47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 24:
שורה 24: − + − + − בפרקים מאוחרים יותר מקיי מתייחס לנסוע הממוצעת בבריטניה (כולל תחבורה ציבורית וכו'). לטענתו הכנת ליטר אחד של בנזין דורשת זרם נכנס של כ-1.4 ליטר של נפט ודלקים אחרים (כלומר 0.4 ליטר הולך לאיבוד בתהליך ההפקה). פרק 15 עוסק בייצור ובכלל זה בייצור מכוניות. + − + + + + + + + + +
אנרגיה בת קיימא - ללא האוויר החם (ספר) (הצגת מקור)
גרסה מ־21:24, 30 ביוני 2009
, 21:24, 30 ביוני 2009←חישובי צריכת אנרגיה לפי סוגי צריכה
עם זאת, מקיי מבצע את החישובים בצורה מפורשת כך שלפחות חלק מהם ניתנים לבדיקה ולהתאמות שלהם לפי צריכה אישית, קבוצתית או לאומית, וכן לבצע התאמות בהתאם לשינויים טכנולוגיים.
עם זאת, מקיי מבצע את החישובים בצורה מפורשת כך שלפחות חלק מהם ניתנים לבדיקה ולהתאמות שלהם לפי צריכה אישית, קבוצתית או לאומית, וכן לבצע התאמות בהתאם לשינויים טכנולוגיים.
===יוממות במכוניות===
===יוממות במכוניות===
בפרק 3, מחשב מקיי את האנרגיה ל[[נסיעות יוממות]] ב[[מכונית]].[http://www.inference.phy.cam.ac.uk/withouthotair/c3/page_29.shtml] כמות האנרגיה הנצרכת ביום = (מרחק נסיעה ממוצע ביום \ מרחק ממוצע ליחידת נפח) * אנרגיה בכל יחידת נפח.
בפרק 3, מחשב מקיי את האנרגיה לנסיעות [[יוממות]] ב[[מכונית]].[http://www.inference.phy.cam.ac.uk/withouthotair/c3/page_29.shtml] כמות האנרגיה הנצרכת ביום = (מרחק נסיעה ממוצע ביום \ מרחק ממוצע ליחידת נפח) * אנרגיה בכל יחידת נפח.
מקיי מניח כי מרחק הנסיעה היומי הוא 50 ק"מ, כי המכונית היא נוסעת 12 ק"מ לליטר, הוא גם מניח כי דלק הוא בעל צפיפות אנרגיה של 10 קילוואט שעה לליטר. לכן אנרגיה ביום = 50 ק"מ ביום * 12 ק"מ לליטר \ 10 קילווט שעה לליטר = 40 קילוואט-שעה ליום.
מקיי מניח כי מרחק הנסיעה היומי הוא 50 ק"מ, כי המכונית היא נוסעת 12 ק"מ לליטר, הוא גם מניח כי דלק הוא בעל צפיפות אנרגיה של 10 קילוואט שעה לליטר. לכן אנרגיה ביום = 50 ק"מ ביום * 12 ק"מ לליטר \ 10 קילווט שעה לליטר = 40 קילוואט-שעה ליום. (0.8 קילווט שעה לק"מ)
לטענתו הכנת ליטר אחד של בנזין דורשת זרם נכנס של כ-1.4 ליטר של נפט ודלקים אחרים (כלומר 0.4 ליטר הולך לאיבוד בתהליך ההפקה). פרק 15 עוסק בייצור ובכלל זה בייצור מכוניות.
לפי סקר [יוממות]] לעבודה משנת 2001, 55% מהבריטים נוהגים במכונית, 6% מוסעים במכונית, 7% באוטובוס, 7% ברכבת, 2% ב[[אופניים]], 10% [[הולכי רגל|ברגל]], ו-95 עובדים בעיקר מהבית. יש לשים לב שהדבר לא כולל נסיעות יוממות ללימודים לדוגמה.
בפרקים מאוחרים יותר מקיי מתייחס לנסוע הממוצעת בבריטניה (כולל תחבורה ציבורית וכו'). לפי סקר [יוממות]] לעבודה משנת 2001, 55% מהבריטים נוהגים במכונית, 6% מוסעים במכונית, 7% באוטובוס, 7% ברכבת, 2% ב[[אופניים]], 10% [[הולכי רגל|ברגל]], ו-95 עובדים בעיקר מהבית. יש לשים לב שהדבר לא כולל נסיעות יוממות ללימודים לדוגמה.
===טיסה במטוסים===
===טיסה במטוסים===
בפרק 5 מקיי מנסה להעריך כמה אנרגיה מוציא בממוצא אדם המבצע טיסה בין -יבשתית אחת בשנה?[http://www.inference.phy.cam.ac.uk/withouthotair/c5/page_35.shtml]
מטוס בואינג 7447-400, שמכיל 416 נוסעים, וטס למרחק של 14,000 ק"מ, צורך 240,000 ליטרים של דלק מטוסים. מקיי מניח 10 קילוואט שעה לליטר (הוא מצתעלם מכך שדלק מטוסים הוא באוקטן גבוה יותר). אם מחלקים את המחיר האנרגטי של 2 טיסות (הולך ושוב), בין הנוסעים מקבלים: 2* 240,000 ליטר * 10 קילוואט שעה לליטר \ 416 נוסעים ≈ 12,000 קילוואט-שעה לנוסע. (או 08.57 קילוואט שעה לק"מ)
אם מבצעים נסיעה אחת כזו בשנה מקבלים צריכת אנרגיה ממוצעת של 12,000 קילוואט-שעה\ 365 ימים בשנה ≈ 33 קילוואט-שעה ביום.
לשם הערכה כמה זה 14,000 ק"מ, טיסה לונדון- קייפ טאון היא 10,000 ק"מ ולונדון-לוס אנג'לס 9000 ק"מ.
אפשר להעריך טיסה קצרה יותר כמו מעריכים טיסה של 10,000 ק"מ, ומצד שני המטוס כמעט לעולם אינו מלא תמיד ולכן מקיי מעריך תפוסה של 80%. ומגיע ל 29 קילוואט-שעה ליום. לשם נוחות הוא מעגל ל 30 קילוואט-שעה ליום.
==קישורים חיצוניים==
==קישורים חיצוניים==