שינויים

{| {{table}}

{| {{table}}

| align="center" style="background:#f0f0f0;"|''''''

| align="center" style="background:#f0f0f0;"|'''קטגוריה'''

| align="center" style="background:#f0f0f0;"|'''סכום'''

| align="center" style="background:#f0f0f0;"|'''סכום'''

| align="center" style="background:#f0f0f0;"|'''בעל רכב'''

| align="center" style="background:#f0f0f0;"|'''בעל רכב'''

|}

|}

* ההחזר עשוי להיות גבוה הרבה יותר אצל עובדים בכירים.  

<nowiki>*</nowiki> ההחזר עשוי להיות גבוה הרבה יותר אצל עובדים בכירים.  

הוצאות אלה אינן משולמות רק על ידי המעסיק - הן משולמות בזכות סבסוד נסתר של 3 גורמים - האחד הוא העובד עצמו שהתנאים הסוציאליים שלו - הסכום שהוא משלם כבסיס לחישוב הפנסיה קטן, ולכן הפנסיה שלו קטנה יותר. גורם אחר הוא המעסיקים עצמם שגובים סכומים אלה מהלקוחות. הגורם השלישי המממן את ההוצאות הממשלה שכן הוצאות הרכב מוכרות כהוצאות מוכרות במס למעסיק.[http://www.kolmas.net/Encyclopedia/Entry/119] ולמעשה מסובסדות על ידי המדינה, דבר זה חמור במיוחד כאשר הממשלה היא גם המעסיק. בכל מקרה עבור מגזרים אלה לעובדים אין תמריץ כספי להשתמש בתחבורה ציבורית בגלל מבנה ההוצאה לרכב. היקף המועסקים בממשלה ובמגזר הציבורי (רשויות מקומיות, חברות חברה ממשלתית וחברה-בת ממשלתית) מגיע למאות אלפי מועסקים. בשנת 2008 עבדו במגזר הציבורי כ-530 אלף עובדים לעומת כשני מיליון במגזר העסקי. יש הערכות נוספות.[http://www.themarker.com/career/civil-service/1.1789918] כלל השירותים הציבוריים - מועסקים על ידי הממשלה וכן מועסקים בעמותות פרטיות וחברות פרטיות בענפי הבריאות, חינוך, מחקר וכו' הממומנים בעיקרם על ידי הממשלה, מונים כ-900 אלף עובדים (כשליש מעובדים במשק). לאלו אפשר להוסיף עובדים בענפים כגון [[בנקאות בישראל]], [[חברת החשמל לישראל]], [[פנסיה בישראל]] ועוד שיש בהם ארגוני עובדים גדולים.<ref>[http://www.bankisrael.gov.il/deptdata/mehkar/doch09/heb/p5.pdf  דו"ח בנק ישראל 2009, עמוד 201-2]</ref>  

הוצאות אלה אינן משולמות רק על ידי המעסיק - הן משולמות בזכות סבסוד נסתר של 3 גורמים - האחד הוא העובד עצמו שהתנאים הסוציאליים שלו - הסכום שהוא משלם כבסיס לחישוב הפנסיה קטן, ולכן הפנסיה שלו קטנה יותר. גורם אחר הוא המעסיקים עצמם שגובים סכומים אלה מהלקוחות. הגורם השלישי המממן את ההוצאות הממשלה שכן הוצאות הרכב מוכרות כהוצאות מוכרות במס למעסיק.[http://www.kolmas.net/Encyclopedia/Entry/119] ולמעשה מסובסדות על ידי המדינה, דבר זה חמור במיוחד כאשר הממשלה היא גם המעסיק. בכל מקרה עבור מגזרים אלה לעובדים אין תמריץ כספי להשתמש בתחבורה ציבורית בגלל מבנה ההוצאה לרכב. היקף המועסקים בממשלה ובמגזר הציבורי (רשויות מקומיות, חברות חברה ממשלתית וחברה-בת ממשלתית) מגיע למאות אלפי מועסקים. בשנת 2008 עבדו במגזר הציבורי כ-530 אלף עובדים לעומת כשני מיליון במגזר העסקי. יש הערכות נוספות.[http://www.themarker.com/career/civil-service/1.1789918] כלל השירותים הציבוריים - מועסקים על ידי הממשלה וכן מועסקים בעמותות פרטיות וחברות פרטיות בענפי הבריאות, חינוך, מחקר וכו' הממומנים בעיקרם על ידי הממשלה, מונים כ-900 אלף עובדים (כשליש מעובדים במשק). לאלו אפשר להוסיף עובדים בענפים כגון [[בנקאות בישראל]], [[חברת החשמל לישראל]], [[פנסיה בישראל]] ועוד שיש בהם ארגוני עובדים גדולים.<ref>[http://www.bankisrael.gov.il/deptdata/mehkar/doch09/heb/p5.pdf  דו"ח בנק ישראל 2009, עמוד 201-2]</ref>