13,124
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
משורה 157:
שורה 157: − +
החלפת טקסט – " ש " ב־" ש"
[[תמונה:Bicycle trailers.jpg|left|thumb|250px|אב ובנו רוכבים על [[אופניים]]. שימוש ב[[אופניים]] לצורכי נסיעות [[יוממות]] ([[יוממות אופניים]]) מהווה מרכיב מרכזי בניסיונות לבנות ערים אקולוגיות ובריאות יותר ולהקטנת תאונות דרכים.]]
[[תמונה:Bicycle trailers.jpg|left|thumb|250px|אב ובנו רוכבים על [[אופניים]]. שימוש ב[[אופניים]] לצורכי נסיעות [[יוממות]] ([[יוממות אופניים]]) מהווה מרכיב מרכזי בניסיונות לבנות ערים אקולוגיות ובריאות יותר ולהקטנת תאונות דרכים.]]
[[תחבורת אופניים באירופה|ערים אירופאיות רבות משקיעות בשנים האחרונות בתשתיות אופניים]], מגדילות את מספר רוכבי האופניים ומגיעות לכך ש [[תחבורת אופניים|יוממי האופניים]] (אנשים שנוסעים יום יום לעבודה באופניים) עולה על 10% ולעיתים מעל 20% מסך [[פיצול נסיעות|פיצול הנסיעות]] לעבודה. לא מדובר רק על ערי הולנד (שחלקן מגיעות ל-35% יוממי אופניים) אלא על ערים נוספות בדנמרק, [[תחבורת אופניים בגרמניה|גרמניה]], שווייץ, אוסטריה, [[תחבורת אופניים בצרפת|צרפת]], [[תחבורת אופניים בספרד|ספרד]] ועוד. בתל אביב עלה מספר רוכבי היוממות מ-8% ב-2010, ל-14% בשנת 2012,<ref name="tlv2010">[http://img2.timg.co.il/forums/1_150027587.pdf סקר אופניים 2010, בקרב תושבי תל-אביב-יפו], עיריית תל אביב יפו, אוקטובר 2010</ref> [http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000791514] תודות לתשתית אופניים בעיר ותודות לצפיפות העירונית ולעירוב שימושי קרקע. דבר זה ניתן להשגה גם בערים נוספות:
[[תחבורת אופניים באירופה|ערים אירופאיות רבות משקיעות בשנים האחרונות בתשתיות אופניים]], מגדילות את מספר רוכבי האופניים ומגיעות לכך ש[[תחבורת אופניים|יוממי האופניים]] (אנשים שנוסעים יום יום לעבודה באופניים) עולה על 10% ולעיתים מעל 20% מסך [[פיצול נסיעות|פיצול הנסיעות]] לעבודה. לא מדובר רק על ערי הולנד (שחלקן מגיעות ל-35% יוממי אופניים) אלא על ערים נוספות בדנמרק, [[תחבורת אופניים בגרמניה|גרמניה]], שווייץ, אוסטריה, [[תחבורת אופניים בצרפת|צרפת]], [[תחבורת אופניים בספרד|ספרד]] ועוד. בתל אביב עלה מספר רוכבי היוממות מ-8% ב-2010, ל-14% בשנת 2012,<ref name="tlv2010">[http://img2.timg.co.il/forums/1_150027587.pdf סקר אופניים 2010, בקרב תושבי תל-אביב-יפו], עיריית תל אביב יפו, אוקטובר 2010</ref> [http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000791514] תודות לתשתית אופניים בעיר ותודות לצפיפות העירונית ולעירוב שימושי קרקע. דבר זה ניתן להשגה גם בערים נוספות:
* פיתוח של [[שבילי אופניים]] ושל [[שדרות אופניים]] הן לשם פתרון תחבורה מדלת לדלת, והן כדי לשפר את היעילות של תחבורה ציבורית.
* פיתוח של [[שבילי אופניים]] ושל [[שדרות אופניים]] הן לשם פתרון תחבורה מדלת לדלת, והן כדי לשפר את היעילות של תחבורה ציבורית.