שינויים

הצעת החוק בסינסינטי הובילה לתחילתו של קמפיין מצד התעשייה כדי לשנות את נקודת המבט הציבורית לגבי בטיחות ברחובות העיר. לפי פיטר נורטון, העיתון Cincinnati Enquirer קיבל פרסומות רבות מצד תעשיית המכוניות. הם החלו לפרסם טורי דעה לפיהם הסיבה לתאונות לא נובעת ממכוניות אלא מנהגים חסרי אחריות. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1665] דבר זה מסמן קבוצת מיעוט של נהגים והטלת האשמה עליהם, וכך הסטת האשמה מהמכוניות. אם נאשים קבוצה קטנה, נסמן אותה כמיעוט, ונעניש אותה הדבר יאפשר לכלל האוכלוסייה לנהוג בצורה מהירה. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1690] דבר זה היווה העברת האחריות מהמכונית אל קבוצה קטנה של נהגים וכן להולכי רגל. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1713]

הצעת החוק בסינסינטי הובילה לתחילתו של קמפיין מצד התעשייה כדי לשנות את נקודת המבט הציבורית לגבי בטיחות ברחובות העיר. לפי פיטר נורטון, העיתון Cincinnati Enquirer קיבל פרסומות רבות מצד תעשיית המכוניות. הם החלו לפרסם טורי דעה לפיהם הסיבה לתאונות לא נובעת ממכוניות אלא מנהגים חסרי אחריות. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1665] דבר זה מסמן קבוצת מיעוט של נהגים והטלת האשמה עליהם, וכך הסטת האשמה מהמכוניות. אם נאשים קבוצה קטנה, נסמן אותה כמיעוט, ונעניש אותה הדבר יאפשר לכלל האוכלוסייה לנהוג בצורה מהירה. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1690] דבר זה היווה העברת האחריות מהמכונית אל קבוצה קטנה של נהגים וכן להולכי רגל. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1713]

צ'ארלס הייז (Charles Hayes) מ-Chicago Auto, שהיה סוחר רכב וכיהן גם כנשיא מועדון הרכב בשיקגו, כתב כי האתגר המרכזי הוא "להגדיר מחדש את הרחוב כמקום שנוצר כדי שמכוניות יוכלו לנסוע בו". למרות שדבר זה נראה רעיון נפוץ כיום זה היה רעיון רדיקלי בזמנו [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1728] כאשר התקינו מעברי חציה אנשים התעלמו מהם בתחילה.[https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1742] יצרן המכוניות George m graham טען בשנת 1924 כי "חייבים לחנך את הולכי הרגל כדי שידעו שלמכוניות יש זכויות". [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1755] הדרך לחנך את הציבור הייתה דרך מסעי פרסום ל"בטיחות". כולם בעד בטיחות. יצרני המכוניות יצרו קמפיינים שקראו לציבור לא לבצע "Jaywalk". ולחצות את הרחוב רק בצורה ישרה. כרטיסים עם הסברים על חציה רק במעבר חציה חולקו על ידי נערים מתנועת "הצופים" לכל מי שלא חצה את הרחוב במעברי חצייה.[https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1796] חלק מהבעיה הייתה שאנשים לא ידעו מה זה "Jaywalker".

צ'ארלס הייז (Charles Hayes) מ-Chicago Auto, שהיה סוחר רכב וכיהן גם כנשיא מועדון הרכב בשיקגו, כתב כי האתגר המרכזי הוא "להגדיר מחדש את הרחוב כמקום שנוצר כדי שמכוניות יוכלו לנסוע בו". למרות שדבר זה נראה רעיון נפוץ כיום זה היה רעיון רדיקלי בזמנו [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1728] כאשר התקינו מעברי חציה אנשים התעלמו מהם בתחילה.[https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1742] יצרן המכוניות George m graham טען בשנת 1924 כי "חייבים לחנך את הולכי הרגל כדי שידעו שלמכוניות יש זכויות". [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1755] הדרך לחנך את הציבור הייתה דרך מסעי פרסום ל"בטיחות". כולם בעד בטיחות. יצרני המכוניות יצרו קמפיינים שקראו לציבור לא לבצע "Jaywalk". ולחצות את הרחוב רק בצורה ישרה. כרטיסים עם הסברים על חציה רק במעבר חציה חולקו על ידי נערים מתנועת "הצופים" לכל מי שלא חצה את הרחוב במעברי חצייה.[https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1796] חלק מהבעיה הייתה שאנשים לא ידעו מה זה "Jaywalker".

e.b. Lefferts שהיה חבר של מועדון המכוניות של דרום קליפורניה הציע בשנת 1927 להשתמש בפסיכולוגיה. הטענה שלו הייתה שבמקום להסביר לאנשים שאסור לבצע "Jaywalk" יותר טוב להגחיך את הולכי הרגל שחוצים בצורה כזו. אם אחרים יצחקו עליהם הם לא יעשו את זה יותר. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1858] בעקבות הצעה זו החל קמפיין של קריקטורות שהציגו את הולכי הרגל שחצו לא במעבר חציה כאנשים מגוחכים ונלעגים. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1879] כמו כן השתמשו בליצנים, גברים שהיו לבושים בבגדי נשים, או בגדים מוזרים שהיו "jaywalker" - דבר יצר אצל הקהל הרגשה שהוא לא רוצה להיות "Jaywalk" בעצמו. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1904] בהמשך לוס אנג'לס הוציאה חוק שאוסר על "Jaywalk". {{כ}} [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1922]עד 1924 נכנסה מילה חדשה למילון - Jaywalker - "אדם שחוצה את הרחוב בלי לשים לב לחוקי תנועה עבור הולכי רגל". [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1946]

e.b. Lefferts שהיה חבר של מועדון המכוניות של דרום קליפורניה הציע בשנת 1927 להשתמש בפסיכולוגיה. הטענה שלו הייתה שבמקום להסביר לאנשים שאסור לבצע "Jaywalk" יותר טוב להגחיך את הולכי הרגל שחוצים בצורה כזו. אם אחרים יצחקו עליהם הם לא יעשו את זה יותר. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1858] בעקבות הצעה זו החל קמפיין של קריקטורות שהציגו את הולכי הרגל שחצו לא במעבר חציה כאנשים מגוחכים ונלעגים. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1879] כמו כן השתמשו בליצנים, גברים שהיו לבושים בבגדי נשים, או בגדים מוזרים שהיו "jaywalker" - דבר יצר אצל הקהל הרגשה שהוא לא רוצה להיות "Jaywalk" בעצמו. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1904] בהמשך לוס אנג'לס הוציאה חוק שאוסר על "Jaywalk". {{כ}} [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1922]עד 1924 נכנסה מילה חדשה למילון - Jaywalker - "אדם שחוצה את הרחוב בלי לשים לב לחוקי תנועה עבור הולכי רגל". [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1946]

הייתה התנגדות מסויימת לקמפיין. לדוגמה אדם אחד שכתב מכתב לעיתון בסט לואיס ואמר שצריך לדבר על "Jay-driver". האנימטור המפורסם וינזור מקיי [https://en.wikipedia.org/wiki/Winsor_McCay] פרסם קריקטורה בשנת 1925 שמתארת את הולכי הרגל ה-"Jaywalker" כאנשים תמימים ואת הנהגים כאנשים אגרסיביים אבל כעת עמדה זו היא במיעוט [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1971] עד 1930 עמדת רוב הציבור היא העמדה המקובלת עד היום - שרחובות נועדו בשביל מכוניות. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1982]

הייתה התנגדות מסויימת לקמפיין. לדוגמה אדם אחד שכתב מכתב לעיתון בסט לואיס ואמר שצריך לדבר על "Jay-driver". האנימטור המפורסם וינזור מקיי [https://en.wikipedia.org/wiki/Winsor_McCay] פרסם קריקטורה בשנת 1925 שמתארת את הולכי הרגל ה-"Jaywalker" כאנשים תמימים ואת הנהגים כאנשים אגרסיביים אבל כעת עמדה זו היא במיעוט [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1971] עד 1930 עמדת רוב הציבור היא העמדה המקובלת עד היום - שרחובות נועדו בשביל מכוניות. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1982]

[[קובץ:Deputy Mayor Henry Scagnoli (seated at right) and unidentified men with jaywalking sign (10425545956).jpg|ממוזער|הפיכת ה-jaywalker לדבר בלתי חוקי בשנות ה-60 בבוסטון. בארצות הברית מותר לחצות את הכביש רק באמצע במעברי חצייה. לכאורה הצעד נועד להגן על הולכי הרגל.]]

[[קובץ:Deputy Mayor Henry Scagnoli (seated at right) and unidentified men with jaywalking sign (10425545956).jpg|ממוזער|הפיכת ה-jaywalker לדבר בלתי חוקי בשנות ה-60 בבוסטון. בארצות הברית מותר לחצות את הכביש רק באמצע במעברי חצייה. לכאורה הצעד נועד להגן על הולכי הרגל.]]

נוסף לחינוך של הולכי הרגל המבוגרים היה צריך לחנך גם את הילדים למציאות החדשה. חברות רכב ומועדוני רכב נתנו לילדים סיסמא וביקשו מהם לייצר ציורים שידגימו את הדבר הזה. כשהמסר היה אסור לשחק ברחוב. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=2002] חוברות צביעה העבירו את המסר ש"הרחוב נועד למכוניות" [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=2037] דרך נוספת לחנך ילדים הייתה לתת להם אחריות. דבר זה יצר את הרעיון של "משמרות בטיחות". בתחילה היו משמרות כאלה ללא קשר לחברות המכוניות והם עצרו את התנועה כדי לתת לילדים לעבור. בהמשך חברות המכוניות השתלטו על הנושא והתפקיד של המשמרות השתנה - לעמוד בפינת הרחוב, לחכות עד שלא תהיה תנועה ואז לאפשר לילדים לעבור. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=2053] טריפל אי השתלט גם על העברת החומר הלימודי לבתי הספר בנושא בטיחות וכך הפך המסר שילדים חייבים לחצות את הרחוב בזהירות, כי אזרח אחראי יודע שהרחוב נועד למכוניות [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=2104]

נוסף לחינוך של הולכי הרגל המבוגרים היה צריך לחנך גם את הילדים למציאות החדשה. חברות רכב ומועדוני רכב נתנו לילדים סיסמא וביקשו מהם לייצר ציורים שידגימו את הדבר הזה. כשהמסר היה אסור לשחק ברחוב. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=2002] חוברות צביעה העבירו את המסר ש"הרחוב נועד למכוניות" [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=2037] דרך נוספת לחנך ילדים הייתה לתת להם אחריות. דבר זה יצר את הרעיון של "משמרות בטיחות". בתחילה היו משמרות כאלה ללא קשר לחברות המכוניות והם עצרו את התנועה כדי לתת לילדים לעבור. בהמשך חברות המכוניות השתלטו על הנושא והתפקיד של המשמרות השתנה - לעמוד בפינת הרחוב, לחכות עד שלא תהיה תנועה ואז לאפשר לילדים לעבור. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=2053] טריפל אי השתלט גם על העברת החומר הלימודי לבתי הספר בנושא בטיחות וכך הפך המסר שילדים חייבים לחצות את הרחוב בזהירות, כי אזרח אחראי יודע שהרחוב נועד למכוניות [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=2104]