47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 37:
שורה 37: + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
←שכונות או אזורים
מאפייני השכונה או האזור: מספר האנשים שגרים בשכונה מגיע ל12,000 איש. הקוטר שלה הוא 750 מטר ושטחה עומד על 45 הקטר או 450 דונם. אחוז השטח הבנוי הוא 40%. מספר הקומות הכולל הוא 3. רוחב ממוצע של רחוב הוא 7.5 מטר. עומק הבניין הוא 9 מטר. רוחב החצרות בתוך הבתים עומד על 40 מטר. זמן ההליכה עד לתחנת הרכבת במרכז השכונה עומד על כ-5 דקות.
מאפייני השכונה או האזור: מספר האנשים שגרים בשכונה מגיע ל12,000 איש. הקוטר שלה הוא 750 מטר ושטחה עומד על 45 הקטר או 450 דונם. אחוז השטח הבנוי הוא 40%. מספר הקומות הכולל הוא 3. רוחב ממוצע של רחוב הוא 7.5 מטר. עומק הבניין הוא 9 מטר. רוחב החצרות בתוך הבתים עומד על 40 מטר. זמן ההליכה עד לתחנת הרכבת במרכז השכונה עומד על כ-5 דקות.
===מאפיינים יחודיים===
לכל שכונה יש מאפיינים משלה, מאפיינים ארכיטקוטנים שונים שונים עבור שכונות שונות, מספר כיכרות קטנות בכל שכונה, הרחובות הם בעלי קימור קל. וכל בית נראה מעט שונה משכינו, בדרך זו נבנו הערים עד למאה ה-20.
לכל שכונה יש מאפיינים משלה, מאפיינים ארכיטקוטנים שונים שונים עבור שכונות שונות, מספר כיכרות קטנות בכל שכונה, הרחובות הם בעלי קימור קל. וכל בית נראה מעט שונה משכינו, בדרך זו נבנו הערים עד למאה ה-20.
===עיצוב עגול===
העיצוב העגול של השכונה מקטין למינימום את זמני ההליכה לתחנה במרכז השכונה, ושומר על כך שהמרחבים הפתוחים סביב לעיר זמינים לכל חלקי השכונה. האזור סביב תחנת הרכבת הוא מקום מרכזי טבעי לכל שכונה והמיקום ההגיוני לשירותים ולקניות. יש מספר רחב של עיצובים אפשריים של שכונות, (ראו דוגמאות [http://www.carfree.com/var_district.html כאן])
===12,000 תושבים===
המספר הממוצע של שכונה הוא 12 אלף איש. כל שכונה חצויה על ידי השדרה המרכזית שבליבה הרכבת, לשתי קהילות שבהן כ-6,000 איש. קהילות אלה קטנות מספיק כדי לאפשר הרגשת שותפות לקהילה בה אפשר להשמיע את קולך. community in which their voice can be heard.
===קוטר של 750 מטר==
הקוטר של השכונה נובע מהדרישה לפיה תחנת הרכבת התחתית במרכז השכונה תהיה במרחק 5 דקות הליכה לכל היותר (קצב הליכה נמרץ הוא כ-75 מטר בדקה). אם מתפשרים על דרישה זו, אפשר לבנות שכונות בעלות שטח גדול יותר - כך שהעיר תכיל יותר אנשים (אם שומרים על אותה צפיפות) או תהיה פחות צפופה.
==יחס רצפהל לאזור 1.5==
זה יחס גבוה יחסית של שטח בנוי לשטח, פרושו שבכל שכונה כ-40% מהשטח הוא בנוי, בגובה ממוצע של 3 קומות. שאר 60% מיועדים לשטחים פתוחים, בעיקר בצורה של חצרות פנימיות. דבר זה מאפשר את החלוקה הבאה של שטח לנפש:
* דיור - 37 מטר רבוע לנפש.
* עבודה - 19 מטר רבוע לנפש.
* קניות ובריאות - 7 מטר רבוע לנפש.
* תשתיות (באזורי שימוש שאינם למגורים) - 20 מטר רבוע לנפש.
===רחובות צרים===
הרוחב הממוצע של רחוב הוא 7.5 מטר. שדרה ברוחב של 30 מטר מחברת את כל השכונות ששיכות לאונה אחת, ומספקת נתיב מהיר לאופניים. המטרו ממוקמת מתחת לשדרה זו. רחובות אחרים צריכים להיות ברוחב של 5 מטר לפחות כדי לאפשר כניסה של רכבי חרום. סמטאות צרות שאינן ארוכות מפסיק כדי להצריך גישה ישירה בזמן חרום יכולות להיות צרות הרבה יותר - לכל הפחות ברוחב 2 מטר. שונות ברוחב הרחובות מוסיפה עניין לשכונה.
===שימושים מעורבים===
Jane Jacobs מעירה שהעקרון של תכנון ערים של הפרדת שימושים, לא רק שאינו חיויוני אלא אף מזיק לקיום של איזורים עירוניים תוססים. המגמה להפרדת אזורי תעשיה מאזורי מגורים נולדה בתקופת סוף המאה ה-19 ותחילת המאה ה-20, שבה תעשיה מזהמת וכבדה היתה הנורמה. הגיוני להפריד תעשיה כבדה מאזורי מסחר ומגורים ולכן אזורי תעשיה כבדה נמצאים באזורים שאינם מיועדים למגורים. עם הגנות נאתותות אפשר לערבב תעשיה קלה ומסחר יחד עם מגורים, כפי שהיה מקובל עד לא מזמן. דבר זה מסייע בהקטנת הפשע, בגלל שברוב האיזורים יש נוכחות של אנשים בכל שעות היממה. שימושים מעורבים מוספים גם עניין וחיות לשכונה.
==ראו גם ==
==ראו גם ==