שינויים

==עלויות חיצוניות==

==עלויות חיצוניות==

===הערכה של עלויות חיצוניות של רכבים בישראל===

 

 

===תאונות דרכים===

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

==הערכה של עלויות חיצוניות של רכבים בישראל==

טיוטה של דו"ח של [[הוועדה למיסוי ירוק]] משנת 2007 העריכה את העלויות החיצוניות בישראל שנגרמות עקב מכוניות. האומדנים של הוועדה מבוססית על אומדנים של חברת פארטו<ref name = "pareto">פארטו הנדסה בע"מ, השפעות חיצוניות של השימוש בתחבורה, 2006</ref>, ועל אומדן מינימום של עבודתם של שידלובסקי ושראל (2006)<ref>, אלדד שידלובסקי  ומיכאל שראל, "העלויות האמיתיות של השימוש בכלי רכב והמדיניות הרצויה", הרבעון הישראלי למיסים, רבעון מס' 126, 2006. העבודה הוצגה בכנס השנתי של [[האגודה הישראלית לכלכלה]] ב-30 במאי 2006.</ref>. לפי אומדן זהיר זה, העלויות החיצוניות של רכבים מסתכמות בכ-6 אחוז מה[[תוצר מקומי גולמי|תוצר]]. הוועדה מעריכה כי תוספת של עלויות גודש תוביל לנתון דומה לממוצא האירופאי שעומד על כ 8-10% מהתוצר.<ref name="ecotax">[http://www.mof.gov.il/taxes/docs/misui_yarok.pdf טיוטת דו"ח הוועדה למיסוי ירוק] רשות המיסים, מאי  2007</ref>

טיוטה של דו"ח של [[הוועדה למיסוי ירוק]] משנת 2007 העריכה את העלויות החיצוניות בישראל שנגרמות עקב מכוניות. האומדנים של הוועדה מבוססית על אומדנים של חברת פארטו<ref name = "pareto">פארטו הנדסה בע"מ, השפעות חיצוניות של השימוש בתחבורה, 2006</ref>, ועל אומדן מינימום של עבודתם של שידלובסקי ושראל (2006)<ref>, אלדד שידלובסקי  ומיכאל שראל, "העלויות האמיתיות של השימוש בכלי רכב והמדיניות הרצויה", הרבעון הישראלי למיסים, רבעון מס' 126, 2006. העבודה הוצגה בכנס השנתי של [[האגודה הישראלית לכלכלה]] ב-30 במאי 2006.</ref>. לפי אומדן זהיר זה, העלויות החיצוניות של רכבים מסתכמות בכ-6 אחוז מה[[תוצר מקומי גולמי|תוצר]]. הוועדה מעריכה כי תוספת של עלויות גודש תוביל לנתון דומה לממוצא האירופאי שעומד על כ 8-10% מהתוצר.<ref name="ecotax">[http://www.mof.gov.il/taxes/docs/misui_yarok.pdf טיוטת דו"ח הוועדה למיסוי ירוק] רשות המיסים, מאי  2007</ref>