47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 21:
שורה 21: + + + + + + +
←20 אחוז פיתוח
===20 אחוז פיתוח===
===20 אחוז פיתוח===
כדי לספק הרבה מרחב פתוח רק 20% משטחה של העיר עברו פיתוח אנושי. 80% מהשטח הם שטח טבעי או ירוק. אבל במקומות בהן שטח הוא דבר יקר, ניתן להגדיל את הצפיפות עד לנקודה בה כל המחוזות נוגעים זה בזה דבר שמשאיר רק שטחים ירוקים קטנים בינהם.
כדי לספק הרבה מרחב פתוח רק 20% משטחה של העיר עברו פיתוח אנושי. 80% מהשטח הם שטח טבעי או ירוק. אבל במקומות בהן שטח הוא דבר יקר, ניתן להגדיל את הצפיפות עד לנקודה בה כל המחוזות נוגעים זה בזה דבר שמשאיר רק שטחים ירוקים קטנים בינהם.
===35 דקות נסיעה לכל היותר===
זמן הנסיעה במקרה הגרוע ביותר הוא בן 35 דקות. דבר זה מתרחש כאשר רוצים להגיע מקצה חיצוני של אחד מחזוות השימוש והיעד הוא קצה של מחוז שימוש אחר שממוקם בקו מטרו אחר.
===התאמות לגודל===
ניתן להתאים את הגודל של העיר למספר גדול או קטן יותר של אנשים. עיר בעלת פחות מ-50 מחוזות יכולה להיות בעלת טופולוגיה פשוטה יותר או שניתן להוריד את הצפיפות של המחוזות. למעלה מ-200 מחוזות יגמרו לכך שקווי הרכבת יתארכו וזמני הנסיעה יגיעו במקרה הגרוע לזמן של עד 50 דקות. דבר זה מאפשר עיר של עד כ 2 מיליון איש. ניתן להאריך את העיר כך שתכיל עד כ-3 מיליון איש, אך דבר זה עלול להאריך את חלק מהנסיעות לכשעה.
מעל כמות זו יש צורך בצורת התיישבות אחרת. אפשר לדוגמה להקים כמה ערים שהקשר בינהן הוא באמצעות רכבת מהירה. אם יש 6 ערים כאלה שמורכבות בצורת עיגול, ובכל אחת יש כמליון איש, זמן הנסיעה הגרוע ביותר בין 2 נקודות במטרופולין הוא כ-45 דקות. דבר שיאפשר ערים בגדול של כ 6 מיליון איש. אם מאפשרים לערים לגדול לכ-2 מיליון איש כל אחת המטרופלין מכיל 12 מיליון בני אדם, וזמני הנסיעה המקסימלי הוא כשעה. ניתן לחשוב על טופולוגיות שתומכות במספר אנשים עוד יותר גדול.
==ראו גם ==
==ראו גם ==