שינויים

'''תשתיות אופניים''' (באנגלית: '''Cycling infrastructure''') הן כל סוגי התשתיות הפיזיות שיכולות לשמש [[אופניים|רוכבי אופניים]]. דבר זה כולל כבישים שבהם מותר לרכוב באופניים (רוב הכבישים למעט כבישים מהירים),  סוגים שונים של [[שבילי אופניים]] ו[[נתיבי אופניים]],  כבישים משותפים למכוניות ולאופניים שבהם לאופניים יש זכות קדימה - [[רחובות אופניים]], וכן מרחבים ציבוריים שמותרים לאופניים ואסורים לתנועה ממונעת כמו פארקים, [[מדרחוב]], כיכרות ועוד. תשתיות אופניים נוספות כוללות [[צומת ידידותי לאופניים]] ופתרונות נוספים בצמתים ובכיכרות, רמזורים לאופניים, [[נקודות ממשק בין אופניים לבין תחבורה ציבורית]], [[חניית אופניים]], [[מדרגות אופניים]], מתקנים לספירת רוכבים, שילוט מותאם לאופניים, מפות אופניים, מתקני רענון לרוכבים ועוד.   

'''תשתיות אופניים''' (באנגלית: '''Cycling infrastructure''') הן כל סוגי התשתיות הפיזיות שיכולות לשמש [[אופניים|רוכבי אופניים]]. דבר זה כולל כבישים שבהם מותר לרכוב באופניים (רוב הכבישים למעט כבישים מהירים),  סוגים שונים של [[שבילי אופניים]] ו[[נתיבי אופניים]],  כבישים משותפים למכוניות ולאופניים שבהם לאופניים יש זכות קדימה - [[רחובות אופניים]], וכן מרחבים ציבוריים שמותרים לאופניים ואסורים לתנועה ממונעת כמו פארקים, [[מדרחוב]], כיכרות ועוד. תשתיות אופניים נוספות כוללות [[צומת ידידותי לאופניים]] ופתרונות נוספים בצמתים ובכיכרות, רמזורים לאופניים, [[נקודות ממשק בין אופניים לבין תחבורה ציבורית]], [[חניית אופניים]], [[מדרגות אופניים]], מתקנים לספירת רוכבים, שילוט מותאם לאופניים, מפות אופניים, מתקני רענון לרוכבים ועוד.   

בנוסף לתשתיות הישירות יש תשתיות נלוות הכוללות לדוגמה [[עצים בעיר|הצללה]], מקומות מחסה מפני גשם, [[תכנון ידידותי להולכי רגל]], ניקוז מותאם לרכיבה, תאורה מותאמת, גינון ועוד. העיצוב של תשתיות האופניים השתנה והשתכלל עם השנים עקב לקחים של מדינות וערים שיישמו [[תחבורת אופניים]] בצורה רצינית כמו [[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]], [[תחבורת אופניים בדנמרק|דנמרק]] ועוד. בשנים האחרונות עקב עלייה בפופולריות של [[תחבורת אופניים באירופה]] (ובארצות הברית) יש פתרונות ועיצובים חדשים וכן ספרות גדלה שמסבירה היבטים של עיצובים שונים.  

בנוסף לתשתיות הישירות יש תשתיות נלוות הכוללות לדוגמה [[עצים בעיר|הצללה]], מקומות מחסה מפני גשם, [[תכנון ידידותי להולכי רגל]], ניקוז מותאם לרכיבה, תאורה מותאמת, גינון ועוד. במובן הרחב תשתיות אופניים נוגעות גם להיבטים רחבים יותר ומשיקים בתכנון עירוני - הכוללים גם [[עירוניות מתחדשת]], וקידום [[תחבורה בת קיימא]]-  [[עירוב שימושי קרקע]], [[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]] ו[[הליכתיות]]. כך לדוגמה [[מעבר חצייה בטוח]] מגן גם על רוכבים חוצים ולא רק על הולכי רגל. בנייה צפופה במרכז העיר ועירוב שימושים מאפשרים לרוכבים יעדים רבים במרחק רכיבה נוח. בנוסף כך יש גם צעדים נוספים לעודד תחבורת אופניים כמו הדרכות על אופניים, פרסום מפות שבילים, תמריצים כלכליים להגעה באופניים לעבודה ועוד.  

במובן הרחב תשתיות אופניים נוגעות גם להיבטים רחבים יותר ומשיקים בתכנון עירוני - הכוללים גם [[עירוניות מתחדשת]], וקידום [[תחבורה בת קיימא]]-  [[עירוב שימושי קרקע]], [[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]] ו[[הליכתיות]]. כך לדוגמה [[מעבר חצייה בטוח]] מגן גם על רוכבים חוצים ולא רק על הולכי רגל. בנייה צפופה במרכז העיר ועירוב שימושים מאפשרים לרוכבים יעדים רבים במרחק רכיבה נוח. בנוסף לתשתיות אלה יש גם צעדים נוספים לעודד תחבורת אופניים כמו הדרכות על אופניים, פרסום מפות, תמריצי הגעה באופניים לעבודה ועוד.  

התשתית המרכזית לרוכבי אופניים היא [[שבילי אופניים]] בעיקר ברחובות ראשיים וכן פתרונות כמו [[איזור מיתון תנועה]] או [[רחובות אופניים]] לחיבור השבילים והזנה נוחה של רוכבים מרחובות עם תנועה שקטה יותר. כמו כן בערים קיימות בעלות תנועה רבה של מכוניות ורחובות בעלי חתך נתון ניתן להשתמש ברחובות אופניים כדי לאפשר פתרונות נסיעה בטוחים לרוכבים בלי שנוצר קונפליקט עם מצאי החניה או נתיבי התחבורה שמוקצים למכוניות. רחובות אופניים מבוססים על הרעיון לפיו הבסיס לבטיחות היא הומגניות של כיוון המהירות ועוצמת המהירות והם מיועדים לשלב את הרוכב בצורה בטוחה בתנועה ממונעת ברחובות עם מעט מכוניות, שמהירות המכוניות מוגבלת בהם ל-30 קמ"ש ואף פחות.  

התשתית המרכזית לרוכבי אופניים היא [[שבילי אופניים]] בעיקר ברחובות ראשיים וכן פתרונות כמו [[איזור מיתון תנועה]] או [[רחובות אופניים]] לחיבור השבילים והזנה נוחה של רוכבים מרחובות עם תנועה שקטה יותר. כמו כן בערים קיימות בעלות תנועה רבה של מכוניות ורחובות בעלי חתך נתון ניתן להשתמש ברחובות אופניים כדי לאפשר פתרונות נסיעה בטוחים לרוכבים בלי שנוצר קונפליקט עם מצאי החניה או נתיבי התחבורה שמוקצים למכוניות.  

שבילי אופניים ורחובות אופניים מגינים על הרוכב בקטעי הנסיעה, כדי להגן על רוכבים בצמתים ומעגלי תנועה יש מגוון רחב של הסדרים של [[צומת ידידותי לאופניים]]. פתרון נוסף שמקודם בשנים האחרונות בהולנד הוא שבילי אופניים off-grid שבהם שבילים לאו דווקא חוצים את שביל המכוניות באותה צומת שאותה חוצים המכוניות.

 

 

בשנים האחרונות קיימת מגמה של הרחבה ניכרת של תשתיות לאופניים במקומות שונים בעולם כולל [[תחבורת אופניים באירופה|באירופה]], [[תחבורת אופניים בארצות הברית|בארצות הברית]], ב[[קנדה]], בדרום ומרכז אמריקה, בסין, [[יפן]] ובמדינות רבות נוספות. זאת עקב היתרונות הרבים של אופניים בהקשרים של [[פקקי תנועה]], [[היתרונות הבריאותיים של אופניים]] ותרומת האופניים לכלכלה. התכנון של תשתיות האופנים משתנה ומתעדכן עם השנים. העיצובים המתקדמים ביותר לשבילים ותשתיות נוספות נמצאים בדרך כלל ב[[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]] וב[[תחבורת אופניים בדנמרק]] שבהן יש מסורת ארוכה של בניית תשתיות אופניים וכן מדיניות ותרבות עמוקה של קידום רכיבה עירונית והיבטים נוספים של עירוניות כמו [[הלכיתיות]].  

==קישורים חיצוניים==

==קישורים חיצוניים==