שינויים

רכיבה באופניים יכולה להאט תהליכי הזדקנות. לדוגמה מחקר אחד השווה בין קבוצת רוכבים חובבים בגילאים 55 ו-79 לבין קבוצה של אנשים בגיל דומה שלא היו פעילים על בסיס קבוע. המחקר מצא כי רוכבים היו בעלי ירידה נמוכה יותר של מסת שריר לעומת מי שלא היו פעילים.{{הערה|שם=Guardian|[https://www.theguardian.com/lifeandstyle/2018/mar/08/cycling-keeps-your-immune-system-young-study-finds Cycling keeps your immune system young, study finds], The Guardian, 8 march, 2018 }}{{הערה|שם=bikemunk}}  

רכיבה באופניים יכולה להאט תהליכי הזדקנות. לדוגמה מחקר אחד השווה בין קבוצת רוכבים חובבים בגילאים 55 ו-79 לבין קבוצה של אנשים בגיל דומה שלא היו פעילים על בסיס קבוע. המחקר מצא כי רוכבים היו בעלי ירידה נמוכה יותר של מסת שריר לעומת מי שלא היו פעילים.{{הערה|שם=Guardian|[https://www.theguardian.com/lifeandstyle/2018/mar/08/cycling-keeps-your-immune-system-young-study-finds Cycling keeps your immune system young, study finds], The Guardian, 8 march, 2018 }}{{הערה|שם=bikemunk}}  

יתרונות בריאותיים נוספים של אופניים כוללים:{{הערה|שם=bikemunk}}

יתרונות בריאותיים נוספים של אופניים כוללים:{{הערה|שם=bikemunk}}

* רמות יציבות של טוטסטרון בקרב גברים.

* רמות יציבות של טסטוסטרון בקרב גברים.

* שמירה על הכוח.

* שמירה על הכוח.

* רמות יציבות של שומן גף

* רמות יציבות של שומן גף

מחקר נוסף מצא שעברו אימונים השפיעו על רמות פעילות בגנים שמשפיעים על בריאות המיטוכונדריה בתאים. הדבר בלט במיוחד בקרב רוכבי אופניים. הירידה בבריאות של תאי שריר שמקושרת להזדקנות, העברה האטה ואפילו שיקום בקרב הרוכבים. {{הערה|שם=bikemunk}}

מחקר נוסף מצא שעברו אימונים השפיעו על רמות פעילות בגנים שמשפיעים על בריאות המיטוכונדריה בתאים. הדבר בלט במיוחד בקרב רוכבי אופניים. הירידה בבריאות של תאי שריר שמקושרת להזדקנות, העברה האטה ואפילו שיקום בקרב הרוכבים. {{הערה|שם=bikemunk}}

רכיבה קשורה לסיכוי תמותה נמוכים יותר. מחקר משנת 2017 שהתפרסם בירחון BMJ ובדק מאות אלפי אנשים בגיל ממוצא של 52, מצא כי אנשים ש[[תחבורת אופניים|מתניידים באמצעות אופניים]] לעיתים קרובות היו בעלי סיכוי מוות (מכלל סוגי המוות) נמוכים יותר ביותר מ-40%, וכן סיכוי מופחת ל[[מחלות לב]] ו[[סרטן]] ב-45%. הפחתת הסיכונים נמצאה גם בקרב מי שרכבו בסיוע אמצעי תחבורה נוסף - כמו [[שילוב אופניים ברכבת|רכיבה לרכבת]]. {{הערה|Celis-Morales Carlos A, Lyall Donald M, Welsh Paul, Anderson Jana, Steell Lewis, Guo Yibing et al. [https://www.bmj.com/content/357/bmj.j1456 Association between active commuting and incident cardiovascular disease, cancer, and mortality: prospective cohort study], BMJ 2017; 357 :j1456, 19 April 2017 }}

רכיבה קשורה לסיכוי תמותה נמוכים יותר. מחקר משנת 2017 שהתפרסם בירחון BMJ ובדק מאות אלפי אנשים בגיל ממוצא של 52, מצא כי אנשים ש[[תחבורת אופניים|מתניידים באמצעות אופניים]] לעיתים קרובות היו בעלי סיכוי מוות (מכלל סוגי המוות) נמוכים יותר ביותר מ-40%, וכן סיכוי מופחת ל[[מחלות לב]] ו[[סרטן]] ב-45%. הפחתת הסיכונים נמצאה גם בקרב מי שרכבו בסיוע אמצעי תחבורה נוסף - כמו [[שילוב אופניים ברכבת|רכיבה לרכבת]]. {{הערה|Celis-Morales Carlos A, Lyall Donald M, Welsh Paul, Anderson Jana, Steell Lewis, Guo Yibing et al. [https://www.bmj.com/content/357/bmj.j1456 Association between active commuting and incident cardiovascular disease, cancer, and mortality: prospective cohort study], BMJ 2017; 357 :j1456, 19 April 2017 }}

פעילות גופנית גם בגיל מבוגר, יכולה גם [[מניעת נכות|להפחית נכות]] ולהפחית פגיעה בזכרון. [https://time.com/5193032/cycling-old-age-immune-system/]

פעילות גופנית גם בגיל מבוגר, יכולה גם [[מניעת נכות|להפחית נכות]] ולהפחית פגיעה בזכרון. [https://time.com/5193032/cycling-old-age-immune-system/]

בגיל מבוגר יותר התנועה עלולה להיות מוגבלת. תנאים רפואיים כמו כלי דם, עלולים לפגוע ביכולת לשמור על רמת פעילות גופנית אליה התרגלנו בגיל צעיר. רכיבה באופיים מעלה את קצב הלב, אבל מקטינה את השחיקה של הגוף. עם זאת קיימות המלצות כדי לשמור על הבריאות בזמן רכיבה.  

בגיל מבוגר יותר התנועה עלולה להיות מוגבלת. תנאים רפואיים כמו כלי דם, עלולים לפגוע ביכולת לשמור על רמת פעילות גופנית אליה התרגלנו בגיל צעיר. רכיבה באופיים מעלה את קצב הלב, אבל מקטינה את השחיקה של הגוף. עם זאת קיימות המלצות כדי לשמור על הבריאות בזמן רכיבה.  

ףהגנה על הברכיים:

הגנה על הברכיים:

צורת הרכיבה והתאמת האופניים לרוכב יכולה לאפשר יותר כוח ברכיבה ולמנוע כאבים בתום הרכיבה. יש לשמור על מרחק מתאים בין הדוושות למושב (הרגל כמעט מיושרת בזמן שהפדל נמצא במצב הנמוך ביותר) ועל מרחק מתאים בין המושב לכידון.  

צורת הרכיבה והתאמת האופניים לרוכב יכולה לאפשר יותר כוח ברכיבה ולמנוע כאבים בתום הרכיבה. יש לשמור על מרחק מתאים בין הדוושות למושב (הרגל כמעט מיושרת בזמן שהפדל נמצא במצב הנמוך ביותר) ועל מרחק מתאים בין המושב לכידון.  

;שמירה על תחזוקת האופניים:

;שמירה על תחזוקת האופניים:

כדאי לוודא כי האופניים נמצאים במצב טוב. כדי שטכנאי אופניים מומחה יבדוק ויתחזק את האופניים, דבר שימנע תאונות מתפקוד לא תקין של האופניים. כדאי גם להעזר במומחה להערכת התאמת האופניים לגוף שלך – אופנים דומים לנעליים - המידה הלא נכונה יכולה לגרום נזק. כדאי להחליף אופניים אם הם מיושנים ובמצב לא טוב. אפשר גם לשקול רכישת אוכף אופניים מעט רחב יותר לשם הנוחות.  

כדאי לוודא כי האופניים נמצאים במצב טוב. כדי שטכנאי אופניים מומחה יבדוק ויתחזק את האופניים, דבר שימנע תאונות מתפקוד לא תקין של האופניים. כדאי גם להיעזר במומחה להערכת התאמת האופניים לגוף שלך – אופנים דומים לנעליים - המידה הלא נכונה יכולה לגרום נזק. כדאי להחליף אופניים אם הם מיושנים ובמצב לא טוב. אפשר גם לשקול רכישת אוכף אופניים מעט רחב יותר לשם הנוחות.  

;לשקול שימוש באופניים חשמליים:

;לשקול שימוש באופניים חשמליים:

אפשר לשקול שימוש במנוע עזר חשמלי לאופניים. כדאי להמנע מאופניים בהם המנוע עובד לבד גם אם הרוכב לא מפדל כי הם מפחיתים פעילות גופנית. בישראל אופניים כאלה הם גם לא חוקיים. הדבר הטוב ביותר הוא אופניים שמסייעים לך בפעולת הדיווש כאשר אתה רוצה להפחית את העומס, במיוחד כשאתה עייף. לדבר זה יש חשיבות כאשר רוצים להמנע מרכיבה אינטנסיבית מידי. כמו כן אופניים כאלה יכולים לסייע לבצע מסלולי נוף ארוכים (רחוקים יותר מזיהום אוויר ורעש) או מאתגרים יותר, ולהתמודד עם עליות שאחרת היו עלולות למנוע רכיבה. בנוסף יש לוודא כי מנוע העזר לא חזק מידי – לא פועל מעל ל-25 קמ"ש שכן מהירות מוגזמת מגבירה סיכונים ברכיבה.  

אפשר לשקול שימוש במנוע עזר חשמלי לאופניים. כדאי להימנע מאופניים בהם המנוע עובד לבד גם אם הרוכב לא מפדל כי הם מפחיתים פעילות גופנית. בישראל אופניים כאלה הם גם לא חוקיים. הדבר הטוב ביותר הוא אופניים שמסייעים לך בפעולת הדיווש כאשר אתה רוצה להפחית את העומס, במיוחד כשאתה עייף. לדבר זה יש חשיבות כאשר רוצים להימנע מרכיבה אינטנסיבית מידי. כמו כן אופניים כאלה יכולים לסייע לבצע מסלולי נוף ארוכים (רחוקים יותר מזיהום אוויר ורעש) או מאתגרים יותר, ולהתמודד עם עליות שאחרת היו עלולות למנוע רכיבה. בנוסף יש לוודא כי מנוע העזר לא חזק מידי – לא פועל מעל ל-25 קמ"ש שכן מהירות מוגזמת מגבירה סיכונים ברכיבה.  

;רכיבה עם חברים:

;רכיבה עם חברים:

;לרכוב במתינות:

;לרכוב במתינות:

אל תתדחוף את עצמך לקצה, בחר מסלולים שלא יוצרים עומס-יתר ואל תתעלם מכאב. ניתן לשפר את הסיבולת והכישורים על ידי הקשבה לגוף ובהדרגה להגדיל מרחק, מאמץ או מהירות. התייעץ ברופא שלך אם אתה לא בטוח שרכיבה לא בטוחה לבריאותך.  

אל תדחוף את עצמך לקצה, בחר מסלולים שלא יוצרים עומס-יתר ואל תתעלם מכאב. ניתן לשפר את הסיבולת והכישורים על ידי הקשבה לגוף ובהדרגה להגדיל מרחק, מאמץ או מהירות. התייעץ ברופא שלך אם אתה לא בטוח שרכיבה לא בטוחה לבריאותך.  

;התמודדות עם חששות בנוגע לשיווי משקל:

;התמודדות עם חששות בנוגע לשיווי משקל:

אם שיווי משקל הוא בעייתי ניתן לשקול השתתפות בשיעורי ספינינג או רכיבה באופניים נייחים במכון כושר או בבית.  

אם שיווי משקל הוא בעייתי ניתן לשקול השתתפות בשיעורי ספינינג או רכיבה באופניים נייחים במכון כושר או בבית.  

קיימים תרגילים שונים הנוגעים לשיפור שיווי משקל כללי , כמו תרגילי יוגה, אותם ניתן לקחת כתוספת לתרגילי האופניים (תרגילי גמישות, נשימה ושיווי משקל מועילים לגוף בכל מקרה) וכן קיימים מעט תרגילים לשיפור שיווי משקל על אופניים. אם אתה נזקק לכך אתה יכול לבקש סיוע בעליה לאופניים. כאשר אתה על האופיים שמור אותם ישרים כך שתוכל לפדל בקלות בלי הזזת המשקל מצד לצד.  

קיימים תרגילים שונים הנוגעים לשיפור שיווי משקל כללי, כמו תרגילי יוגה, אותם ניתן לקחת כתוספת לתרגילי האופניים (תרגילי גמישות, נשימה ושיווי משקל מועילים לגוף בכל מקרה) וכן קיימים מעט תרגילים לשיפור שיווי משקל על אופניים. אם אתה נזקק לכך אתה יכול לבקש סיוע בעליה לאופניים. כאשר אתה על האופיים שמור אותם ישרים כך שתוכל לפדל בקלות בלי הזזת המשקל מצד לצד.  

אפשרות נוספת הוא שימוש ב- recumbent bike או תלת אופן. recumbent bike הם אופניים או תלת אופן שבהם הרוכב נמצא במצב שכיבה עם הרגליים קדימה, במקום ישיבה. דבר זה מפחית את העומס על הגב, הידיים ועל הישבן. קיימים דגמים רבים של תלת אופן שיכולים להפחית את החשש לגבי שיווי משקל.  

אפשרות נוספת הוא שימוש ב-Recumbent bike או תלת אופן. Recumbent bike הם אופניים או תלת אופן שבהם הרוכב נמצא במצב שכיבה עם הרגליים קדימה, במקום ישיבה. דבר זה מפחית את העומס על הגב, הידיים ועל הישבן. קיימים דגמים רבים של תלת אופן שיכולים להפחית את החשש לגבי שיווי משקל.  

;רכיבה זהירה:

;רכיבה זהירה:

;רכיבה בטבע או טבע עירוני:

;רכיבה בטבע או טבע עירוני:

כדאי לשקול העדפת רכיבה בפארקים או במסלולים שהם רחוקים יותר מנתיבי תנועה ממונעת. רכיבה כזו יכולים להפחית חשיפה ל[[זיהום אוויר]] ו[[זיהום רעש]]. רכיבה בטבע היא בדרך כלל נינוחה יותר ומונעת [[מתח נפשי]] שיכול להתלוות לרכיבה או שהייה בקרבת כבישים, עקב חשש מתאונה וזיהום רעש, גם אם מתח כזה לא מורגש באופן מודע. שהייה בטבע היא בעלת יתרונות בריאותיים נוספים – בגלל הפחתת מתחים ואולי בגלל היבטים נוספים – (ראו נושא של [[אמבט יער]] ו[[טבע עירוני]]).  

כדאי לשקול העדפת רכיבה בפארקים או במסלולים שהם רחוקים יותר מנתיבי תנועה ממונעת. רכיבה כזו יכולים להפחית חשיפה ל[[זיהום אוויר]] ו[[זיהום רעש]]. רכיבה בטבע היא בדרך כלל נינוחה יותר ומונעת [[מתח נפשי]] שיכול להתלוות לרכיבה או שהייה בקרבת כבישים, עקב חשש מתאונה וזיהום רעש, גם אם מתח כזה לא מורגש באופן מודע. שהייה בטבע היא בעלת יתרונות בריאותיים נוספים – בגלל הפחתת מתחים ואולי בגלל היבטים נוספים – (ראו נושא של [[אמבט יער]] ו[[טבע עירוני]]).  

;הפחתת חשיפה לשמש ולעומס חום:

;הפחתת חשיפה לשמש ולעומס חום:

במדינות חמות כמו ישראל יש להקפיד על חשיפה נמוכה לקרינת שמש והפחתת עומס חום על הגוף. דבר זה ניתן להשיג על ידי רכיבה בצל (של עצים או בניינים) או רכיבה לא בשעות החמות. [[עומס חום]] יכול לפגוע בבריאות, ולכן יש להקפיד על רכיבה בצל, מנוחות , ביגוד מתאים וכו'. רכיבה בטבע יכולה להפחית עומס חום בגלל הפחתת [[אי חום עירוני]].  

במדינות חמות כמו ישראל יש להקפיד על חשיפה נמוכה לקרינת שמש והפחתת עומס חום על הגוף. דבר זה ניתן להשיג על ידי רכיבה בצל (של עצים או בניינים) או רכיבה לא בשעות החמות. [[עומס חום]] יכול לפגוע בבריאות, ולכן יש להקפיד על רכיבה בצל, מנוחות, ביגוד מתאים וכו'. רכיבה בטבע יכולה להפחית עומס חום בגלל הפחתת [[אי חום עירוני]].  

;שתייה והזנת הגוף:

;שתייה והזנת הגוף:

גם אם היית רגיל לרכיבה על בטן ריקה כשהיית צעיר יותר, הגוף פחות סלחני בגיל מבוגר יותר. אם אתה לא אוכל מזון פחמימות לפני הרכיבה אתה עלול להרגיש קצת סחרחורת . אתה יכול גם להביא קצת פירות או חטיפי אנרגיה לרכיבה. כדאי להמנע מאכילת יתר - לעיתים אנשים שמתאמנים חושבים שהם יכולים לאכול הרבה יותר וסובלים מ[[השמנה]]. חשוב לשתות מספיק מים ולהימנע מהתייבשות. ניתן להשתמש במנשא עם צינורית כדי לשתות בזמן הרכיבה בלי לפגוע בשיווי המשקל.  

גם אם היית רגיל לרכיבה על בטן ריקה כשהיית צעיר יותר, הגוף פחות סלחני בגיל מבוגר יותר. אם אתה לא אוכל מזון פחמימות לפני הרכיבה אתה עלול להרגיש קצת סחרחורת. אתה יכול גם להביא קצת פירות או חטיפי אנרגיה לרכיבה. כדאי להימנע מאכילת יתר - לעיתים אנשים שמתאמנים חושבים שהם יכולים לאכול הרבה יותר וסובלים מ[[השמנה]]. חשוב לשתות מספיק מים ולהימנע מהתייבשות. ניתן להשתמש במנשא עם צינורית כדי לשתות בזמן הרכיבה בלי לפגוע בשיווי המשקל.  

;יחס רציני למנוחה:

;יחס רציני למנוחה:

במדינות בעלות [[תחבורת אופניים]] ו[[תשתיות אופניים]] לא מפותחות כמו ישראל או ארצות הברית, הרכיבה היא בעיקר נחלתם של צעירים והרכיבה יורדת באופן חד עם הגיל, לעומת זאת בהולנד ובגרמניה המצב שונה.  

במדינות בעלות [[תחבורת אופניים]] ו[[תשתיות אופניים]] לא מפותחות כמו ישראל או ארצות הברית, הרכיבה היא בעיקר נחלתם של צעירים והרכיבה יורדת באופן חד עם הגיל, לעומת זאת בהולנד ובגרמניה המצב שונה.  

[[תמונה:Active transport with age.png|thumb|350px|השוואת אחוז התחבורה הפעילה מבין סך התחבורה העירונית בין [[תחבורת אופניים בגרמניה|גרמניה]], [[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]] ו[[תחבורת אופניים בארצות הברית|ארצות הברית]] בשנת 1995. השפעת הגיל על הליכה ברגל ואופניים זניחה יחסית למשתנים הקשורים בתכנון עירוני ובתרבות. כמו כן אפשר לראות שבהולנד ובגרמניה כמות השימוש בתחבורה רגלית עולה עולה עם הגיל והשימוש באופניים נשאר באותה רמה לאורך כל החיים]]

[[תמונה:Active transport with age.png|thumb|350px|השוואת אחוז התחבורה הפעילה מבין סך התחבורה העירונית בין [[תחבורת אופניים בגרמניה|גרמניה]], [[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]] ו[[תחבורת אופניים בארצות הברית|ארצות הברית]] בשנת 1995. השפעת הגיל על הליכה ברגל ואופניים זניחה יחסית למשתנים הקשורים בתכנון עירוני ובתרבות. כמו כן אפשר לראות שבהולנד ובגרמניה כמות השימוש בתחבורה רגלית עולה עולה עם הגיל והשימוש באופניים נשאר באותה רמה לאורך כל החיים.]]

בקרב צעירי ארצות הברית אחוז הרכיבה מסך הנסיעות העירוניות היה 1%. נתון זה ירד ל 0.5% בגיל 25-39, והמשיך לרדת עם השנים כך שבקרב בני 65 ומעלה הנתון עמד על 0.2% מהנסיעות העירוניות (ירידה של פי 5 לעומת הצעירים) בקרב צעירים בגרמניה הרכיבות היו 10% מסך הנסיעות בעיר, בגיל 16-44, 9% בקרב 45-64 , 11% בקרב 65-74 ו - 7% בקרב בני ה-75 ומעלה. מכאן שבני ה-65-74 רכבו באותה מידה כמו הצעירים, ולמרות שנתון זה ירד בבני גיל מבוגר יותר עדיין מדובר באחוז ניכר. במקביל בני ה-75 ומעלה בגרמניה הלכו יותר ברגל - יותר מכל שכבת גיל אחרת - כ 49% מסך הנסיעות העירוניות. בקרב בני 16-24 בהולנד , 30% מהנסיעות בעיר היו באופניים, נתון זה ירד בקרב אנשים בגיל העבודה לאזור של 20%, בגיל הפנסיה בגילאים 65-74, אחוז הרכיבות עולה ל-25% ובגיל 77 ומעלה אחוז רכיבות האופניים הוא 24% - כמעט כמו אחוז הרכיבות של הצעירים. גם בקרב מבוגרים בהולנד אחוז ההליכה מסך הנסיעות הולך ועולה. כאשר משווים את הנתונים בין מדינות, מתגלה כי מבוגרים בני 75 ומעלה בגרמניה רוכבים  בשיעור גבוה פי 7 לעומת צעירים בארצות הברית, ומבוגרים בני 75 ומעלה בהולנד רוכבים בשיעור גבוה פי 24. מבוגרים משתי המדינות גם הולכים ברגל הרבה יותר מאשר צעירים (או מבוגרים) בארצות הברית.  

בקרב צעירי ארצות הברית אחוז הרכיבה מסך הנסיעות העירוניות היה 1%. נתון זה ירד ל-0.5% בגיל 25-39, והמשיך לרדת עם השנים כך שבקרב בני 65 ומעלה הנתון עמד על 0.2% מהנסיעות העירוניות (ירידה של פי 5 לעומת הצעירים) בקרב צעירים בגרמניה הרכיבות היו 10% מסך הנסיעות בעיר, בגיל 16-44, 9% בקרב 45-64, 11% בקרב 65-74 ו-7% בקרב בני ה-75 ומעלה. מכאן שבני ה-65-74 רכבו באותה מידה כמו הצעירים, ולמרות שנתון זה ירד בבני גיל מבוגר יותר עדיין מדובר באחוז ניכר. במקביל בני ה-75 ומעלה בגרמניה הלכו יותר ברגל - יותר מכל שכבת גיל אחרת - כ-49% מסך הנסיעות העירוניות. בקרב בני 16-24 בהולנד, 30% מהנסיעות בעיר היו באופניים, נתון זה ירד בקרב אנשים בגיל העבודה לאזור של 20%, בגיל הפנסיה בגילאים 65-74, אחוז הרכיבות עולה ל-25% ובגיל 77 ומעלה אחוז רכיבות האופניים הוא 24% - כמעט כמו אחוז הרכיבות של הצעירים. גם בקרב מבוגרים בהולנד אחוז ההליכה מסך הנסיעות הולך ועולה. כאשר משווים את הנתונים בין מדינות, מתגלה כי מבוגרים בני 75 ומעלה בגרמניה רוכבים  בשיעור גבוה פי 7 לעומת צעירים בארצות הברית, ומבוגרים בני 75 ומעלה בהולנד רוכבים בשיעור גבוה פי 24. מבוגרים משתי המדינות גם הולכים ברגל הרבה יותר מאשר צעירים (או מבוגרים) בארצות הברית.  

הסבר לנתונים אלה הוא הבדל בתשתיות, בעיצוב הערים ובתרבות. במדינות [[תחבורת אופניים בארצות הברית|ארצות הברית]] יש [[פרבור]] נרחב ו[[תכנון מוטה מכוניות]], בהתאם לכך שימוש באופניים והליכה נמוכים מאוד {{הערה|ראו גם [[נתונים על פיצול נסיעות בערים בעולם]]}}. כתוצאה מכך הכושר הגופני של רוב האוכלוסייה נמוך ולכן עם הגיל, האנשים פחות בריאים ורוכבים פחות, גם ההליכה לא מהווה אפשרות נוחה במיוחד. אנשים בני 65 ומעלה הולכים פחות מאשר צעירים בני 10-24. ב[[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]] וב[[תחבורת אופניים בגרמניה|גרמניה]] השפעת הגיל שונה. חלק גדול מהאוכלוסייה רוכב במשך כל החיים. הכושר הגופני והבריאות הכללית לא יורדת עד גיל מבוגר מאוד, נוח ונחמד לרכוב וזה מאריך את [[תוחלת החיים]] וזה תורם לבריאות ולתחושת הרווחה. עם הזמן יש לאנשים פחות רצון לשלם על מכונית, הכנסה יותר נמוכה בגיל מבוגר, יותר פנאי וגם לא צריך להסיע ילדים. לכן אנשים מבוגרים במדינות אלה מגדילים את אחוז ההליכה והרכיבה לאחר היציאה לפנסיה. הם גם לא רוכבים באופן משמעותי פחות מהצעירים. השוואת אחוזי רכיבה בין אנשים בגילאים שונים במדינות שונות מאפשרת ללמוד גם כמה [[שבילי אופניים|תשתיות]], תכנון עירוני קומפקטי (לעומת [[פרבור]]) ותרבות משפיעים לעומת גורם כמו גיל המשתמשים.

הסבר לנתונים אלה הוא הבדל בתשתיות, בעיצוב הערים ובתרבות. במדינות [[תחבורת אופניים בארצות הברית|ארצות הברית]] יש [[פרבור]] נרחב ו[[תכנון מוטה מכוניות]], בהתאם לכך שימוש באופניים והליכה נמוכים מאוד {{הערה|ראו גם [[נתונים על פיצול נסיעות בערים בעולם]]}}. כתוצאה מכך הכושר הגופני של רוב האוכלוסייה נמוך ולכן עם הגיל, האנשים פחות בריאים ורוכבים פחות, גם ההליכה לא מהווה אפשרות נוחה במיוחד. אנשים בני 65 ומעלה הולכים פחות מאשר צעירים בני 10-24. ב[[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]] וב[[תחבורת אופניים בגרמניה|גרמניה]] השפעת הגיל שונה. חלק גדול מהאוכלוסייה רוכב במשך כל החיים. הכושר הגופני והבריאות הכללית לא יורדת עד גיל מבוגר מאוד, נוח ונחמד לרכוב וזה מאריך את [[תוחלת החיים]] וזה תורם לבריאות ולתחושת הרווחה. עם הזמן יש לאנשים פחות רצון לשלם על מכונית, הכנסה יותר נמוכה בגיל מבוגר, יותר פנאי וגם לא צריך להסיע ילדים. לכן אנשים מבוגרים במדינות אלה מגדילים את אחוז ההליכה והרכיבה לאחר היציאה לפנסיה. הם גם לא רוכבים באופן משמעותי פחות מהצעירים. השוואת אחוזי רכיבה בין אנשים בגילאים שונים במדינות שונות מאפשרת ללמוד גם כמה [[שבילי אופניים|תשתיות]], תכנון עירוני קומפקטי (לעומת [[פרבור]]) ותרבות משפיעים לעומת גורם כמו גיל המשתמשים.

[[קובץ:Bicycle ownership - Hamburg.PNG|ממוזער|300px|בעלות על אופניים בעיר המבורג וסביבתה לפי חתך גילאים. אנשים בגיל 7-74 אחוז הבעלות על אופניים עומד על מעל 70% בעיר עצמה, ומעל 80% בסביבתה. גם בגיל 74 ומעלה, מעל 50% מהאנשים ממשיכים להחזיק באופניים]]

[[קובץ:Bicycle ownership - Hamburg.PNG|ממוזער|300px|בעלות על אופניים בעיר המבורג וסביבתה לפי חתך גילאים. אנשים בגיל 7-74 אחוז הבעלות על אופניים עומד על מעל 70% בעיר עצמה, ומעל 80% בסביבתה. גם בגיל 74 ומעלה, מעל 50% מהאנשים ממשיכים להחזיק באופניים.]]

המבורג היא העיר השנייה בגודלה בגרמניה, ומתגוררים בה 1.8 מיליון תושבים. נכון לשנת 2008, 12% מהנסיעות לעבודה בעיר בוצעו באמצעות אופניים. אחוזים גבוהים מבין תושבי העיר מחזיקים בזוג אופניים - לדוגמה גם בגיל 56-74, 70% מתושבי העיר ו-85% מתושבי הסביבה מחזיקים בזוג אופניים. במדד [[פיצול נסיעות]] בגיל 10-17 כ-30% מהנסיעות מבוצעות באופניים. מגיל 18 ומעלה אחוז השימוש באופניים יורד לכ-10 אחוזים והוא נשאר כזה למשך כל החיים. האחוז הכולל של [[תחבורה פעילה]] שהוא כ-30% עד גיל 60, עולה מגיל 60 ל-40%, ומגיע ל-50% בגיל 75 ומעלה.<ref name="mobilitaet">[http://www.mobilitaet-in-deutschland.de/pdf/Praesentation_MiD_Bericht_Region_HH_Regionalkonferenz_VerkehrMobilitaet.pdf Mobilität im Großraum Hamburg]ניידות באיזור האמבורג, 2011</ref> בשנת 2013 זכתה המבורג במקום ה-14 באינדקס האופניים של קופנהגן. [http://copenhagenize.eu/index/20.html]

המבורג היא העיר השנייה בגודלה בגרמניה, ומתגוררים בה 1.8 מיליון תושבים. נכון לשנת 2008, 12% מהנסיעות לעבודה בעיר בוצעו באמצעות אופניים. אחוזים גבוהים מבין תושבי העיר מחזיקים בזוג אופניים - לדוגמה גם בגיל 56-74, 70% מתושבי העיר ו-85% מתושבי הסביבה מחזיקים בזוג אופניים. במדד [[פיצול נסיעות]] בגיל 10-17 כ-30% מהנסיעות מבוצעות באופניים. מגיל 18 ומעלה אחוז השימוש באופניים יורד לכ-10 אחוזים והוא נשאר כזה למשך כל החיים. האחוז הכולל של [[תחבורה פעילה]] שהוא כ-30% עד גיל 60, עולה מגיל 60 ל-40%, ומגיע ל-50% בגיל 75 ומעלה.<ref name="mobilitaet">[http://www.mobilitaet-in-deutschland.de/pdf/Praesentation_MiD_Bericht_Region_HH_Regionalkonferenz_VerkehrMobilitaet.pdf Mobilität im Großraum Hamburg]ניידות באיזור האמבורג, 2011</ref> בשנת 2013 זכתה המבורג במקום ה-14 באינדקס האופניים של קופנהגן. [http://copenhagenize.eu/index/20.html]

סקר שנערך בתל אביב בשנת 2016, מצא כי בקרב בני 20-39 רכבו על אופניים כ -44% (מתוכם, 15% רכבו מדי יום ו 31% לפחות כמה פעמים בשבוע), בקרב בני ה-40-59 נתון זה ירד במקצת ל-38% (11% רכבו באופן יומי). בקרב בני ה-65 ומעלה רכבו באופניים 12%, מתוכם 3% רוכבים באופן יומיומי, עוד 5% רוכבים כמה פעמים בשבוע ו 4% רוכבים אחת לשבוע או פחות. {{הערה|[https://www.tel-aviv.gov.il/Transparency/DocLib6/%D7%A1%D7%A7%D7%A8%20%D7%A4%D7%99%D7%A6%D7%95%D7%9C%20%D7%A0%D7%A1%D7%99%D7%A2%D7%95%D7%AA%20%D7%95%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%91%D7%94%20%D7%A2%D7%9C%20%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D.pdf פיצול נסיעות ורכיבה על אופניים בקרב תושבי תל-אביב-יפו] עיריית תל אביב, המרכז למחקר כלכלי חברתי, אוקטובר 2016}}

סקר שנערך בתל אביב בשנת 2016, מצא כי בקרב בני 20-39 רכבו על אופניים כ-44% (מתוכם, 15% רכבו מדי יום ו-31% לפחות כמה פעמים בשבוע), בקרב בני ה-40-59 נתון זה ירד במקצת ל-38% (11% רכבו באופן יומי). בקרב בני ה-65 ומעלה רכבו באופניים 12%, מתוכם 3% רוכבים באופן יומיומי, עוד 5% רוכבים כמה פעמים בשבוע ו-4% רוכבים אחת לשבוע או פחות. {{הערה|[https://www.tel-aviv.gov.il/Transparency/DocLib6/%D7%A1%D7%A7%D7%A8%20%D7%A4%D7%99%D7%A6%D7%95%D7%9C%20%D7%A0%D7%A1%D7%99%D7%A2%D7%95%D7%AA%20%D7%95%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%91%D7%94%20%D7%A2%D7%9C%20%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D.pdf פיצול נסיעות ורכיבה על אופניים בקרב תושבי תל-אביב-יפו] עיריית תל אביב, המרכז למחקר כלכלי חברתי, אוקטובר 2016}}

==דוגמאות לרוכבים מבוגרים==

==דוגמאות לרוכבים מבוגרים==

Ted Webb מאונטריו, מדגים כיצד ניתן לשמור על כושר גם בגיל מבוגר. כשהיה בן 17 הוא רכב מרחק של 40 קילומטר בשעה אחת ושש דקות. בשנת 1998 , כמעט ארבעים שנה לאחר מכן , בגיל 65 הוא שבר את השיא האישי שלו ועבר את אותו מרחק בפחות משעה. בשנת 2018 , כשהוא בן 85 הוא רכב בארוע רכיבה למשך 100 קילומטר כדי לעודד מודעות לרכיבת אזרחים וותיקים. הוא נוהג לרכוב 80 עד 110 קילומטרים בכל שבוע. [https://ccs4u.org/100-km-ride-no-sweat-for-85-year-old-terra-cotta-cyclist/]

Ted Webb מאונטריו, מדגים כיצד ניתן לשמור על כושר גם בגיל מבוגר. כשהיה בן 17 הוא רכב מרחק של 40 קילומטר בשעה אחת ושש דקות. בשנת 1998, כמעט ארבעים שנה לאחר מכן, בגיל 65 הוא שבר את השיא האישי שלו ועבר את אותו מרחק בפחות משעה. בשנת 2018, כשהוא בן 85 הוא רכב באירוע רכיבה למשך 100 קילומטר כדי לעודד מודעות לרכיבת אזרחים וותיקים. הוא נוהג לרכוב 80 עד 110 קילומטרים בכל שבוע. [https://ccs4u.org/100-km-ride-no-sweat-for-85-year-old-terra-cotta-cyclist/]

הנרי אוחיון, לשעבר אלוף ישראל (1965-1961) ונציג ישראל במשחקים האולימפיים ברומא בשנת 1960. רכב על אופניים באופן מרשים, גם בגיל הנושק ל-80.[https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4216219,00.html]

הנרי אוחיון, לשעבר אלוף ישראל (1965-1961) ונציג ישראל במשחקים האולימפיים ברומא בשנת 1960. רכב על אופניים באופן מרשים, גם בגיל הנושק ל-80.[https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4216219,00.html]

בשנת 2009 Dr. L.R. Bennett שגר ב Jesup-  היה בן 82, הוא החל לרכוב באופני כביש כ-30 שנה קודם לכן. כדי לעודד אותו לצאת למסע אופניים ארוך, צילם בנו רוכב אחר בן 85 שפגש במסע אופנים בן 400 מייילים שנערך ב- Virginia. [https://www.youtube.com/watch?v=llxUZmz-wCw ]

בשנת 2009 Dr. L.R. Bennett שגר ב-Jesup היה בן 82, הוא החל לרכוב באופני כביש כ-30 שנה קודם לכן. כדי לעודד אותו לצאת למסע אופניים ארוך, צילם בנו רוכב אחר בן 85 שפגש במסע אופנים בן 400 מייילים שנערך ב-Virginia. [https://www.youtube.com/watch?v=llxUZmz-wCw ]

Elena Galvez היא סבתא בת 90 מצי'לה. היא רוכבת כ-50 שנה על אותו זוג אופניים, מרחק של מאות קילומטרים בשבוע, כדי להגיע לעיר הסמוכה ולמכור שם ביצים שמטילות התרנגולות שלה. לטענתה הרכיבה באופניים היא זו ששומרת על בריאותה ואריכות ימיה. [https://www.youtube.com/watch?v=1Kk0weQwG8M].  

Elena Galvez היא סבתא בת 90 מצ'ילה. היא רוכבת כ-50 שנה על אותו זוג אופניים, מרחק של מאות קילומטרים בשבוע, כדי להגיע לעיר הסמוכה ולמכור שם ביצים שמטילות התרנגולות שלה. לטענתה הרכיבה באופניים היא זו ששומרת על בריאותה ואריכות ימיה. [https://www.youtube.com/watch?v=1Kk0weQwG8M].  

בשנת 2019 Carl Grove, רוכב בן 91 מאינדינאה, שבר את שיא העולם לרכיבת אופניים לגילאי 90-94, כאשר רכב במשך שעה מרחק של 21 מייל. [https://www.bicycling.com/culture/a28712699/carl-grove-tips-to-ride-strong/]

בשנת 2019 Carl Grove, רוכב בן 91 מאינדיאנה, שבר את שיא העולם לרכיבת אופניים לגילאי 90-94, כאשר רכב במשך שעה מרחק של 21 מייל. [https://www.bicycling.com/culture/a28712699/carl-grove-tips-to-ride-strong/]

[https://www.usacycling.org/article/three-records-fall-during-first-day-of-masters-road]

[https://www.usacycling.org/article/three-records-fall-during-first-day-of-masters-road]

Octavio Orduño נחשב אחד הרוכבים המבוגרים ביותר בעולם. הוא נולד ב- Long Beach בשנת 1908 ו[[תחבורת אופניים|רכב באופן יומיומי]] במשך כמה עשורים בעיר מגוריו, לוס אנג'לס שם הוא נחשב סוג של ידוען. בגיל 100 הוא עבר מרכיבה על אופניים לרכיבה על תלת אופן. הוא המשיך לרכוב לפחות עד גיל 103. {{ הערה|[ [https://www.treehugger.com/cars/worlds-oldest-cyclist-still-riding-daily-at-age-103.html World's Oldest Cyclist" Still Riding Daily at Age 103]], Stephen Messenger, March 17, 2011}}

Octavio Orduño נחשב אחד הרוכבים המבוגרים ביותר בעולם. הוא נולד ב-Long Beach בשנת 1908 ו[[תחבורת אופניים|רכב באופן יומיומי]] במשך כמה עשורים בעיר מגוריו, לוס אנג'לס שם הוא נחשב סוג של ידוען. בגיל 100 הוא עבר מרכיבה על אופניים לרכיבה על תלת אופן. הוא המשיך לרכוב לפחות עד גיל 103. {{ הערה|[ [https://www.treehugger.com/cars/worlds-oldest-cyclist-still-riding-daily-at-age-103.html World's Oldest Cyclist" Still Riding Daily at Age 103]], Stephen Messenger, March 17, 2011}}

הרוכב הצרפתי Robert Marchand קבע כמה שיאי עולם ברכיבה בגיל מבוגר מאד. בגיל 100 הוא השלים מסלול של שעת רכיבה (בתוך מסלול סגור באולם), קבע שיא עולמי ואילץ את UCI לקבוע קטגוריית גיל חדשה [https://www.youtube.com/watch?v=AKFhJ4nbbeA] בשנת 2017 הוא קבע שיא עולמי כאשר בגיל 105 שנה רכב מעל 14 מייל בשעה במסלול מרוצים.{{הערה|[https://www.theguardian.com/world/2017/jan/04/105-year-old-man-sets-record-cycling-14-miles-hour-robert-marchand 105-year-old man sets record by cycling more than 14 miles in an hour ], הגרדיאן, 2017}} הוא רכב שוב בגיל 106. [https://www.youtube.com/watch?v=AKFhJ4nbbeA]

הרוכב הצרפתי Robert Marchand קבע כמה שיאי עולם ברכיבה בגיל מבוגר מאד. בגיל 100 הוא השלים מסלול של שעת רכיבה (בתוך מסלול סגור באולם), קבע שיא עולמי ואילץ את UCI לקבוע קטגוריית גיל חדשה [https://www.youtube.com/watch?v=AKFhJ4nbbeA] בשנת 2017 הוא קבע שיא עולמי כאשר בגיל 105 שנה רכב מעל 14 מייל בשעה במסלול מרוצים.{{הערה|[https://www.theguardian.com/world/2017/jan/04/105-year-old-man-sets-record-cycling-14-miles-hour-robert-marchand 105-year-old man sets record by cycling more than 14 miles in an hour ], הגרדיאן, 2017}} הוא רכב שוב בגיל 106. [https://www.youtube.com/watch?v=AKFhJ4nbbeA]

==ראו גם==

==ראו גם==

* [[הולכי רגל]], [[הליכתיות]]

* [[הולכי רגל]], [[הליכתיות]]

* [[קידום בריאות]]

* [[קידום בריאות]]

==קישורים חיצוניים==

==קישורים חיצוניים==

;סרטונים:

;סרטונים:

* Elena Galvez רוכבת בת 90 מצי'לה [https://www.youtube.com/watch?v=1Kk0weQwG8M 90-year-old cycling grandma shows no signs of slowing down].  

* Elena Galvez רוכבת בת 90 מצ'ילה [https://www.youtube.com/watch?v=1Kk0weQwG8M 90-year-old cycling grandma shows no signs of slowing down].  

* [https://www.youtube.com/watch?v=llxUZmz-wCw If a 85 year old man can road bike 400 miles, then so can you]

* [https://www.youtube.com/watch?v=llxUZmz-wCw If a 85 year old man can road bike 400 miles, then so can you]

* [https://www.youtube.com/watch?v=AKFhJ4nbbeA Robert Marchand: Riding strong at 106 years old]

* [https://www.youtube.com/watch?v=AKFhJ4nbbeA Robert Marchand: Riding strong at 106 years old]

 

[[קטגוריה:קידום בריאות]]

[[קטגוריה:קידום בריאות]]

[[קטגוריה:אופניים]]

[[קטגוריה:אופניים]]