שינויים

==חישוב עלויות של תאונות דרכים==

==חישוב עלויות של תאונות דרכים==

עלויות של תאונות דרכים כוללות בדרך כלל:

עלויות של תאונות דרכים כוללות בדרך כלל:

* נזק בריאותי עקב פגיעות בגוף ובנפש של מעורבים בתאונות.  

* נזקי גוף - נזקי גוף ונפש של מעורבים בתאונות. הדבר כולל פגיעת עוגמת נפש של בני משפחות שיקריהן נפטרו ופגיעה ברווחה של הנפגע עצמו במקרה של פצועים. כמו כן הדבר כולל טיפול בנפגעים, פינוי, שיקום, סיעוד וכו'. אובדן ימי עבודה, פגיעה בתפקוד.  

* נזק לרכוש הכולל במיוחד נזק למכוניות וכן נזק לתשתיות או רכוש נוסף בצידי הדרכים (כמו עמודי תאורה, שילוט וכו')  

* נזק לרכוש -  תיקון רכבים שנפגעו, פגיעה בתשתית לאומית (מעקים, שלטים וכו' שנפגעו בתאונות), עלויות דלק, תפעול, וזיהום (של רכבי הצלה וכו').

* נזקים עקב פגיעה בתוצר הכלכלי עקב אובדן שעות עבודה בעקבות התאונה ופגיעה בפריון - בגלל עובדים או בני משפחה שנעדרו מעבודה ובגלל עובדים שתקועים בפקקי תנועה בעקבות תאונות.  

* פגיעה בתוצר הכלכלי -  אובדן זמן עבודה בשל גודש בכבישים, פגיעה בפריון המשק של עובדים שנפגעו או בני משפחה שצריכים לטפל בפצועים.  

* חלק מהמחקרים כוללים גם עלויות נוספות כמו עלות למניעת תאונות מצד המוסדות כמו עלויות ביטוחים, בתי משפט, משטרה, ותשתיות למניעת תאונות.  

* חלק מהמחקרים כוללים גם עלויות נוספות כמו עלות למניעת תאונות מצד המוסדות כמו עלויות ביטוחים, בתי משפט, משטרה, ותשתיות למניעת תאונות.  

קיימות עלויות נסתרות נוספות של תאונות דרכים, שרוב המחקרים לא כוללים בתוכם.

קיימות עלויות נסתרות נוספות של תאונות דרכים, שרוב המחקרים לא כוללים בתוכם.

* פגיעה ב[[תחבורה פעילה]] עקב איום בתאונה - איום על [[הולכי רגל]] מצד כל יתר כלי הרכב (כולל מכוניות, אופנועים, אופניים חשמליים ואופניים) ואיום על [[תחבורת אופניים|רכיבת אופניים]] בגלל איום נתפס מצד כלי רכב כבדים יותר כמו מכוניות וכו'. דבר זה גורר שני נזקים - האחד הוא עוגמת נפש (פגיעה ברווחה) עקב מחסור ב[[פעילות גופנית]] והשני הוא יצירת נזק בריאותי עקב [[אורח חיים יושבני]] - דבר שיכול ליצור נזק לפרט ולמשק כולו. לפי מחקרים, פחד כזה הוא מרכיב מרכזי בהחלטה של אנשים רבים שלא לרכוב באופניים אם אין בעיר [[תשתיות אופניים]]. כמו כן אופניים חשמליים או קורקינט חשמלי שנוסעים על מדרכות או נוסעים בצורה פרועה יכולים להרתיע הליכה של הולכי רגל, במיוחד משתמשים פגיעים כמו קשישים או הורים לילדים קטנים.  

* פגיעה ב[[תחבורה פעילה]] עקב איום בתאונה - איום על [[הולכי רגל]] מצד כל יתר כלי הרכב (כולל מכוניות, אופנועים, אופניים חשמליים ואופניים) ואיום על [[תחבורת אופניים|רכיבת אופניים]] בגלל איום נתפס מצד כלי רכב כבדים יותר כמו מכוניות וכו'. דבר זה גורר שני נזקים - האחד הוא עוגמת נפש (פגיעה ברווחה) עקב מחסור ב[[פעילות גופנית]] והשני הוא יצירת נזק בריאותי עקב [[אורח חיים יושבני]] - דבר שיכול ליצור נזק לפרט ולמשק כולו. פחד כזה הוא מרכיב מרכזי בהחלטה של אנשים רבים שלא לרכוב באופניים אם אין בעיר [[תשתיות אופניים]]. כמו כן אופניים חשמליים או קורקינט חשמלי שנוסעים על מדרכות או נוסעים בצורה פרועה יכולים להרתיע הליכה של הולכי רגל, במיוחד משתמשים פגיעים כמו קשישים או הורים לילדים קטנים.  

* עלות על רקע פחד מפני מעורבות בתאונה בקרב הולכי רגל, רוכבי אופניים ונהגים, ובקרב הורים או בני משפחה של הנוסע. פחד זה גורם עוגמת נפש בפני עצמו, (לדוגמה רוכב אופניים שרוכב אל מפחד להפגע ממכוניות) והוא יכול לגרום גם לנזקים בריאותיים עקב [[מתח נפשי]] עודף. ניתן להבחין בהיבט זה כאשר משווים רכיבה או הליכה באיזור בטוח כמו פארק לעומת רחרוב מסוכן.  

* עלות על רקע פחד מפני מעורבות בתאונה בקרב הולכי רגל, רוכבי אופניים ונהגים, ובקרב הורים או בני משפחה של הנוסע. פחד זה גורם עוגמת נפש בפני עצמו, (לדוגמה רוכב אופניים שרוכב אל מפחד להפגע ממכוניות) והוא יכול לגרום גם לנזקים בריאותיים עקב [[מתח נפשי]] עודף. ניתן להבחין בהיבט זה כאשר משווים רכיבה או הליכה באיזור בטוח כמו פארק לעומת רחרוב מסוכן.  

* פגיעה בחופש הניידות של ילדים שהוריהם מפחדים שיצאו מהבית, במיוחד הדבר נוגע לילדים עדי גיל 9 שלא יכולים לצאת ללא מלווה. גם בגיל מבוגר יותר קיימות מגבלות רבות בגלל הגבלות על הליכות ארוכות או רכיבה לטווח ארוך באופניים. ניתן לראות את טווח הפגיעה הנרחב בהשוואה בין טווח הרכיבה של ילדים ביום רגיל, לעומת טווח הרכיבה של ילדים ביום כיפור.  

* פגיעה בחופש הניידות של ילדים שהוריהם מפחדים שיצאו מהבית, במיוחד הדבר נוגע לילדים עדי גיל 9 שלא יכולים לצאת ללא מלווה. גם בגיל מבוגר יותר קיימות מגבלות רבות בגלל הגבלות על הליכות ארוכות או רכיבה לטווח ארוך באופניים. ניתן לראות את טווח הפגיעה בניידות בהשוואה בין טווח הרכיבה של ילדים ביום רגיל, לעומת טווח הרכיבה של ילדים ביום כיפור.  

* פגיעה בחופש ניידות של אנשים מבוגרים שמפחדים ללכת ולרכוב בעיר.  

* פגיעה בחופש ניידות של אנשים מבוגרים שמפחדים ללכת ולרכוב בעיר.  

* פגיעה בחופש ניידות של ילדים בעיר פרושה גם פגיעה בפריון העבודה של הורים, משום שהורים רבים (במיוחד נשים) חוזרים הביתה כדי להסיע ילדים לחוגים, דבר זה חמור יותר במדינות עם פקקי תנועה חמורים יותר או תחבורה ציבורית פחות איכותית.  

* פגיעה בחופש ניידות של ילדים בעיר פרושה גם פגיעה בפריון העבודה של הורים, משום שהורים רבים (במיוחד נשים) חוזרים הביתה כדי להסיע ילדים לחוגים, דבר זה חמור יותר במדינות עם פקקי תנועה חמורים יותר או תחבורה ציבורית פחות איכותית.  

* עלויות עקב [[השפעה סביבתית|נזקים סביבתיים]] בעקבות תאונות דרכים כמו עלויות ייצור של מכוניות ורכיבים חדשים, עליות הפטרות מפסולת מכוניות, זיהום אוויר מוגבר מפקקים וזיהום מים עקב שמן ודלק שנשפכים על הכביש, כמו גם זיהום עקב פעילות רפואית.

* עלויות עקב [[השפעה סביבתית|נזקים סביבתיים]] בעקבות תאונות דרכים כמו עלויות ייצור של מכוניות ורכיבים חדשים, עליות הפטרות מפסולת מכוניות, זיהום אוויר מוגבר מפקקים וזיהום מים עקב שמן ודלק שנשפכים על הכביש, כמו גם זיהום רפואי עקב פעילות רפואית.

==עלות תאונות הדרכים בישראל==

==עלות תאונות הדרכים בישראל==