שינויים

מחקר אחד מצא כי כל הורדה של מייל אחד בשעה במהירות הרכב, מורידה את שיעור הפציעות ב-5%. לכן הורדה של 10 מייל בשעה, יכולה להוביל לירידה של 50% בשיעור הפציעות. תוצאה זו אושררה על ידי מספר מחקרים אחרים. (DfT, 2007) {{הערה|[http://www.roadsafetyobservatory.com/HowEffective/roads/traffic-calming Traffic Calming] road safety observatory}}

מחקר אחד מצא כי כל הורדה של מייל אחד בשעה במהירות הרכב, מורידה את שיעור הפציעות ב-5%. לכן הורדה של 10 מייל בשעה, יכולה להוביל לירידה של 50% בשיעור הפציעות. תוצאה זו אושררה על ידי מספר מחקרים אחרים. (DfT, 2007) {{הערה|[http://www.roadsafetyobservatory.com/HowEffective/roads/traffic-calming Traffic Calming] road safety observatory}}

מהירות הנסיעה משפיעה בצורה דרסטית על הסיכוי להתרחשות התאונה. בתאונות של מכוניות עם הולכי רגל, כל הורדה של 1.6 קמ"ש מורידה את הסיכוי להתנגשות ב-5%. נהג שנוהג במהירות של 64 קמ"ש (40 מייל לשעה) ורואה הולך רגל שנמצא מולו בכביש במרחק של 33 מטר, ינסה לעצור, אבל יפגע בהולך הרגל במהירות של 61 קמ"ש. במהירות של 40 קמ"ש (25 מייל לשעה) יש לנהג מספיק זמן כדי לעצור באופן מוחלט לפני הפגיעה בהולך הרגל. {{הערה|[http://trafficlogix.com/trafficcalming/trafficcalming#tctab_stats Some eye-opening traffic calming statistics], trafficlogix.com}}  

מהירות הנסיעה משפיעה בצורה דרסטית על הסיכוי להתרחשות התאונה. [[בטיחות הולכי רגל|בתאונות של מכוניות עם הולכי רגל]], כל הורדה של 1.6 קמ"ש מורידה את הסיכוי להתנגשות ב-5%. נהג שנוהג במהירות של 64 קמ"ש (40 מייל לשעה) ורואה הולך רגל שנמצא מולו בכביש במרחק של 33 מטר, ינסה לעצור, אבל יפגע בהולך הרגל במהירות של 61 קמ"ש. במהירות של 40 קמ"ש (25 מייל לשעה) יש לנהג מספיק זמן כדי לעצור באופן מוחלט לפני הפגיעה בהולך הרגל. {{הערה|[http://trafficlogix.com/trafficcalming/trafficcalming#tctab_stats Some eye-opening traffic calming statistics], trafficlogix.com}}  

מהירות הנסיעה משפיעה בצורה חזקה גם על תוצאות התאונה במידה וזו התרחשה. לפי משרד התחבורה הבריטי, הולך רגל שנפגע ממכונית שנוסעת במהירות של 48 קמ"ש, עלול למות  בסיכוי של 45%. במהירות של 64 קמ"ש הסיכוי למוות מטפס ל-85%. מתחת ל-30 קמ"ש הסיכוי למוות הוא 5%. <ref>[http://www.economist.com/node/21528302 Calm down], the economist, Sep 3rd 2011 </ref>

מהירות הנסיעה משפיעה בצורה חזקה גם על תוצאות התאונה במידה וזו התרחשה. לפי משרד התחבורה הבריטי, הולך רגל שנפגע ממכונית שנוסעת במהירות של 48 קמ"ש, עלול למות  בסיכוי של 45%. במהירות של 64 קמ"ש הסיכוי למוות מטפס ל-85%. מתחת ל-30 קמ"ש הסיכוי למוות הוא 5%. <ref>[http://www.economist.com/node/21528302 Calm down], the economist, Sep 3rd 2011 </ref>

פירוש הדבר הוא כי הורדה של מהירות הנסיעה ב-10% לדוגמה, תוביל לירידה של כ-38% אחוז בכמות ההרוגים בתאונות דרכים. {{הערה|שם=Christensen}} כדי להוריד את כמות ההרוגים מתאונות הדרכים בחצי יש להפחית את המהירות ב-15%. ממצאים אלה התגלו במחקרים שונים במדינות שונות וברקעים שונים (תאונות עירוניות ולא עירוניות לדוגמה).  

פירוש הדבר הוא כי הורדה של מהירות הנסיעה ב-10% לדוגמה, תוביל לירידה של כ-38% אחוז בכמות ההרוגים בתאונות דרכים. {{הערה|שם=Christensen}} כדי להוריד את כמות ההרוגים מתאונות הדרכים בחצי יש להפחית את המהירות ב-15%. ממצאים אלה התגלו במחקרים שונים במדינות שונות וברקעים שונים (תאונות עירוניות ולא עירוניות לדוגמה).  

לפי פרסום של משרד התחבורה של ארצות הברית, שליש מבין ההרוגים בתאונות דרכים שם מתו עקב מהירות מופרזת. {{הערה|[https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/812021 TRAFFIC SAFETY FACTS], 2012, NHTSA}}

לפי פרסום של משרד התחבורה של ארצות הברית, שליש מבין ההרוגים בתאונות דרכים שם מתו עקב מהירות מופרזת. {{הערה|[https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/812021 TRAFFIC SAFETY FACTS], 2012, NHTSA}}

===הפחתת רעש מתחבורה===

===הפחתת רעש מתחבורה===

יש ערים בעולם שמבצעים מיתון תנועה כדי להפחית את כמות [[זיהום רעש|זיהום הרעש]] בעיר. זיהום הרעש גורר בעיות שונות כמו מתח נפשי, בעיות לב ועוד. בעיר ציריך בשוויץ, מועצת העיר מנסה להוריד את כמות הרעש בעיר מאז שנת 2011 בהתאם לחוק לאומי להפחתת הרעש. לפי מחקרים הפחתת מהירות מ-50 קמ"ש ל-30 קמ"ש יכולה להוריד את הרעש ברחוב בשלושה דציבלים. [https://www.bluewin.ch/de/news/schweiz/tempo-30-als-laermschutz-fuer-zuercher-nur-wenige-profitieren-152306.html] בשנים 2017-18 עיריית ציריך קידמה מיתון תנועה ברחובות שונים כדי להפחית את כמות ה[[רעש מתחבורה]].{{הערה|[https://www.stadt-zuerich.ch/pd/de/index/das_departement/medien/medienmitteilung/2017/170718a.html Auf 17 Strecken gilt neu die Höchstgeschwindigkeit 30 km/h], עיריית ציריך, יוני 2017}} ברחובות נוספים בוצע ניסוי של "מהירות 30 בלילה" כדי לבדוק אם הפחתת המהירות בשעות הלילה מפחיתה את רמת הרעש. {{הערה|[https://www.blick.ch/news/schweiz/zuerich/laermpegel-soll-sinken-ab-sonntag-gilt-tempo-30-nachts-in-zuerich-id8571395.html Ab Sonntag gilt «Tempo 30 nachts» in Zürich], 03.07.2018}} [[חברות המכוניות]] התנגדו לניסוי. [https://www.bluewin.ch/de/news/schweiz/tempo-30-als-laermschutz-fuer-zuercher-nur-wenige-profitieren-152306.html]

יש ערים בעולם שמבצעים מיתון תנועה כדי להפחית את כמות [[זיהום רעש|זיהום הרעש]] בעיר. זיהום הרעש גורר בעיות שונות כמו [[מתח נפשי]], בעיות לב ועוד. בעיר ציריך בשוויץ, מועצת העיר מנסה להוריד את כמות הרעש בעיר מאז שנת 2011 בהתאם לחוק לאומי להפחתת הרעש. לפי מחקרים הפחתת מהירות מ-50 קמ"ש ל-30 קמ"ש יכולה להוריד את הרעש ברחוב בשלושה דציבלים. [https://www.bluewin.ch/de/news/schweiz/tempo-30-als-laermschutz-fuer-zuercher-nur-wenige-profitieren-152306.html] בשנים 2017-18 עיריית ציריך קידמה מיתון תנועה ברחובות שונים כדי להפחית את כמות ה[[רעש מתחבורה]].{{הערה|[https://www.stadt-zuerich.ch/pd/de/index/das_departement/medien/medienmitteilung/2017/170718a.html Auf 17 Strecken gilt neu die Höchstgeschwindigkeit 30 km/h], עיריית ציריך, יוני 2017}} ברחובות נוספים בוצע ניסוי של "מהירות 30 בלילה" כדי לבדוק אם הפחתת המהירות בשעות הלילה מפחיתה את רמת הרעש. {{הערה|[https://www.blick.ch/news/schweiz/zuerich/laermpegel-soll-sinken-ab-sonntag-gilt-tempo-30-nachts-in-zuerich-id8571395.html Ab Sonntag gilt «Tempo 30 nachts» in Zürich], 03.07.2018}} [[חברות המכוניות]] התנגדו לניסוי. [https://www.bluewin.ch/de/news/schweiz/tempo-30-als-laermschutz-fuer-zuercher-nur-wenige-profitieren-152306.html]

===השפעות חברתיות וכלכליות===

===השפעות חברתיות וכלכליות===