47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 1:
שורה 1: − ==חישוב מלא של השפעות חיצוניות== − חישוב מלא של השפעות חיצוניות של מכוניות מתחיל בהבחנה של השפעות חיצוניות שנגמרות במשך כל חיי המכונית, על ידי [[אנליזה של מחזור חיים]] של שימוש במכוניות - ייצור, שימוש ופירוק. − − לאחר שלב זה, יש לבצע '''הערכת השפעות חיצוניות משניות''' מדור ראשון - על תהליכים, שירותים ומוצרים שהמכוניות מעורבת בהם או מעודדת אותם, כפול האחוז היחסי של השפעת המכונית על אותם תהליכים. כך מכוניות גוררות תהליך של פרבור, ודורשות שירות של מוסכים. התרומה של מכוניות לפרבור אינה 100 אחוז ולכן השפעות חיצוניות של פרבור שמיוחסות מכוניות יחושבו לפי תרומת המכוניות לתהליך זה, לעומת כמעט כל המוסכים נועדו אך ורק לצורך שירות של כלי רכב ממונעים (מכוניח, אופנועים, אוטובוסים ומשאיות). לתהליכים אלה יש השפעות על תהליכים שירותים ומוצרים בעצמם, כך שהתהליך ממשיך הלאה. − − כדי שהכלי של השפעות חיצוניות מלאות יהיה שימושי, אפשר לעצור אחרי 3 דורות של השפעות חיצוניות (השפעות המכונית, תרומת המכוניות להשפעות של תהליכים ושירותים למכוניות והשפעות של תהליכים אלה). אפשר לבצע חריגה ממספר זה של 3 דורות במקרה וההשפעה היא חשובה במיוחד או שצפוי שתהיה השפעה גדולה לאחר מספר גדול יותר של דורות - לדוגמה מכוניות תורמות תרומה נכבדת למחקר ופיתוח ומחקר זה משפיע גם על תחומים נוספים. − − את ההשפעות של מכונית ניתן לפרק לשני סוגים: '''השפעות סטטיות''', ו'''השפעות דינאמיות'''. השפעות סטטיות שליליות ניתן לכמת באופן מיידי לכסף והן משפיעות על קניה ומכירה של מוצרים שאמורים לספק פיצוי על הנזק שנגרם, או הקטנה של קנייה כזו וחסכון כספי או שיפור התועלת במקרה של השפעות חיצונית חיוביות. − − השפעות דינאמיות הן השפעות של המכונית על תהליכים חברתיים סביבתיים וכלכליים בעלי השפעות חיצוניות. חיזוק או החלשה של תהליכים אלה גורם לחיזוק או החלשה של ההשפעות החיצוניות הכרוכות בהם. − − ===מיון השפעות חיצוניות של מכוניות=== − ====השפעות חיצוניות מדור ראשון==== − * השפעות חיצוניות סטטיות של שימוש במכוניות כוללות - נזקים בריאות של רעש, ניזקי בריאות מזיהום אוויר, תאונות דרכים, אובדן שעות עבודה בשל עומסי תנועה, אובדן שימוש קרקע, זיהום מים. − * השפעות חיצוניות סטטיות של ייצור ופירוק מכוניות כוללות זיהום מים, פגיעה בעובדים. − ====השפעות חיצוניות מדור שני==== − '''השפעות חיצוניות משניות''' נובעות מהשפעות חיצוניות הנובעות מתהליכים שירותים ומוצרים הקשורים למחזור החיים של מכוניות, כאשר לכל אחד משירותים והמוצרים יש לבצע אנליזה של מחזור חיים בעצמו ולמצוא בהם השפעות חיצוניות: − − * תעשיית ייצור המכוניות - נזקי תעשיה זו כוללים את עלויות האנרגיה הגבוהות לייצור מכוניות, השפעה על ממשלות במניעת חקיקה להקטנת נשואה במכוניות, עידוד שימוש במכוניות − * תעשיית המוסכים - נזקים של זיהום מים, פגיעה בערך רכוש נדל"ן סמוך, − * כבישים - כבישים תורמים גם הם לחימום העיר, למניעת חלחול מי תהום, לשימוש בנפט (ולהשפעות חיצוניות שלו), לאובדן שטחים ולשינוי המרקם העירוני. − * תעשיות מחקר ופיתוח הקשורות במכוניות (לרוב השפעה חיצוניות חיובית). − * תובלה של מוצרים. − * זיהום אוויר - מלבד נזקי בריאות לאדם זיהום אוויר גורם השפעות נוספות כמו גשם חומצי והרעלה של בעלי חיים. − * זיהום מים - מלבד הנזק הישיר לבני אדם, זיהום מים פוגע בחיות ובמערכות טבעיות. − * חימום העיר -גורר שימוש מוגבר במיזוג בקיץ והקטנה של שימוש באופניים. − * תאונות דרכים - נוסף להשפעות הסטטיות ונלזק הכספי הישיר, יש לתאונות הדרכים עצמן השפעות רבות אחרות - על קניית מוצרים ושירותים ועל תהליכים חברתיים וכלכליים - לדוגמה תאונות דרכים משפיעות על הבטיחות של ילדים בעיר, מעודדות קניה של רכבי שטח, מחייבות צעדי מניעה של רשויות ומשאבים לתכנון עירוני מונע, רשויות אכיפה, מקטינות שימוש באופניים וכו'. − * פרבור (תהליך) − * התחממות עולמית (תהליך) − * תרבות מכוניות − * ספורט מכוניות. − ====השפעות חיצוניות דור שלישי==== − * שינוי המרקם העירוני (תהליך) (נגרם ממכוניות, וגם מכבישים) נוכחות המכוניות (דור 1) והכבישים (דור 2) גוררת שינויים במרקם העירוני ובתכנון של ערים שגוררים השפעות חיצוניות רבות בעצמם. לדוגמה השטח של כבישים − גורר הגדלת של שטח העיר ודבר זה בעצמו מייקר את תחוזקת השירותים העירוניים ומחייב הגדלה של כמות האנרגיה והזמן המתבזבז בתחבורה ובתובלת מוצרים. שורה 115:
שורה 81: + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + שורה 135:
שורה 138: + + + +
אין תקציר עריכה
'''מכונית''' היא סוג של כלי רכב. לסוג תחבורה זה יש [[עלויות חיצוניות]] רבות.
'''מכונית''' היא סוג של כלי רכב. לסוג תחבורה זה יש [[עלויות חיצוניות]] רבות.
==סוגי עלויות חיצוניות של מכוניות==
==סוגי עלויות חיצוניות של מכוניות==
לתרבות מכוניות זאת יש גם השפעות חיצוניות בעצמה: השפעות חיצוניות חיוביות כוללות עידוד של שימוש יתר במכוניות, הסתרת עלויות חיצוניות של מכוניות, פציעות והרג של נהגים וקהל בספורט מכוניות ועידוד של נהיגה לא בטוחה עבור חלק מהנהגים. השפעות חיצוניות חיוביות כוללות שיפור הנהיגה של חלק מהנהגים והגדלת הבטיחות.
לתרבות מכוניות זאת יש גם השפעות חיצוניות בעצמה: השפעות חיצוניות חיוביות כוללות עידוד של שימוש יתר במכוניות, הסתרת עלויות חיצוניות של מכוניות, פציעות והרג של נהגים וקהל בספורט מכוניות ועידוד של נהיגה לא בטוחה עבור חלק מהנהגים. השפעות חיצוניות חיוביות כוללות שיפור הנהיגה של חלק מהנהגים והגדלת הבטיחות.
===מחקר ופיתוח===
מחקר ופיתוח לטובת תעשיית המכוניות מניב המצאות טכנולגיות רבות גם עבור תחומים אחרים. לדוגמה מנועי בערה פנימית שפותחו עבור מכוניות משמשים במגוון של שימושים אחרים כמו סירות, גנרטורים וכו'. לטכנולוגיות לאלה יש השפעות חיצוניות חיוביות ושליליות משל עצמן.
==חישוב מלא של השפעות חיצוניות==
חישוב מלא של השפעות חיצוניות של מכוניות מתחיל בהבחנה של השפעות חיצוניות שנגמרות במשך כל חיי המכונית, על ידי [[אנליזה של מחזור חיים]] של שימוש במכוניות - ייצור, שימוש ופירוק.
לאחר שלב זה, יש לבצע '''הערכת השפעות חיצוניות משניות''' מדור ראשון - על תהליכים, שירותים ומוצרים שהמכוניות מעורבת בהם או מעודדת אותם, כפול האחוז היחסי של השפעת המכונית על אותם תהליכים. כך מכוניות גוררות תהליך של פרבור, ודורשות שירות של מוסכים. התרומה של מכוניות לפרבור אינה 100 אחוז ולכן השפעות חיצוניות של פרבור שמיוחסות מכוניות יחושבו לפי תרומת המכוניות לתהליך זה, לעומת כמעט כל המוסכים נועדו אך ורק לצורך שירות של כלי רכב ממונעים (מכוניח, אופנועים, אוטובוסים ומשאיות). לתהליכים אלה יש השפעות על תהליכים שירותים ומוצרים בעצמם, כך שהתהליך ממשיך הלאה.
כדי שהכלי של השפעות חיצוניות מלאות יהיה שימושי, אפשר לעצור אחרי 3 דורות של השפעות חיצוניות (השפעות המכונית, תרומת המכוניות להשפעות של תהליכים ושירותים למכוניות והשפעות של תהליכים אלה). אפשר לבצע חריגה ממספר זה של 3 דורות במקרה וההשפעה היא חשובה במיוחד או שצפוי שתהיה השפעה גדולה לאחר מספר גדול יותר של דורות - לדוגמה מכוניות תורמות תרומה נכבדת למחקר ופיתוח ומחקר זה משפיע גם על תחומים נוספים.
את ההשפעות של מכונית ניתן לפרק לשני סוגים: '''השפעות סטטיות''', ו'''השפעות דינאמיות'''. השפעות סטטיות שליליות ניתן לכמת באופן מיידי לכסף והן משפיעות על קניה ומכירה של מוצרים שאמורים לספק פיצוי על הנזק שנגרם, או הקטנה של קנייה כזו וחסכון כספי או שיפור התועלת במקרה של השפעות חיצונית חיוביות.
השפעות דינאמיות הן השפעות של המכונית על תהליכים חברתיים סביבתיים וכלכליים בעלי השפעות חיצוניות. חיזוק או החלשה של תהליכים אלה גורם לחיזוק או החלשה של ההשפעות החיצוניות הכרוכות בהם.
===מיון השפעות חיצוניות של מכוניות===
====השפעות חיצוניות מדור ראשון====
* השפעות חיצוניות סטטיות של שימוש במכוניות כוללות - נזקים בריאות של רעש, ניזקי בריאות מזיהום אוויר, תאונות דרכים, אובדן שעות עבודה בשל עומסי תנועה, אובדן שימוש קרקע, זיהום מים.
* השפעות חיצוניות סטטיות של ייצור ופירוק מכוניות כוללות זיהום מים, פגיעה בעובדים.
====השפעות חיצוניות מדור שני====
'''השפעות חיצוניות משניות''' נובעות מהשפעות חיצוניות הנובעות מתהליכים שירותים ומוצרים הקשורים למחזור החיים של מכוניות, כאשר לכל אחד משירותים והמוצרים יש לבצע אנליזה של מחזור חיים בעצמו ולמצוא בהם השפעות חיצוניות:
* תעשיית ייצור המכוניות - נזקי תעשיה זו כוללים את עלויות האנרגיה הגבוהות לייצור מכוניות, השפעה על ממשלות במניעת חקיקה להקטנת נשואה במכוניות, עידוד שימוש במכוניות
* תעשיית המוסכים - נזקים של זיהום מים, פגיעה בערך רכוש נדל"ן סמוך,
* כבישים - כבישים תורמים גם הם לחימום העיר, למניעת חלחול מי תהום, לשימוש בנפט (ולהשפעות חיצוניות שלו), לאובדן שטחים ולשינוי המרקם העירוני.
* תעשיות מחקר ופיתוח הקשורות במכוניות (לרוב השפעה חיצוניות חיובית).
* תובלה של מוצרים.
* זיהום אוויר - מלבד נזקי בריאות לאדם זיהום אוויר גורם השפעות נוספות כמו גשם חומצי והרעלה של בעלי חיים.
* זיהום מים - מלבד הנזק הישיר לבני אדם, זיהום מים פוגע בחיות ובמערכות טבעיות.
* חימום העיר -גורר שימוש מוגבר במיזוג בקיץ והקטנה של שימוש באופניים.
* תאונות דרכים - נוסף להשפעות הסטטיות ונלזק הכספי הישיר, יש לתאונות הדרכים עצמן השפעות רבות אחרות - על קניית מוצרים ושירותים ועל תהליכים חברתיים וכלכליים - לדוגמה תאונות דרכים משפיעות על הבטיחות של ילדים בעיר, מעודדות קניה של רכבי שטח, מחייבות צעדי מניעה של רשויות ומשאבים לתכנון עירוני מונע, רשויות אכיפה, מקטינות שימוש באופניים וכו'.
* פרבור (תהליך)
* התחממות עולמית (תהליך)
* תרבות מכוניות
* ספורט מכוניות.
====השפעות חיצוניות דור שלישי====
* שינוי המרקם העירוני (תהליך) (נגרם ממכוניות, וגם מכבישים) נוכחות המכוניות (דור 1) והכבישים (דור 2) גוררת שינויים במרקם העירוני ובתכנון של ערים שגוררים השפעות חיצוניות רבות בעצמם. לדוגמה השטח של כבישים
גורר הגדלת של שטח העיר ודבר זה בעצמו מייקר את תחוזקת השירותים העירוניים ומחייב הגדלה של כמות האנרגיה והזמן המתבזבז בתחבורה ובתובלת מוצרים.
==הערכה של עלויות חיצוניות של רכבים בישראל==
==הערכה של עלויות חיצוניות של רכבים בישראל==
[[קטגוריה:תחבורה]]
[[קטגוריה:תחבורה]]
[[קטגוריה:השפעות חיצוניות]]
[[קטגוריה:שינויי אקלים]]
[[קטגוריה:זיהום]]
[[קטגוריה: בעיות סביבה בישראל]]