"מ יכול לקבל מענה על ידי [[אופניים חשמליים]] או שילוב של אופניים ותחבורה ציבורית.  

בשנים האחרונות גדלה מאוד כמות הרוכבים באופניים בישראל הן לשם פנאי ספורט ונופש והן ככלי תחבורה יוממי. על פי הערכת עריית תל אביב לדוגמה, יש בעיר כ-20,000 רוכבי אופניים. בהתאם לכך פיתחה תל אביב קרוב ל-100 ק"מ של שבילי אופניים. אם כי חלק ניכר מהם על מדרכות.  

 

בשנים האחרונות גדלה מאוד כמות הרוכבים באופניים בישראל הן לשם פנאי ספורט ונופש והן ככלי תחבורה יוממי. על פי סקר של עיריית תל אביב היו בעיר כ-30,000 [[יוממות אופניים|יוממי אופניים]]  כלומר אנשים שנוסעים בצורה יומיומית לעבודה - בין 7% ל- 10% מסך היוממים. תנאי מקדים לכך הוא פיתוח של כ-100 ק"מ של [[שבילי אופניים]]. חלק ניכר משבילים אלה נמצא על מדרכות, אבל בשנים האחרונות יש מגמה של הכנת שבילים על פי התקן החדש של משרד התחבורה (שיצא ב2009) ושל הארכת וחיבור השבילים.  

===פעילות ציבורת בישראל===

===פעילות ציבורת בישראל===