שינויים

כבר בשנות ה-50-60 של המאה ה-20 הצביעו מחקרים שנערכו באוסטרליה, אנגליה וארצות הברית על עלייה בתאונות דרכים ופגיעה בבטיחות, עקב התקנת שלטי פרסום לצד כבישים מסויימים. המחקרים סוכמו על ידי ג'ונסון וקול בשנת 1976  Johnson & Cole (1976). הם מציינים כי יש מגמה חוזרת של תאונות עקב חוסר תשומת לב מצד הנהג, בקטעים דרך עם פרסומות לעומת קטעים ללא פרסומות.  

כבר בשנות ה-50-60 של המאה ה-20 הצביעו מחקרים שנערכו באוסטרליה, אנגליה וארצות הברית על עלייה בתאונות דרכים ופגיעה בבטיחות, עקב התקנת שלטי פרסום לצד כבישים מסויימים. המחקרים סוכמו על ידי ג'ונסון וקול בשנת 1976  Johnson & Cole (1976). הם מציינים כי יש מגמה חוזרת של תאונות עקב חוסר תשומת לב מצד הנהג, בקטעים דרך עם פרסומות לעומת קטעים ללא פרסומות.  

עם זאת, הם מסיקים, כמו חוקרי תחבורה אחרים, שקיים קושי להביא הוכחה מובהקת לכך ששלטי פרסום גורמים לעליה בתאונות, וזאת בגלל שהתרומה נמוכה ויש "רעשים" מצד גורמים אחרים. מהצד השני, באותה קשה להביא הוכחה חד-משמעית כי שלטי הפרסום אינם מעודדים תאונות דרכים. על פי Treat ועמיתיו (1979), פגיעה ברמת הקשב של הנהג מהווה סיבה חשובה לתאונות. גם לפי Wang ועמיתיו (2000), נמצא כי גורמים חיצוניים לרכב, המסיחים את דעתו של הנהג, גורמים ל-3.2% מהתאונות. Gordon (2005( ניתח 2000 תאונות בניו זילנד, ומצא, כי גורמי הפרעה לקשב, ששלטי חוצות פרסומיים כלולים בהם, היו נוכחים בכ-10% מהן.

עם זאת, הם מסיקים, כמו חוקרי תחבורה אחרים, שקיים קושי להביא הוכחה מובהקת לכך ששלטי פרסום גורמים לעליה בתאונות, וזאת בגלל שהתרומה נמוכה ויש "רעשים" מצד גורמים אחרים. מהצד השני, באותה קשה להביא הוכחה חד-משמעית כי שלטי הפרסום אינם מעודדים תאונות דרכים. על פי Treat ועמיתיו (1979), פגיעה ברמת הקשב של הנהג מהווה סיבה חשובה לתאונות. גם לפי Wang ועמיתיו (2000), נמצא כי גורמים חיצוניים לרכב, המסיחים את דעתו של הנהג, גורמים ל-3.2% מהתאונות. Gordon (2005 (ניתח 2,000 תאונות בניו זילנד, ומצא, כי גורמי הפרעה לקשב, ששלטי חוצות פרסומיים כלולים בהם, היו נוכחים בכ-10% מהן.

מחקרים, שנערכו על-ידי הקרט וגיטלמן (2002, 2006) ומהלאל (2006), קבעו כי שילוט האלקטרוני גורם להקטנת תשומת הלב ממטלת הנהיגה וכתוצאה מכך עלול להגדיל את ההסתברות לתאונות דרכים.

מחקרים, שנערכו על-ידי הקרט וגיטלמן (2002, 2006) ומהלאל (2006), קבעו כי שילוט האלקטרוני גורם להקטנת תשומת הלב ממטלת הנהיגה וכתוצאה מכך עלול להגדיל את ההסתברות לתאונות דרכים.