שינויים

'''מרחב משותף''' (Shared Space ) בתחבורה עירונית הוא רעיון לפיו כדי לגרום לרחובות העירוניים להפוך לבטוחים יותר , למתפקדים יותר כמקומות חברתיים ולנעימים יותר לשהייה יש לבטל את ההפרדה הברורה בין הולכי רגל לבין מכוניות, להוריד שילוט וכדומה ועל ידי כך להאיט את מהירות הנסיעה של מכוניות.  

'''מרחב משותף''' (Shared Space ) בתחבורה עירונית הוא רעיון לפיו כדי לגרום לרחובות העירוניים להפוך לבטוחים יותר , למתפקדים יותר כמקומות חברתיים ולנעימים יותר לשהייה יש לבטל את ההפרדה הברורה בין [[הולכי רגל]] לבין [[מכוניות]], להוריד שילוט וכדומה ועל ידי כך להאיט את מהירות הנסיעה של מכוניות.  

לרבים הרעיון נשמע דבר לא אינטואיטיבי ואף מסוכן.  

לרבים הרעיון נשמע דבר לא אינטואיטיבי ואף מסוכן.  

באופן היסטורי רחובות עירוניים שימשו ל-2 תפקודים עיקריים. האחד הוא לשם תחבורה של אנשים ושל סחורות ממקום אחד למקום שני. השני הוא כמקום מפגש חברתי. אפילו בתחילת המאה ה-20 כשהיתה תחבורה לא מעטה של מכוניות בערים, ניתן לראות שאין הפרדה ברורה בין התעבורה לבין אופניים והולכי רגל.  

באופן היסטורי רחובות עירוניים שימשו ל-2 תפקודים עיקריים. האחד הוא לשם תחבורה של אנשים ושל סחורות ממקום אחד למקום שני. השני הוא כמקום מפגש חברתי. אפילו בתחילת המאה ה-20 כשהיתה תחבורה לא מעטה של מכוניות בערים, ניתן לראות שאין הפרדה ברורה בין התעבורה לבין [[אופניים]] והולכי רגל.  

התומכים ברעיון של מרחב משותף מפרידים בין דרכים מהירות שבהן יש כללים ממושטרים המתאימים לשילוט ולהכוונה מטעם המדינה הריכוזית, לבין דרכים עירונית בתוך מרחב ציבורי שלדעתם הן בעלות מאפייינים הפוכים לגמרי.  

התומכים ברעיון של מרחב משותף מפרידים בין דרכים מהירות שבהן יש כללים ממושטרים המתאימים לשילוט ולהכוונה מטעם המדינה הריכוזית, לבין דרכים עירונית בתוך מרחב ציבורי שלדעתם הן בעלות מאפייינים הפוכים לגמרי.  

שילוט בתוך מרחב ציבורי עירוני מדגיש את כל המאפיינים של דרך מהירה - השליטה המלאה, הסטנדרטיזציה, בדיוק כאשר יש צורך דווקא להדגיש את המימדים האנושיים והחברתיים. שלטים בהקשר החברתי מתייחסים לנהג כאילו הנהג הוא אידיוט ודבר זה , כך נטען גורם לאנשים להפוך להתנהג באופן פחות חכם.  

שילוט בתוך מרחב ציבורי עירוני מדגיש את כל המאפיינים של דרך מהירה - השליטה המלאה, הסטנדרטיזציה, בדיוק כאשר יש צורך דווקא להדגיש את המימדים האנושיים והחברתיים. שלטים בהקשר החברתי מתייחסים לנהג כאילו הנהג הוא אידיוט ודבר זה , כך נטען גורם לאנשים להפוך להתנהג באופן פחות חכם.  

לפעמים השילוט וההכוונה בכביש הם דברים הפוכים. לדוגמה פסי הפרדה בדרך עירונית גורמים לתנועה להיות מהירה יותר, ובשילוב עם שלטי האט אלו הם דברים שסותרים זה את זה. פסים גורמים גם להקטנת הראייה פריפייאילית ולהתעלמות ממה שקורה "מעבר לקו" ומשיכת המבט אל עבר האופק.  

לפעמים השילוט וההכוונה בכביש הם דברים הפוכים. לדוגמה פסי הפרדה בדרך עירונית גורמים לתנועה להיות מהירה יותר, ובשילוב עם שלטי האט אלו הם דברים שסותרים זה את זה. פסים גורמים גם להקטנת הראייה פריפייאילית ולהתעלמות ממה שקורה "מעבר לקו" ומשיכת המבט אל עבר האופק.  

לדוגמה אם כתוב שיש לנהוג במהירות של 50 קמ"ש בעיר, אזי הנהג לא מצפה שילד יקפוץ לכביש במקום כזה, למרות שילד יכול לקפוץ לכביש במקום כזה.  

לדוגמה אם כתוב שיש לנהוג במהירות של 50 קמ"ש בעיר, אזי הנהג לא מצפה שילד יקפוץ לכביש במקום כזה, למרות שילד יכול לקפוץ לכביש במקום כזה.  

בצומת בעיר הולנדית, Drachten de kaden,  בעל קיבולת של 12 אלף מכוניות מכביש אחד הפוגש כביש אחר שעליו נוסעות 6000 מכוניות, ובו עוברת גם  תנועה של רוכבי אופניים, ניסו שיטה זו והורידו את השלטים, תוך שמאפשרים לנהגים ולמשתמשי הדרך האחרים להסתדר בדרך על דעת עצמם. במשך 3 שנים שעברו מאז לא היו פציעות.  

בצומת בעיר הולנדית, Drachten de kaden,  בעל קיבולת של 12 אלף מכוניות מכביש אחד הפוגש כביש אחר שעליו נוסעות 6000 מכוניות, ובו עוברת גם  תנועה של רוכבי אופניים, ניסו שיטה זו והורידו את השלטים, תוך שמאפשרים לנהגים ולמשתמשי הדרך האחרים להסתדר בדרך על דעת עצמם. במשך 3 שנים שעברו מאז לא היו פציעות.  

==ראו גם==

==ראו גם==

* [[מסה קריטית]]

* [[מסה קריטית]]

==קישורים חיצוניים==

==קישורים חיצוניים==