47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 177:
שורה 177: + + + + + + +
←פירוט צעדים
טינגוואל הציע פתרון שכינה "כבישי 2+1". מדובר בכבישים רגילים, ברוחב 13 מטר, שהוסבו להיות כבישים של שלושה מסלולים. שניים בכיוון אחד ואחד בכיוון השני, כאשר ביניהם יש גדר הפרדה. בכל כמה קילומטרים מתחלף הכיוון שבו יש שני מסלולים. כך נהגים שתקועים מאחורי רכב איטי יותר יכולים לבצע עקיפה בצורה בטוחה. הרעיון הבסיסי היה להוריד את מספר ההרוגים בהתנגשויות חזיתיות באמצעות גדר הפרדה ללא צורך בהשקעות ענק. הצעתו זו עוררה התנגדות מקיר לקיר, שכללה גורמים ממשלתיים, מומחי תחבורה ועיתונאים, שטענו שכבישים כאלה יהיו מסוכנים יותר. הוחלט לבצע ניסוי בחלק מכביש E4 בשוודיה. הניסוי הצליח. לדברי טינגוואל, כ-80 חיי אדם בשנה ניצלים בזכות כבישי ה-2+1. {{הערה|שם=setbro}}
טינגוואל הציע פתרון שכינה "כבישי 2+1". מדובר בכבישים רגילים, ברוחב 13 מטר, שהוסבו להיות כבישים של שלושה מסלולים. שניים בכיוון אחד ואחד בכיוון השני, כאשר ביניהם יש גדר הפרדה. בכל כמה קילומטרים מתחלף הכיוון שבו יש שני מסלולים. כך נהגים שתקועים מאחורי רכב איטי יותר יכולים לבצע עקיפה בצורה בטוחה. הרעיון הבסיסי היה להוריד את מספר ההרוגים בהתנגשויות חזיתיות באמצעות גדר הפרדה ללא צורך בהשקעות ענק. הצעתו זו עוררה התנגדות מקיר לקיר, שכללה גורמים ממשלתיים, מומחי תחבורה ועיתונאים, שטענו שכבישים כאלה יהיו מסוכנים יותר. הוחלט לבצע ניסוי בחלק מכביש E4 בשוודיה. הניסוי הצליח. לדברי טינגוואל, כ-80 חיי אדם בשנה ניצלים בזכות כבישי ה-2+1. {{הערה|שם=setbro}}
לדברי מומחים שוודים יש חשיבות גבוה לשיפור הבטיחות על ידי הבטחה שכל התנועה תהיה בכיוון אחד. במהירות התנגשות חזיתית מעל 80 קמ"ש קשה לשמור על חיי הנוסעים במכונית גם אם מדובר במכוניות יורקה. לכן בכבישים ללא הפרדה, יש לשמור על מהירות של עד 80 קמ"ש, בכבישים מהירים מסוכן גם התנגשות עם עצם נייח קשיח כמו עמוד או עץ. כדי לאפשר מהירות גבוה יותר יש לקדם גדרות הפרדה בין הנתיבים וכן גדרות בשולי הדרך. [https://youtu.be/yBWQPX7Xj_E?t=2631]
==שיפורים טכנולוגיים במכוניות==
נוסף לשינויים טכניים בעיצוב הדרכים, התקדמות משמעותית הושגה בהפחת הרוגים ופצועים קשים על ידי שיפורים בטכנולוגיה של כלי רכב, בעיקר בכלים בעלי 4 גלגלים. שיפור משמעותי הושג באמצעות הכנסת חגורות בטיחות והכנסת חוקים לחובת לבישת חגורות בטיחות. שיפור משמעותי נוסף הושג על ידי כריות אוויר. EuroNCAp הוא תאגיד בטיחות בו חברות שמונה מדינות מערב-אירופיאיות שבהן יש תעשיות רכב והוא מקדם היבטים שונים של בטיחות כלי רכב. בין היתר הוא מקדם מערכת דרוג לכלי רכב, ומשתמש בשורת ממחני ריסוק שונים כדי למדוד בטיחות של דגמי מכוניות פופלאריים. מכונים דומים קמו בהמשך גם במדיניות אחרות שהן מרכזי ייצור למכוניות כמו ארצות הברית, יפן, סין ודרום קוריאה. לאוך השנים חלה ירידה משמעותית בבטיחות נוסעי רכב. לאורך השנים רואים ירידה משמעותית של של 88% בקרב הרוגים בנוסעים ברכב נוסעים, וכן וירידה של 73% בהקשר של נכות- בין שנות ה-1980 לבין 2010-2014. [https://youtu.be/yBWQPX7Xj_E?t=301]
נכון לשנת 2020, כ 75% מהדגמים המיוצרים באירופה זכו לדרוג של חמישה כוכבים. כ-70% מבין הדגמים שנמכרו באירופה היו בעלי דרוג של חמישה כוכבים.[https://www.youtube.com/watch?v=yBWQPX7Xj_E&t=3464s] בדגמים אלה יש סיכון מופחת של כ40% למוות של נוסעים בתאונות לעומת דגמי 2 כוכבים. יצרנים רבים מקדמים מערכות שונות לשיפור הבטיחות בכלי הרכב. הדבר כולל מערכות ABS למניעת החלקת גלגלים בעת בלימה, מערכות מתקדמות יותר של כריות אויר, מערכות זיהוי נתיבים ומערכות בלימת חירום. מבקדי המכוניות כוללים כיום מעל 30 מבחינם שונים המתמקדים בארבע קטגוריות מרכזיות - בטיחות נוסע רכב מבוגר, בטיחות נוסע ילד, בטיחות של משתמשי דרך פגיעים שנפגעו מהמכוניות, ומערכות טכנולגיות לשליטה במכונית למניעת תאונות.[https://youtu.be/yBWQPX7Xj_E?t=400] בשנים האחרונות יש מערכות מתקדמות יותר לבלימת חירום - שהחלו מזיהוי מצבים של התנגשות חזית-אחור - ונכון לשנת 2020 יש פיתוח מערכות המשך כמו מניעת התנגשות בהולך רגל שחוצה כביש, מניעת התנגשות בילד שרץ בין מכונית, מניעת תאונה בעת ביצוע פניה, מניעת דריסה בביצוע רברס, מניעת התנגשות ברוכב אופנוע ועוד.[https://www.youtube.com/watch?v=yBWQPX7Xj_E&t=3464s] בהדרגה מערכות אלה הופכות נפוצות יותר. בישראל קיים מיסוי מופחת למערכות בטיחות שונות במטרה לעודד את הציבור לקנות אותם כשהן וולנטריות. בהמשך המערכות הופכות להיות תקן שנמצא ברוב המכוניות.
===תובלה===
===תובלה===