47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 120:
שורה 120: + + + + + + − ==פעילות ציבורית==+ − ===בעולם=== − בעולם יש יוזמות רבות לעידוד נסיעה באופניים כמו [[יום רכיבה לעבודה]] הבינלואמי, וכמו תחרות יוממות באופניים. − − מסה קריטית וימים ללא מכוניות גם הם משמשים ככלי לעידוד רכיבה, כמו גם פעילות למען שבילי אופניים, עידוד תחבורה משולבת, תמריצים כלכליים (שכן האופניים מקטינות השפעות חיצוניות) ובנית תשתיות מתאימות. − + שורה 139:
שורה 141: +
אין תקציר עריכה
* מחירי מזון נמוכים יותר (אופניים לא זוללות דלק, שכיום הוא התשומה העיקרית לגידול מזון)
* מחירי מזון נמוכים יותר (אופניים לא זוללות דלק, שכיום הוא התשומה העיקרית לגידול מזון)
* בגלל מחירן הזול אופניים מאפשרות הקטנה של פערים כלכליים מקיום של [[מלכודת עוני]] הנובעים מפערי ניידות. מסיבה זו לדוגמה, אופניים נחשבו כאמצעי תחבורה פמניסטי, שאיפשר לנשים להתנייד כרצונן. להקטנת [[אי שוויון כלכלי]] יש השלכות רבות נוספות כמו הקטנת הניכור החברתי, הגדלת תוחלת החיים ועוד.
* בגלל מחירן הזול אופניים מאפשרות הקטנה של פערים כלכליים מקיום של [[מלכודת עוני]] הנובעים מפערי ניידות. מסיבה זו לדוגמה, אופניים נחשבו כאמצעי תחבורה פמניסטי, שאיפשר לנשים להתנייד כרצונן. להקטנת [[אי שוויון כלכלי]] יש השלכות רבות נוספות כמו הקטנת הניכור החברתי, הגדלת תוחלת החיים ועוד.
==פעילות ציבורית==
בשנים האחרונות יש יוזמות רבות לעידוד נסיעה באופניים כמו [[יום רכיבה לעבודה]] הבינלואמי, וכמו תחרות יוממות באופניים.
[[מסה קריטית]] ו[[יום ללא מכוניות]] משמשים גם הם ככלי לעידוד רכיבה, כמו גם פעילות למען [[שבילי אופניים]], עידוד תחבורה משולבת, תמריצים כלכליים (שכן האופניים מקטינות השפעות חיצוניות) ובנית תשתיות מתאימות.
==בישראל==
==בישראל==
לפי יותם אביזוהר מעמותת [[ישראל בשביל אופניים]] 92% אחוז מתושבי ישראל גרים בערים, ו-60% מהם עובדים במרחק רכיבה ממקום המגורים. זאת ועוד 40% נמצאים בקבוצת סיכון למחלות כרוניות בשל מחסור בפעילות גופנית על בסיס קבוע (על פי נתוני הלמ"ס ומשרד הבריאות).[http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3525222,00.html]
לפי יותם אביזוהר מעמותת [[ישראל בשביל אופניים]] 92% אחוז מתושבי ישראל גרים בערים, ו-60% מהם עובדים במרחק רכיבה ממקום המגורים. זאת ועוד 40% נמצאים בקבוצת סיכון למחלות כרוניות בשל מחסור בפעילות גופנית על בסיס קבוע (על פי נתוני הלמ"ס ומשרד הבריאות).[http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3525222,00.html]
בשנים האחרונות גדלה מאוד כמות הרוכבים באופניים בישראל הן לשם פנאי ספורט ונופש והן ככלי תחבורה יוממי. על פי הערכת עריית תל אביב לדוגמה, יש בעיר כ-20,000 רוכבי אופניים. בהתאם לכך פיתחה תל אביב קרוב ל-100 ק"מ של שבילי אופניים. אם כי חלק ניכר מהם על מדרכות.
===בישראל===
===פעילות ציבורת בישראל===
פעילות ציבורית רבה לעידוד נסיעה באופניים ככלי תחבורה יומימי נעשית על ידי [[ישראל בשביל אופניים]] וכן ארגוני סביבה אחרים כמו [[תחבורה היום ומחר]] ו[[מגמה ירוקה]]. חלק מהפעילות מבוצע באמצעות השימוש בכלי של [[מסה קריטית]]. פעילות זו תרמה למודעות גדלה בקרב הציבור ובקרב מתכננים, וערים רבות בישראל מקימות תשתיות לאופניים כמו שבילי אופניים, מתקני רחצה, מקומות נעילה וכו'.
פעילות ציבורית רבה לעידוד נסיעה באופניים ככלי תחבורה יומימי נעשית על ידי [[ישראל בשביל אופניים]] וכן ארגוני סביבה אחרים כמו [[תחבורה היום ומחר]] ו[[מגמה ירוקה]]. חלק מהפעילות מבוצע באמצעות השימוש בכלי של [[מסה קריטית]]. פעילות זו תרמה למודעות גדלה בקרב הציבור ובקרב מתכננים, וערים רבות בישראל מקימות תשתיות לאופניים כמו שבילי אופניים, מתקני רחצה, מקומות נעילה וכו'.
* [[הולכי רגל]]
* [[הולכי רגל]]
* [[שבילי אופניים]]
* [[שבילי אופניים]]
* [[רכבת אופניים]]
==קישורים חיצוניים==
==קישורים חיצוניים==