47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
דף חדש: '''פיתוח מוטה תחבורה ציבורית''' ('''Transit-oriented development- TOD''') היא גישת תכנונית שמקדמת אזורים עם [[עירוב שימושי ...
'''פיתוח מוטה תחבורה ציבורית''' ('''Transit-oriented development- TOD''') היא גישת תכנונית שמקדמת אזורים עם [[עירוב שימושי קרקע]] בהם יש הגברת נגישות ל[[תחבורה ציבורית]] ואלמנטים לעידוד שימוש בה. גישה זו היא חלק מהתפיסה של "[[עירוניות מתחדשת]]" ו[[אקולוגיה עירונית]].
באופן טיפוסי, שכונה עם פיתוח מוטה תחבורה ציבורית היא בעלת מרכז שמכיל תחנת [[רכבת]], נקודת עצירה של [[רכבת קלה]], תחנת [[רכבת תחתית]], או [[תחנת אוטובוס]] כשזו מוקפת בבנייה צפופה יחסית והצפיפות יורדת כשמתקרבים להקיף השכונה. איזורים מוטי תחבורה ציבורית, בנויים בדרך כלל כך שכל הבתים נמצאים במרחק שלא עולה על 400-800 מטרים מתחנת תחבורה ציבורית, דבר שנחשב כמרחק הליכה מתאים ל[[הולכי רגל]].
==קישורים חיצוניים==
* [http://en.wikipedia.org/wiki/Transit-oriented_development פיתוח מוטה תחבורה ציבורית]
{{אקולוגיה עירונית}}
[[קטגוריה:אקולוגיה עירונית]]
[[קטגוריה:תחבורה ציבורית]]
באופן טיפוסי, שכונה עם פיתוח מוטה תחבורה ציבורית היא בעלת מרכז שמכיל תחנת [[רכבת]], נקודת עצירה של [[רכבת קלה]], תחנת [[רכבת תחתית]], או [[תחנת אוטובוס]] כשזו מוקפת בבנייה צפופה יחסית והצפיפות יורדת כשמתקרבים להקיף השכונה. איזורים מוטי תחבורה ציבורית, בנויים בדרך כלל כך שכל הבתים נמצאים במרחק שלא עולה על 400-800 מטרים מתחנת תחבורה ציבורית, דבר שנחשב כמרחק הליכה מתאים ל[[הולכי רגל]].
==קישורים חיצוניים==
* [http://en.wikipedia.org/wiki/Transit-oriented_development פיתוח מוטה תחבורה ציבורית]
{{אקולוגיה עירונית}}
[[קטגוריה:אקולוגיה עירונית]]
[[קטגוריה:תחבורה ציבורית]]