1,401
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
משורה 2:
שורה 2: − +
החלפת טקסט – "([-־בלה \[]\d{1,2}) ל((\[\[)?(ינואר|פברואר|מרץ|אפריל|מאי|יוני|יולי|אוגוסט|ספטמבר|אוקטובר|נובמבר|דצמבר))" ב־"$1 ב$2"
תכנון לקוי של קו הרכבת החדש לירושלים צפוי לגרום לנזקים חמורים בשטח זה, ללא כל צורך.
תכנון לקוי של קו הרכבת החדש לירושלים צפוי לגרום לנזקים חמורים בשטח זה, ללא כל צורך.
ב-4 לאוגוסט 2009 צפויה תתכנס המועצה הארצית לתכנון ובנייה על מנת לתת אישור סופי למסילת ברזל, שתחלוף מעל שני גשרים במרכז [[הקניון השחור]] בנחל יתלה. על מנת להקים את הגשרים הללו יהיה צורך בסלילת כבישים לרכבים שיובילו חומרים ופועלים למקום, ולהשאיר במקום תשתיות עמוקות לתמיכה בגשרים.
ב-4 באוגוסט 2009 צפויה תתכנס המועצה הארצית לתכנון ובנייה על מנת לתת אישור סופי למסילת ברזל, שתחלוף מעל שני גשרים במרכז [[הקניון השחור]] בנחל יתלה. על מנת להקים את הגשרים הללו יהיה צורך בסלילת כבישים לרכבים שיובילו חומרים ופועלים למקום, ולהשאיר במקום תשתיות עמוקות לתמיכה בגשרים.
למרבה הצער, מדובר בטעות תכנונית, שאין אינו טורח לתקנה. מסתבר, שהגשר הנ"ל יחבר בין שתי מנהרות. אם יעמיקו את תוואי הרכבת מעט, לא יזדקקו לגשר הזה. רשות שמורות הטבע והגנים, בגיבוי מומחים בעלי מוניטין בינלאומי, הציעה תוואי חלופי למסילה, העובר במנהרה מתחת לערוץ נחל יתלה. כך אין צורך בגשר ונמנעת לחלוטין הפגיעה בקניון ובסביבתו. התכנית החלופית זולה יותר וביצועה ימשך זמן קצר יותר בהשוואה לתכנית רכבת ישראל. לתומכים בתכנית אין שום טיעון מוצדק, מלבד החשש שמא שינוי התכנית יאט את ביצועה.
למרבה הצער, מדובר בטעות תכנונית, שאין אינו טורח לתקנה. מסתבר, שהגשר הנ"ל יחבר בין שתי מנהרות. אם יעמיקו את תוואי הרכבת מעט, לא יזדקקו לגשר הזה. רשות שמורות הטבע והגנים, בגיבוי מומחים בעלי מוניטין בינלאומי, הציעה תוואי חלופי למסילה, העובר במנהרה מתחת לערוץ נחל יתלה. כך אין צורך בגשר ונמנעת לחלוטין הפגיעה בקניון ובסביבתו. התכנית החלופית זולה יותר וביצועה ימשך זמן קצר יותר בהשוואה לתכנית רכבת ישראל. לתומכים בתכנית אין שום טיעון מוצדק, מלבד החשש שמא שינוי התכנית יאט את ביצועה.