שינויים

שלב זה אמור לכלול שיווק של 9,000 יחידות דיור, ו-600 אלף מטרים רבועים של תעסוקה שאמורים לצאת לשיווק עד שנת 2026. {{הערה|שם=ynet180319}}

שלב זה אמור לכלול שיווק של 9,000 יחידות דיור, ו-600 אלף מטרים רבועים של תעסוקה שאמורים לצאת לשיווק עד שנת 2026. {{הערה|שם=ynet180319}}

שלב ב', מדובר על ממשק עם הנמל, [[טבע עירוני]] עד לים הכולל את החיבור לנחל הקישון ולפארק הקישון, פינוי מתחם הדשנים ומתחם בתי הזיקוק, ניקוי הקרקע ופיתוח הפארק על קרקעות אלה. בשלב זה אמורים לצאת לשיווק 36 אלף יחידות דיור ומיליון מ"ר של תעסוקה ומסחר.

שלב ב', מדובר על ממשק עם הנמל, [[טבע עירוני]] עד לים הכולל את החיבור לנחל הקישון ולפארק הקישון, פינוי מתחם הדשנים ומתחם בתי הזיקוק, ניקוי הקרקע ופיתוח הפארק על קרקעות אלה. בשלב זה אמורים לצאת לשיווק 36 אלף יחידות דיור ומיליון מ"ר של תעסוקה ומסחר.  

בשלבים הבאים מדובר על פיתוח שכולל את עם הערים הסמוכות. בשתי פעימות נוספות ישווקו 18 ו-20 אלף יח"ד וכן 250 אלף מ"ר של תעסוקה ומסחר בכל אחת מהפעימות{{הערה|שם=ynet180319}}

בשלבים הבאים מדובר על פיתוח שכולל את עם הערים הסמוכות. בשתי פעימות נוספות ישווקו 18 ו-20 אלף יח"ד וכן 250 אלף מ"ר של תעסוקה ומסחר בכל אחת מהפעימות{{הערה|שם=ynet180319}}

=== עירוניות מתחדשת, תכנון בר קיימא ותחבורה בת קיימא ===

=== עירוניות מתחדשת, תכנון בר קיימא ותחבורה בת קיימא ===

{{הפניה לערך מורחב|ערכים= [[מטרונית]], [[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]]}}

{{הפניה לערך מורחב|ערכים= [[מטרונית]], [[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]]}}

* שינוי אפשרי של אופי הבניה והתכנון במטרופולין חיפה. עד היום הבנייה הייתה [[פרברים|פרברית]] - החוצה. כך זה היה בחיפה כך זה היה בקריות. סיבה אחת לכך הייתה כי אנשים רצו לגור כמה שיותר רחוק מהמרכז כי בו נמצא אזור התעשייה. זה אומר תלות [[רכב פרטי|ברכב הפרטי]] עקב המרחקים הגדולים, בנייה על השטחים הפתוחים - הרס [[יערות חיפה]] והשטחים הפתוחים ממזרח לקריית אתא לדוגמה. כאשר קיימת העדפת מכוניות הדבר יוצר [[תכנון מוטה מכוניות]] לדוגמה הקמת [[כביש מהיר עירוני|כבישים מהירים בתוך המרקם העירוני]] שמהווים חסמי הליכה ומעודדים עוד יותר את השימוש במכוניות. אחת ההבטחות של התכנית היא לעודד [[עירוניות מתחדשת]]. בנייה במרכז יכולה להיות בנייה צפופה כמו באירופה. זה אומר מעבר [[תחבורה ציבורית|לתחבורה ציבורית]] [[אופניים|ואופניים]], פחות [[פקקים]], פחות זיהום מתחבורה ועוד הרבה דברים. עצם היעוד והאופי של מטרופולין חיפה ישתנה. הוא יהפוך לדומה הרבה יותר לגוש דן, אבל אולי עם אופי קצת שונה. יש בו את הכרמל, [[יערות חיפה|יערות]] שנכנסים לתוך השכונות ואתרי דת רבים, מה שנחוץ כדי לפתח תיירות אקולוגית, דתית, תרבותית. התכנית כוללת יצירת רצף עירוני במטרופולין חיפה, אשר יקל על שימוש יעיל בתחבורה ציבורית כמו [[המטרונית]].

* שינוי אפשרי של אופי הבניה והתכנון במטרופולין חיפה. עד היום הבנייה הייתה [[פרברים|פרברית]] - החוצה. כך זה היה בחיפה כך זה היה בקריות. סיבה אחת לכך הייתה כי אנשים רצו לגור כמה שיותר רחוק מהמרכז כי בו נמצא אזור התעשייה. זה אומר תלות [[רכב פרטי|ברכב הפרטי]] עקב המרחקים הגדולים, בנייה על השטחים הפתוחים - הרס [[יערות חיפה]] והשטחים הפתוחים ממזרח לקריית אתא לדוגמה. כאשר קיימת העדפת מכוניות הדבר יוצר [[תכנון מוטה מכוניות]] לדוגמה הקמת [[כביש מהיר עירוני|כבישים מהירים בתוך המרקם העירוני]] שמהווים חסמי הליכה ומעודדים עוד יותר את השימוש במכוניות. אחת ההבטחות של התכנית היא לעודד [[עירוניות מתחדשת]]. בנייה במרכז יכולה להיות בנייה צפופה כמו באירופה. זה אומר מעבר [[תחבורה ציבורית|לתחבורה ציבורית]] [[אופניים|ואופניים]], פחות [[פקקים]], פחות זיהום מתחבורה ועוד הרבה דברים. עצם היעוד והאופי של מטרופולין חיפה ישתנה. הוא יהפוך לדומה הרבה יותר לגוש דן, אבל אולי עם אופי קצת שונה. יש בו את הכרמל, [[יערות חיפה|יערות]] שנכנסים לתוך השכונות ואתרי דת רבים, מה שנחוץ כדי לפתח תיירות אקולוגית, דתית, תרבותית. התכנית כוללת יצירת רצף עירוני במטרופולין חיפה, אשר יקל על שימוש יעיל בתחבורה ציבורית כמו [[המטרונית]].

ה[[מטרונית]] מהווה יישום של שיטת [[תחבורת מעברים]]: כאשר ראו שיש יותר מידי קווי אוטובוסים ועקב כך יש פקקים גדולים בהדר ובעיר התחתית, החליטו שכל קווי האוטובוס של הקריות יסעו רק בקריות וקווי האוטובוס של חיפה רק בחיפה. מה שיחבר את חיפה והקריות הם קווי המטרונית. באופן דומה פועלת הרכבת התחתית "מטרו" בערי אירופה - אם כל שכונה היתה מחוברת עם כל שכונה בעיר עם כמה מיליוני בני אדם היו יותר מידי קווי אוטובוסים ויותר מידי פקקים. לכן לוקחים אוטובוס מהבית לתחנת המטרו עוברים לאיזור אחר של העיר ומשם לוקחים אוטובוס עד היעד. כדי שהשיטה הזו תעבוד בחיפה, קווי האוטובוסים צריכים לעבור ליד תחנות המטרונית והבתים צריכים להיות ליד הקווים. המשמעות היא בנייה רק לאורך "השלד המרכזי" של המטרופולין שאותו מייצגת המטרונית. כלומר בנייה קומפקטית, במרכז ולא בנייה פרברית. זה אומר שהמטרונית ככלי תחבורה מקדמת בצורה משמעותית [[עירוניות מתחדשת]] וככל שיסעו בה יותר כך יש יותר סיכוי שיבנו במרכז ולא בקצוות. אבל דווקא במרכז אף אחד לא רוצה לגור כי שם נמצא איזור התעשייה. כלומר כדי שהמטרונית תפעל כמו שצריך, יש לסלק את הזיהום ממרכז המטרופולין וזו בדיוק מטרת התכנית מפרץ החדשנות{{הערה|עיריית חיפה, עמיר גט [https://www.facebook.com/megamatechnion/videos/591739434641578/ הצגה ואישור תוכנית רשת מקרקעי ישראל בפני בפני הועדה המקומית חיפה, 13 במרץ 2019]}}.

ה[[מטרונית]] מהווה יישום של שיטת [[תחבורת מעברים]]: כאשר ראו שיש יותר מידי קווי אוטובוסים ועקב כך יש פקקים גדולים בהדר ובעיר התחתית, החליטו שכל קווי האוטובוס של הקריות יסעו רק בקריות וקווי האוטובוס של חיפה רק בחיפה. מה שיחבר את חיפה והקריות הם קווי המטרונית. באופן דומה פועלת הרכבת התחתית "מטרו" בערי אירופה - אם כל שכונה היתה מחוברת עם כל שכונה בעיר עם כמה מיליוני בני אדם היו יותר מידי קווי אוטובוסים ויותר מידי פקקים. לכן לוקחים אוטובוס מהבית לתחנת המטרו עוברים לאיזור אחר של העיר ומשם לוקחים אוטובוס עד היעד. כדי שהשיטה הזו תעבוד בחיפה, קווי האוטובוסים צריכים לעבור ליד תחנות המטרונית והבתים צריכים להיות ליד הקווים. המשמעות היא בנייה רק לאורך "השלד המרכזי" של המטרופולין שאותו מייצגת המטרונית. כלומר בנייה קומפקטית, במרכז ולא בנייה פרברית. זה אומר שהמטרונית ככלי תחבורה מקדמת בצורה משמעותית [[עירוניות מתחדשת]] וככל שיסעו בה יותר כך יש יותר סיכוי שיבנו במרכז ולא בקצוות. אבל דווקא במרכז אף אחד לא רוצה לגור כי שם נמצא איזור התעשייה. כלומר כדי שהמטרונית תפעל כמו שצריך, יש לסלק את הזיהום ממרכז המטרופולין וזו בדיוק מטרת התכנית מפרץ החדשנות{{הערה|עיריית חיפה, עמיר גט [https://www.facebook.com/megamatechnion/videos/591739434641578/ הצגה ואישור תוכנית רשת מקרקעי ישראל בפני בפני הועדה המקומית חיפה, 13 במרץ 2019]}}.

* מכיוון שאף אחד לא רצה עד עכשיו לגור באזור הזה, הקניונים, המפעלים ובתי העסק בכלל עשו לעצמם חניות בגודל שאינו מוכר לדוגמה לתושבי תל אביב. החניה במתחם "איקאה" לדוגמה היא בגודל של רובע עירוני. חניות ענק יש גם באיזור מתחם ביג, חוצות המפרץ, לב המפרץ, הקריון. בנייה על החניות האלה תזכה אולי לתמיכה מהקניונים, אם יהיה תכנון עירוני מוטה הולכי רגל [[הליכתיות]] - כי לפי הניסיון כאירופי במקרה זה יש יותר הולכי רגל ולכן גם יותר קונים.

* מכיוון שאף אחד לא רצה עד עכשיו לגור באזור הזה, הקניונים, המפעלים ובתי העסק בכלל עשו לעצמם חניות בגודל שאינו מוכר לדוגמה לתושבי תל אביב. החניה במתחם "איקאה" לדוגמה היא בגודל של רובע עירוני. חניות ענק יש גם באיזור מתחם ביג, חוצות המפרץ, לב המפרץ, הקריון. בנייה על החניות האלה תזכה אולי לתמיכה מהקניונים, אם יהיה תכנון עירוני מוטה הולכי רגל [[הליכתיות]] - כי לפי הניסיון כאירופי במקרה זה יש יותר הולכי רגל ולכן גם יותר קונים.

=== טבע עירוני ===

=== טבע עירוני ===

* אפשר במקום פיצוי כספי לבעלי המפעלים לתת להם זכות קדימה בבעלות על המתחמים שיבנו במסגרתה. התכנית כוללת בניית מתחמי תעסוקה שונים עוד לפני סגירת המפעלים בשלב הראשון. המשקיעים היו יכולים לקבל תשואה כבר בשלב הזה כלומר כבר בתוך הקצר, אם היו תומכים בתכנית.  

* אפשר במקום פיצוי כספי לבעלי המפעלים לתת להם זכות קדימה בבעלות על המתחמים שיבנו במסגרתה. התכנית כוללת בניית מתחמי תעסוקה שונים עוד לפני סגירת המפעלים בשלב הראשון. המשקיעים היו יכולים לקבל תשואה כבר בשלב הזה כלומר כבר בתוך הקצר, אם היו תומכים בתכנית.  

* כבר ב-2018 מכוניות חשמליות היו זולות יותר מאשר מכוניות על דלק במדינות ב[[האיחוד האירופי|איחוד האירופי]]. מחקר בדק את המחיר ב-5 מדינות שונות ובכולן מצא שהן היו זולות יותר מאשר מכוניות על דלק כאשר לוקחים בחשבון את עלות הכוללת (כולל אחזקה וכדומה). החוקרים מצאו שבבריטניה לדוגמה מכירות המכוניות על דיזל ירדו ב-30% בעוד שמכירות המכוניות החשמליות עלו ב-21%. בקצב הזה בעוד 3 שנים ימכרו באנגליה יותר מכוניות חשמליות מאשר מכוניות על דיזל{{הערה|Damian Carrington [https://www.theguardian.com/environment/2019/feb/12/electric-cars-already-cheaper-own-run-study Electric cars are already cheaper to own and run, says study] 12 בפברואר 2019, The Guardian}} עוד ב-2017 פורסם מחקר בו נאמר שנקודת השוויון במחיר לצרכן תחצה ב-2018 כאשר ב-2025 המכוניות החשמליות יהוו 30% מסך מכירות המכוניות באירופה ו-14% בעולם{{הערה|Patrick Hummel, ועוד 11 מדענים נוספים [https://neo.ubs.com/shared/d1ZTxnvF2k/ UBS Evidence Lab Electric Car Teardown – Disruption Ahead?] 18 במאי 2017, UBS}}לפי המחקר של Bloomberg מכוניות חשמליות צפויות להיות זולות ממכוניות על דלק גם בלי להחשיב את עלות האחזקה וכדומה, כבר ב-2022. כמו כן יש לציין שהתאריך הזה זז כל הזמן. ב-2017 אמרו שהן יהפכו לזולות יותר ב-2026. ב-2018 אמרו שזה יקרה ב-2024. ב-2019 אומרים שזה יקרה ב-2022. מכאן שכנראה שזה יקרה בפועל מהר יותר. בעוד שבשנת 2010 בעולם היו 12,500 מכוניות חשמליות, ב-2018 נמכרו יותר מ-2 מיליון שהם כ-2% מסך המכירות של המכוניות בעולם. מספר המכוניות החשמליות עבר את ה-5 מיליון. למעשה המחיר והמכירות הגיעו למימדים כאלה שהסובסידיות החלו להתבטל בדיוק בגלל שהמכוניות החשמליות כבר לא זקוקות להן{{הערה|EDD GENT [https://singularityhub.com/2019/04/29/electric-cars-are-estimated-to-be-cheaper-than-regular-cars-by-2022/ Electric Cars Are Estimated to Be Cheaper Than Regular Cars by 2022] 29 באפריל 2019, Singularity Hub}}.

* כבר ב-2018 מכוניות חשמליות היו זולות יותר מאשר מכוניות על דלק במדינות ב[[האיחוד האירופי|איחוד האירופי]]. מחקר בדק את המחיר ב-5 מדינות שונות ובכולן מצא שהן היו זולות יותר מאשר מכוניות על דלק כאשר לוקחים בחשבון את עלות הכוללת (כולל אחזקה וכדומה). החוקרים מצאו שבבריטניה לדוגמה מכירות המכוניות על דיזל ירדו ב-30% בעוד שמכירות המכוניות החשמליות עלו ב-21%. בקצב הזה בעוד 3 שנים ימכרו באנגליה יותר מכוניות חשמליות מאשר מכוניות על דיזל{{הערה|Damian Carrington [https://www.theguardian.com/environment/2019/feb/12/electric-cars-already-cheaper-own-run-study Electric cars are already cheaper to own and run, says study] 12 בפברואר 2019, The Guardian}} עוד ב-2017 פורסם מחקר בו נאמר שנקודת השוויון במחיר לצרכן תחצה ב-2018 כאשר ב-2025 המכוניות החשמליות יהוו 30% מסך מכירות המכוניות באירופה ו-14% בעולם{{הערה|Patrick Hummel, ועוד 11 מדענים נוספים [https://neo.ubs.com/shared/d1ZTxnvF2k/ UBS Evidence Lab Electric Car Teardown – Disruption Ahead?] 18 במאי 2017, UBS}}לפי המחקר של Bloomberg מכוניות חשמליות צפויות להיות זולות ממכוניות על דלק גם בלי להחשיב את עלות האחזקה וכדומה, כבר ב-2022. כמו כן יש לציין שהתאריך הזה זז כל הזמן. ב-2017 אמרו שהן יהפכו לזולות יותר ב-2026. ב-2018 אמרו שזה יקרה ב-2024. ב-2019 אומרים שזה יקרה ב-2022. מכאן שכנראה שזה יקרה בפועל מהר יותר. בעוד שבשנת 2010 בעולם היו 12,500 מכוניות חשמליות, ב-2018 נמכרו יותר מ-2 מיליון שהם כ-2% מסך המכירות של המכוניות בעולם. מספר המכוניות החשמליות עבר את ה-5 מיליון. למעשה המחיר והמכירות הגיעו למימדים כאלה שהסובסידיות החלו להתבטל בדיוק בגלל שהמכוניות החשמליות כבר לא זקוקות להן{{הערה|EDD GENT [https://singularityhub.com/2019/04/29/electric-cars-are-estimated-to-be-cheaper-than-regular-cars-by-2022/ Electric Cars Are Estimated to Be Cheaper Than Regular Cars by 2022] 29 באפריל 2019, Singularity Hub}}.

ביוני 2019 פורסמה ידיעה על טכנולוגית טעינה חדשה שמאפשרת לחסוך לבעל רכב חשמלי 2,400 - 3,000 דולר לחודש מה שיוריד את המחיר משמעותית{{הערה|LUKE JOHN SMITH [https://www.express.co.uk/life-style/cars/1140525/electric-car-charging-technology-lead-battery-cheaper-UK New electric car battery technology could make charging cheaper] 16 ביוני 2019, Express}}.

ביוני 2019 פורסמה ידיעה על טכנולוגית טעינה חדשה שמאפשרת לחסוך לבעל רכב חשמלי 2,400 - 3,000 דולר לחודש מה שיוריד את המחיר משמעותית{{הערה|LUKE JOHN SMITH [https://www.express.co.uk/life-style/cars/1140525/electric-car-charging-technology-lead-battery-cheaper-UK New electric car battery technology could make charging cheaper] 16 ביוני 2019, Express}}.

* עקב הירידה במחירי האנרגיות המתחדשות יש סבירות גבוהה שהשקעות אלה לא יחזירו עצמן. לדוגמה ב-2019 חברת ענק חזרה בה מההחלטה לפתח מכרה פחם למרות שהכרייה אושרה על ידי רשויות המחוז, עקב הסיבה הזו {{הערה|Ben Smee [https://www.theguardian.com/environment/2019/may/23/galilee-basin-mine-next-to-adani-put-on-hold-amid-doubts-over-future-of-thermal-coal Galilee Basin mine next to Adani put on hold amid doubts over future of thermal coal] 23 במאי 2019, The Guardian}}. על פי הדוח של Bloomberg New Energy Finance בעשרות השנים הקרובות 86% מההשקעות בשוק האנרגיה ילכו לאנרגיות מתחדשות ורק 14% לדלקים הפוסיליים. עד 2023 יהיה זול יותר להקים תחנת כוח סולארית מאשר תחנת כוח על גז, עד 2028 המתחדשות יגרמו לסגירת תחנות כוח על גז קיימות. בדרך כלל שוק האנרגיה מתוכנן עשרות שנים קדימה כך שהכיוון ברור{{הערה|אלכסנדר סעודה [https://www.green.org.il/14654865/ האנרגיות המתחדשות צפויות 'למחוץ' את הדלקים הפוסיליים] 15 בינואר 2018, מגמה ירוקה}}. יש לציין שנפט ופחם עוד יותר יקרים מהגז. כמו כן יש לציין שהאנרגיות המתחדשות בדרך כלל עוברות את התחזיות בנושא זה, לפעמים פי 100 בערך{{הערה|Auke Hoekstra [https://zenmo.com/en/photovoltaic-growth-reality-versus-projections-of-the-international-energy-agency-with-2018-update-2/ Photovoltaic growth: reality versus projections of the International Energy Agency – with 2018 update] 4 בינואר 2019, Zenmo Simulations}}.

* עקב הירידה במחירי האנרגיות המתחדשות יש סבירות גבוהה שהשקעות אלה לא יחזירו עצמן. לדוגמה ב-2019 חברת ענק חזרה בה מההחלטה לפתח מכרה פחם למרות שהכרייה אושרה על ידי רשויות המחוז, עקב הסיבה הזו {{הערה|Ben Smee [https://www.theguardian.com/environment/2019/may/23/galilee-basin-mine-next-to-adani-put-on-hold-amid-doubts-over-future-of-thermal-coal Galilee Basin mine next to Adani put on hold amid doubts over future of thermal coal] 23 במאי 2019, The Guardian}}. על פי הדוח של Bloomberg New Energy Finance בעשרות השנים הקרובות 86% מההשקעות בשוק האנרגיה ילכו לאנרגיות מתחדשות ורק 14% לדלקים הפוסיליים. עד 2023 יהיה זול יותר להקים תחנת כוח סולארית מאשר תחנת כוח על גז, עד 2028 המתחדשות יגרמו לסגירת תחנות כוח על גז קיימות. בדרך כלל שוק האנרגיה מתוכנן עשרות שנים קדימה כך שהכיוון ברור{{הערה|אלכסנדר סעודה [https://www.green.org.il/14654865/ האנרגיות המתחדשות צפויות 'למחוץ' את הדלקים הפוסיליים] 15 בינואר 2018, מגמה ירוקה}}. יש לציין שנפט ופחם עוד יותר יקרים מהגז. כמו כן יש לציין שהאנרגיות המתחדשות בדרך כלל עוברות את התחזיות בנושא זה, לפעמים פי 100 בערך{{הערה|Auke Hoekstra [https://zenmo.com/en/photovoltaic-growth-reality-versus-projections-of-the-international-energy-agency-with-2018-update-2/ Photovoltaic growth: reality versus projections of the International Energy Agency – with 2018 update] 4 בינואר 2019, Zenmo Simulations}}.

* פלסטיק הוא אחד מהמוצרים העיקריים המיוצרים בבתי הזיקוק. עם זאת, נכון ל-2019 בעולם נוטים לצמצם יותר ויותר את ייצור הפלסטיק. יותר מ-160 מדינות כבר עשו זאת ומצטרפים עוד.

* פלסטיק הוא אחד מהמוצרים העיקריים המיוצרים בבתי הזיקוק. עם זאת, נכון ל-2019 בעולם נוטים לצמצם יותר ויותר את ייצור הפלסטיק. יותר מ-160 מדינות כבר עשו זאת ומצטרפים עוד.

* בישראל עלות האנרגיות המתחדשות היא כמחצית מעלות אנרגיית גז נכון ל-2019. הפער צפוי לגדול. בסוף שנת 2018, 4.15% מהחשמל בישראל יוצר מאנרגיות מתחדשות, עד סוף 2020 המספר צפוי לגדול בערך פי 2.5." על פי נתוני רשות החשמל, 2018 היתה שנת שיא בקידום אנרגיות מתחדשות בישראל. במהלך השנה נוספו כ–430 מגה־וואט של חשמל ירוק למשק, וכן נרשמו להסדרות לייצור חשמל על גגות מעל 300 מגה־וואט נוספים. נכון לסוף 2018 עמד הספק האנרגיה המתחדשת במשק החשמל בישראל על כ-1,450 מגה־וואט, ואיפשר לייצר 4.15% מצריכת החשמל השנתית לאותה שנה. בשנה זו הוקמו כ–600 גגות סולאריים ויותר מ–40 חוות סולאריות קרקעיות." רק בשנים 2019 - 2020 בישראל צפויים להתקין אותה כמות של גגות סולאריים כמו שהותקנה מהופעת הגגות הסולאריים ועד סוף 2018. "טכנולוגיית האגירה צפויה להיות זמינה לשימוש סביב 2025."{{הערה|אורה קורן [https://www.themarker.com/dynamo/.premium-1.7182575 מחיר החשמל הסולארי צלל - וישראל בדרך למהפכת אנרגיה נוספת] 30 באפריל 2019, דה מרקר}}.

* בישראל עלות האנרגיות המתחדשות היא כמחצית מעלות אנרגיית גז נכון ל-2019. הפער צפוי לגדול. בסוף שנת 2018, 4.15% מהחשמל בישראל יוצר מאנרגיות מתחדשות, עד סוף 2020 המספר צפוי לגדול בערך פי 2.5." על פי נתוני רשות החשמל, 2018 היתה שנת שיא בקידום אנרגיות מתחדשות בישראל. במהלך השנה נוספו כ–430 מגה־וואט של חשמל ירוק למשק, וכן נרשמו להסדרות לייצור חשמל על גגות מעל 300 מגה־וואט נוספים. נכון לסוף 2018 עמד הספק האנרגיה המתחדשת במשק החשמל בישראל על כ-1,450 מגה־וואט, ואיפשר לייצר 4.15% מצריכת החשמל השנתית לאותה שנה. בשנה זו הוקמו כ–600 גגות סולאריים ויותר מ–40 חוות סולאריות קרקעיות." רק בשנים 2019 - 2020 בישראל צפויים להתקין אותה כמות של גגות סולאריים כמו שהותקנה מהופעת הגגות הסולאריים ועד סוף 2018. "טכנולוגיית האגירה צפויה להיות זמינה לשימוש סביב 2025."{{הערה|אורה קורן [https://www.themarker.com/dynamo/.premium-1.7182575 מחיר החשמל הסולארי צלל - וישראל בדרך למהפכת אנרגיה נוספת] 30 באפריל 2019, דה מרקר}}.

5. מפעלים לייצור כלים רב פעמיים. יש ביקוש רב בגלל גמילה מחד פעמי באירופה.  

5. מפעלים לייצור כלים רב פעמיים. יש ביקוש רב בגלל גמילה מחד פעמי באירופה.  

6. מפעלים לחקלאות אורגנית. יש ביקוש רב עקב גדילה בצריכה באירופה.

6. מפעלים לחקלאות אורגנית. יש ביקוש רב עקב גדילה בצריכה באירופה.  

7.משתלות לנטיעת [[יערות]].  

7.משתלות לנטיעת [[יערות]].  

לא ברור האם ישולבו תעשיות כאלה והאם ואיך ארגוני הסביבה יהיו שותפים להחלטות בנושא.

לא ברור האם ישולבו תעשיות כאלה והאם ואיך ארגוני הסביבה יהיו שותפים להחלטות בנושא.

* אם העיר אמורה להתבסס על [[תחבורה בת קיימא]] לא ברור למה המרכז הוא ליד צומת יגור אשר משם נכנסות המכוניות. סביר שהוא אמור להיות ליד תחנת "מרכזית המפרץ" המרכז התחבורתי הכי גדול או ליד מרכזים עירוניים הליכתיים כמו הדר הכרמל.  

* אם העיר אמורה להתבסס על [[תחבורה בת קיימא]] לא ברור למה המרכז הוא ליד צומת יגור אשר משם נכנסות המכוניות. סביר שהוא אמור להיות ליד תחנת "מרכזית המפרץ" המרכז התחבורתי הכי גדול או ליד מרכזים עירוניים הליכתיים כמו הדר הכרמל.  

* חלק מרכזי ב[[זיהום האוויר בישראל|זיהום האוויר בערי ישראל]] הוא [[זיהום אוויר מתחבורה]]. זיהום כזה קיים כיום בתל אביב ובירושלים שאין בהן תעשייה כבדה. התכנית כוללת עקרונות מסוימים במעבר לתחבורה בת קיימא, אך ללא פרוט, יש לוודא שהם אכן ימומשו, כדי למנוע מצב דומה בחיפה.

* חלק מרכזי ב[[זיהום האוויר בישראל|זיהום האוויר בערי ישראל]] הוא [[זיהום אוויר מתחבורה]]. זיהום כזה קיים כיום בתל אביב ובירושלים שאין בהן תעשייה כבדה. התכנית כוללת עקרונות מסוימים במעבר לתחבורה בת קיימא, אך ללא פרוט, יש לוודא שהם אכן ימומשו, כדי למנוע מצב דומה בחיפה.