47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 28:
שורה 28: − + שורה 40:
שורה 40: + + + +
←אמצעים פיזיים למיתון תנועה
;מעברי חצייה מוגבהים:
;מעברי חצייה מוגבהים:
מעבר חציה מוגבה הוא שילוב של "שולחן תנועה" עם מעבר החציה המעבר, בנוסף הדבר שמקל על החצייה של הולכי הרגל ומאלץ את הנהגים להאט. זהו חלק מתפיסה רחבה יותר של איזורים בעיר שבהם "הנהג הוא האורח" ולא השליט של הרחוב - והוא נאלץ לתת זכות קדימה למשתמשים אחרים - כמו [[הולכי רגל]] או רוכבי אופניים. זהו חלק מעיצובים של [[מעבר חציה בטוח]]. לעיתים מגביהים את כל הצומת כדי להאט את המכוניות בכל 4 הכיוונים של הצומת אז מדובר ב"צומת מוגבהת". עיצובים כאלה ניתן לראות בישראל בעיקר ברעננה. [https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1xvuUtNGoE7GLLRziAwPm6P96JOqdgaAn&hl=he&ll=32.182416852417376%2C34.865112454643736&z=15]
מעבר חציה מוגבה הוא שילוב של "שולחן תנועה" עם מעבר החציה המעבר, בנוסף הדבר שמקל על החצייה של הולכי הרגל ומאלץ את הנהגים להאט. זהו חלק מתפיסה רחבה יותר של איזורים בעיר שבהם "הנהג הוא האורח" ולא השליט של הרחוב - והוא נאלץ לתת זכות קדימה למשתמשים אחרים - כמו [[הולכי רגל]] או רוכבי אופניים. זהו חלק מעיצובים של [[מעבר חציה בטוח]]. לעיתים מגביהים את כל הצומת כדי להאט את המכוניות בכל 4 הכיוונים של הצומת אז מדובר ב"צומת מוגבהת". עיצובים כאלה ניתן לראות בישראל ברעננה, הוד השרון, כפר סבא ועוד. [https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1xvuUtNGoE7GLLRziAwPm6P96JOqdgaAn&hl=he&ll=32.182416852417376%2C34.865112454643736&z=15]
;הסטת תוואי:
;הסטת תוואי:
לפעמים רוצים להאט מכוניות שמגיעות לצמתים. במקומות רבים בהולנד החליפו צמתים במעגלי תנועה. לא מדובר רק על כבישים שכונתיים אלא גם על רחובות ראשיים יותר בעלי שני נתיבים לפחות. צומת עמוס שנמצא בכביש ראשי בגאנה היה מקום ידוע לתאונות. בשנת 1999 מהנדסים הכניסו בו פסי הרעדה (Rumble strips) בכניסות לצומת. אלו יוצרו באמצעות חומר תרמו-פסטי היו בצורה עגולה והיו בגובה 2.5 סנטימטרים. הנהגים הוזהרו לפני הצומת. מחקר מצא כי השיעור השנתי של כלל התאונות ירד ב 35 אחוז. עם זאת, שחיקה של פסי האטה אלה הפחיתה בהמשך את הפחתת המהירות, ולכן יש לשים לב לעיצוב ולתחזוקה של פסי האטה. {{הערה|שם=WTO|[https://apps.who.int/iris/bitstream/handle/10665/43915/9782940395040_eng.pdf Speed management]- World Health Organization}}
לפעמים רוצים להאט מכוניות שמגיעות לצמתים. במקומות רבים בהולנד החליפו צמתים במעגלי תנועה. לא מדובר רק על כבישים שכונתיים אלא גם על רחובות ראשיים יותר בעלי שני נתיבים לפחות. צומת עמוס שנמצא בכביש ראשי בגאנה היה מקום ידוע לתאונות. בשנת 1999 מהנדסים הכניסו בו פסי הרעדה (Rumble strips) בכניסות לצומת. אלו יוצרו באמצעות חומר תרמו-פסטי היו בצורה עגולה והיו בגובה 2.5 סנטימטרים. הנהגים הוזהרו לפני הצומת. מחקר מצא כי השיעור השנתי של כלל התאונות ירד ב 35 אחוז. עם זאת, שחיקה של פסי האטה אלה הפחיתה בהמשך את הפחתת המהירות, ולכן יש לשים לב לעיצוב ולתחזוקה של פסי האטה. {{הערה|שם=WTO|[https://apps.who.int/iris/bitstream/handle/10665/43915/9782940395040_eng.pdf Speed management]- World Health Organization}}
בהולנד מתשמשים לעיתים במיתון תנועה של הפיכת רחוב או דרך דו סטרית, דו מסלולים. הדבר נעשה על ידי שני עמודים או מחסומים דומים בצידי הדרך המאלצים נהגים להאט ולעבור בקטע קצר של דרך חד מסלולית, דו כיוונית. הדבר נעשה הן בערים והן בכבישים כפריים במטרה להגביל את מהירות הנסיעה.
אמצעי נוסף להאטת תנועה הוא [[דיאטת כבישים]] - אף כי דיאטה זו נועדה לפעמים לשפר את זרימת התנועה, היא משמשת גם כדי להפחית את מהירות הנסיעה.
==השפעות של מיתון תנועה==
==השפעות של מיתון תנועה==