שינויים

קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש
נוספו 1,509 בתים ,  00:06, 7 בנובמבר 2011
אין תקציר עריכה
שורה 1: שורה 1: −
'''עלויות חיצוניות''' הן עלויות שמוטלות על צד שאינו שותף לעסקה כלכלית - הוא אינו הקונה או המוכר ובכל זאת נגרם לו נזק כלכלי בגין העסקה בינהן. עלויות חיצוניות הן סוג של [[השפעה חיצונית]].  
+
'''עלויות חיצוניות''' הן עלויות שמוטלות על צד שאינו שותף לעסקה כלכלית - הוא אינו הקונה או המוכר ובכל זאת נגרם לו נזק כלכלי בגין העסקה בינהן. עלויות חיצוניות הן סוג של [[השפעה חיצונית]] שהן סוג של [[כשל שוק]].  
 +
 
 +
קיימים מספר מוצרים, שירותים ותהליכים שידוע כי יש להן עלויות חיצוניות גבוהות:
 +
 
 +
* מכוניות פרטית - גורמת ל[[תאונות דרכים]], [[זיהום אוויר]], [[זיהום מים]] ול[[דלדול מקורות אנרגיה]], כמו גם ל[[פקקי תנועה]], [[רעש]], אובדן שטחים ל[[חנייה]], [[הכחדת מינים]], [[קיטוע שטחי מחייה]], [[התחממות עולמית]] ול[[פרבור]].
 +
* [[השפעות סביבתיות של מזון מהחי|צריכת מזון מהחי]] גורמת להשפעות סביבתיות רבות כמו [[זיהום מים]],
 +
* עישון טבק הגורם ל"עישון פאסיבי" ולכן לתחלואה ב[[סרטן]], מחלות לב וריאה גם בקרב מי שנחשף לעשן במקרה.
 +
* מכירת נשק כמו רובים ואקדחים תורמת להריגת אזרחים על ידי פושעים, למקרי הרג בשל טירוף או בשל סכסוכים קלים. כמו כן מספר רב של אנשים נפגעים מתאונות נשק.
 +
* שתיית [[אלכוהול]]] מעודדת התנהגות אלימה ולכן גורמת לקטטות שמסתיימות לפעמים בפציעות או במוות. כמו כן שילוב של אלכוהול ונהיגה גורמות לפציעות ולמוות ב[[תאונות דרכים]].
 +
 
    
==עלויות חיצוניות בישראל==
 
==עלויות חיצוניות בישראל==
    +
===עלויות של רכב פרטי===
 
טיוטה של דו"ח של [[הוועדה למיסוי ירוק]] משנת 2007 העריכה את העלויות החיצוניות בישראל שנגרמות עקב [[מכוניות]]. האומדנים של הוועדה מבוססית על אומדנים של חברת פארטו<ref name = "pareto">פארטו הנדסה בע"מ, השפעות חיצוניות של השימוש בתחבורה, 2006</ref>, ועל אומדן מינימום של עבודתם של שידלובסקי ושראל (2006)<ref>, אלדד שידלובסקי  ומיכאל שראל, "העלויות האמיתיות של השימוש בכלי רכב והמדיניות הרצויה", הרבעון הישראלי למיסים, רבעון מס' 126, 2006. העבודה הוצגה בכנס השנתי של [[האגודה הישראלית לכלכלה]] ב-30 במאי 2006.</ref>. לפי אומדן זהיר זה, העלויות החיצוניות של רכבים מסתכמות בכ-6 אחוז מה[[תוצר מקומי גולמי|תוצר]]. הוועדה מעריכה כי תוספת של עלויות גודש תוביל לנתון דומה לממוצא האירופאי שעומד על כ 8-10% מהתוצר.<ref name="ecotax">[http://www.mof.gov.il/taxes/docs/misui_yarok.pdf טיוטת דו"ח הוועדה למיסוי ירוק] רשות המיסים, מאי  2007</ref>
 
טיוטה של דו"ח של [[הוועדה למיסוי ירוק]] משנת 2007 העריכה את העלויות החיצוניות בישראל שנגרמות עקב [[מכוניות]]. האומדנים של הוועדה מבוססית על אומדנים של חברת פארטו<ref name = "pareto">פארטו הנדסה בע"מ, השפעות חיצוניות של השימוש בתחבורה, 2006</ref>, ועל אומדן מינימום של עבודתם של שידלובסקי ושראל (2006)<ref>, אלדד שידלובסקי  ומיכאל שראל, "העלויות האמיתיות של השימוש בכלי רכב והמדיניות הרצויה", הרבעון הישראלי למיסים, רבעון מס' 126, 2006. העבודה הוצגה בכנס השנתי של [[האגודה הישראלית לכלכלה]] ב-30 במאי 2006.</ref>. לפי אומדן זהיר זה, העלויות החיצוניות של רכבים מסתכמות בכ-6 אחוז מה[[תוצר מקומי גולמי|תוצר]]. הוועדה מעריכה כי תוספת של עלויות גודש תוביל לנתון דומה לממוצא האירופאי שעומד על כ 8-10% מהתוצר.<ref name="ecotax">[http://www.mof.gov.il/taxes/docs/misui_yarok.pdf טיוטת דו"ח הוועדה למיסוי ירוק] רשות המיסים, מאי  2007</ref>
  

תפריט ניווט