47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 10:
שורה 10: − + + + + + + +
←טופולוגיה כללית של העיר
מאפייני העיר הם: - אוכלוסיה - מיליון אנשים, גודל העיר - 250 ק"מ מרובעים, אחוז השטח הבנוי הוא 20%, אחוז השטח הירוק - 80%. המסע הארוך בין כל 2 נקודות בעיר אמור לקחת פחות מ-35 דקות. מספר הרכבים בעיר - 0.
מאפייני העיר הם: - אוכלוסיה - מיליון אנשים, גודל העיר - 250 ק"מ מרובעים, אחוז השטח הבנוי הוא 20%, אחוז השטח הירוק - 80%. המסע הארוך בין כל 2 נקודות בעיר אמור לקחת פחות מ-35 דקות. מספר הרכבים בעיר - 0.
בעיר יש 100 מחוזות או אזורים (מופיעים כעיגולים בתרשים) וכל אחד מהם מכיל כ-1,200 איש. קוטר האזורים הוא כ-760 מטר. צפיפות האנשים בכל אזור היא 1.5 FAR.
===אזורים===
בעיר יש 100 מחוזות או אזורים (מופיעים כעיגולים בתרשים) וכל אחד מהם מכיל כ-1,200 איש. קוטר האזורים הוא כ-760 מטר. צפיפות האנשים בכל אזור היא 1.5 FAR. הרחובות בכל אזור יוצאים כדוגמת חישור מתחנה מרכזית שבה עוצרת הרכבת העירונית. האזורים מפוזרים בדוגמה של 6 עלי-תלתן. מתוך 100 המחוזות, 18 הרחוקים ביותר ממרכז העיר הם "איזורי שימוש". אלו איזורים ללא מגורים ששמורים למטרות תשתית שונות, לתעשיה כבדה ולחניית רכבים.
===6 אונות===
יש מספר יתרונות לסידור של העיר בצורה של 6 אונות. היתרון הראשון הוא שדבר זה מאפשר את הקיום של 3 מסילות רכבת מטרו בלבד - כל אחד מהם מתחיל באונה אחת, עובר דרך מרכז העיר ומסתיים באונה השכנה. 3 הנתיבים לא חותכים זה את זה אבל הם מאפשרים קירבה בין הנתיבים דבר שמפשר מעבר קל בינהם. מספר גדול יותר של נתיבים לא מאפשר סידור כזה, אלא אם מוספים לולאה היקפית או לולאה פנימית - שני דברים שאינם נוחים במיוחד. מרחקי ההליכה בנקודות המעבר הן קצרות, קיימים 3 אזורי מעבר ולא אזור מעבר יחדי, שהיה הופך לעמוס מידי, ובכל נסיעה יש צורך לכל היותר במעבר אחד ויחיד בין רכבות שונות.
האונות מאפשרות את זה שכל אזור מוקף לפחות ברצועה צרה של ירק. בנוסף היעילות של מערכת התחבורה היא גבוהה, עלויות הבניה הן מינמליות וזמני הנסיעה נשארים קצרים. ניתן להגיע בקלות מכל איזורי העיר אל מרכז העיר.
==ראו גם ==
==ראו גם ==