הצגת המקור של הדף "תחבורת אוטובוסים מהירה"

[[תמונה:Estacionelevada.jpg|שמאל|ממוזער|250px|מערכת התחבורה הציבורית ב[[בוגוטה]] היא [[תחבורת מעברים]] המבוססת עם יישום של BRT.]]
'''תחבורת אוטובוסים מהירה'''  (באנגלית: '''Bus Rapid Transit'''{{כ}} ובר"ת: '''BRT''') או '''אוטובוס מערכתי''' הוא כינוי למערכות תחבורה המנסות להשתמש ב[[אוטובוסים רבי קיבולת]] לספק שירות באיכות גבוהה יותר יחסית למערכת רגילה של קווי [[אוטובוס]]. הרעיון הוא לספק שירות דומה באיכותו לזה של [[רכבת קלה]] או של [[רכבת תחתית]] בעלות הקמה ותפעול נמוכות יותר. 

הביטוי BRT משמש בעיקר בצפון אמריקה; באוסטרליה ובאירופה הוא קרוי בדרך כלל '''Busway''' או "אוטובוס איכותי". 

דוגמאות שנחשבות כמוצלחות למערכות BRT הן ב[[קוריטיבה]], [[בוגוטה]] ו[[בריזביין]] במערכות אלה יש שילוב של אוטובוסים רבי קיבולת, הנוסעים בנתיבים מהירים יחודיים להם, יחד עם '''[[תחבורת מעברים]]''' ואוטובוסים קטנים יותר המשמשים להזנת האוטובוסים המהירים יותר. בנוסף משתמשים בתחנות מוגבהות ובתשלום לפני הכניסה לתחנה כדי לקצר את זמן העצירה של האוטובוס המהיר. 

[[קובץ:קיבולת 3.5 מטר רחוב עירוני.PNG|ממוזער|400px| כמות האנשים שיכולים לעבור בשעה אחת, בחתך רחוב עירוני של 3.5 מטרים (רוחב נתיב תנועה). אוטובוסים יכולים להעביר פי 4.5 יותר אנשים לעומת נתיב למכוניות, ובאופניים כמות גדולה פי 7. אוטובוסים מערכתיים - BRT הם בעלי מאפייני קיבולת דומים לאלו של רכבת קלה.]]

שימוש במכונית לצורך תחבורה סובל מיעילות ניצול מרחב-וזמן נמוכות. לדוגמה נתיב אחד בכביש מהיר יכול להעביר 2,000 מכוניות בשעה. זהו אמצעי התחבורה הכי פחות יעיל בהקשר זה שכן אוטובוס יכול להעביר כמות אנשים גדולה פי 4.5 בשעה (9,000 איש), [[אופניים]] כמות אנשים גדולה פי 7 (14,000), נתיב הליכה ברגל יכול להעביר 19,000 איש בשעה ורכבת קלה, יכולה להעביר כמות גדולה פי 11 לעומת רכב פרטי - 22,000 איש בשעה. <ref name="moch2009">[http://www.moch.gov.il/SiteCollectionDocuments/tichnun/hanhayot_umadrichim/tichnun_sheviley_ofanaim.pdf הנחיות לתכנון רחובות בערים – תנועת אופניים] משרד התחבורה, אוקטובר 2009</ref> אוטובוסים מערכתיים - BRT הם בעלי מאפייני קיבולת דומים לאלו של רכבת קלה. 
==מאפיינים==
{{הפניה לערך מורחב|תחבורת מעברים}}
מערכת BRT אידאלית כוללת את המאפיינים הבאים:
* '''נתיבים יעודיים לאוטובוסים''': כבישים יעודיים לאוטובוסים מופרדים משאר אמצעי התנועה. הדבר מאפשר לאוטובוסים לתפקד באמינות גבוהה מאוד ולנסוע במהירויות גבוהות. 
* '''תחבורה משולבת''': שילוב ב[[תחבורת מעברים]]. אוטובוסים מהירים ותכופים בנתיבים יעודיים, משולבים באוטובוסים שכונתיים קטנים ושקטים יותר, שמזינים נוסעים אל הקווים המהירים. 
* '''תשלום מחוץ לאוטובוס''': תשלום על האוטובוס  גורם להאטת עליית הנוסעים, במיוחד כשיש תעריפים שונים לנוסעים או ליעדים שונים. במערכות BRT רבות התשלום נעשה בתחנת אוטובוס סגורה, בדומה לתשלום בתחנות רכבת תחתית. הדבר מאפשר עליה מהירה לאוטובוס דרך כל הדלתות שלו, ומשפר את מהירות הנסיעה.  
* '''תחנות בגובה האוטובוס''': מערכות BRT רבות משתמשות באוטובוסים נמוכים, או תחנות מוגבהות שהרצפה שלהם בגובה האוטובוס, בדומה לרכבת תחתית. הדבר מאיץ את כניסת הנוסעים לאוטובוס ומקל על כניסת אנשים עם עגלות או בכסאות גלגלים. 
* '''כיסוי מקיף''': בנוסף לנתיבים יעודיים, BRT יכולים להשתמש בכבישי מכוניות קיימים, אפשר להגדיל את היעילות יחסית לאוטובוס רגיל באמצעות מתן עדיפות לאוטובוס (נתיב עם קדימות לאוטובוס).
* '''רכבים דמויי רכבת קלה''' : אוטובוסים רבי קיבולת בעלי 2-4 דלתות, ו-2-3 חלקים.

==יתרונות וחסרונות==
ה-BRT נחשב [[זיהום|מזהם]] יותר יחסית ל[[רכבת קלה|רכבת הקלה]], משום שבדרך כלל הוא נוסע על [[דיזל]], ולכן גורם ל[[זיהום אוויר]] בתוך העיר. גם רכבת הנוסעת על חשמל יכולה לגרום לזיהום אוויר בגלל שריפה של [[פחם]] בתחנות כוח, אך זיהום זה הוא בדרך כלל מרוחק יותר מהעיר ולכן גורם פחות בעיות בריאות, גם אם [[השפעה סביבתית|הנזק הסביבתי]] יכול להיות דומה. היבט נוסף הוא שהקטנת כמות [[מכונית|המכוניות]] ושיפור [[תחבורה ציבורית|התחבורה הציבורית]] יכולות לגרום לשיפור משמעותי באיכות האוויר, להקטין את הפליטות של [[גזי חממה|גזי החממה]] ולחסוך [[דלק]]. יישום לא נכון של BRT עלול להגדיל את זיהום האוויר כתוצאה ממנועי דיזל הפולטים תחמוצות חנקן וחלקיקים. 

היות ונהגי האוטובוס הם נהגים מקצועיים, הנתיב שמוקדש להם יכול להיסלל בעלויות נמוכות יותר ועדיין להישאר בטוח יחסית לסלילת כביש רגיל ולהוביל לירידה ב[[תאונות דרכים]]. יתרון נוסף של נתיבים אלה הוא שניתן לשדרג אותם לרכבת קלה בקלות. 

סיבה מרכזית להקמת BRT היא שהדבר קל ומהיר יחסית לבנייה של רכבת קלה ובוודאי יחסית ל[[רכבת תחתית]]. דבר זה יכול ליצור שינוי משמעותי בהרגלי הנסיעה של משתמשי המכונית הפרטית. ומבחינה זו BRT יכולים לשמש כ"רגל בדלת" עבור מעבר מרכב פרטי עם [[פרבור]] לעבר [[תחבורה בת קיימא]]. היבט זה חשוב במיוחד נוכח הבעיה של [[נעילה טכנולוגית]] שנגרמת על ידי שילוב של [[פרבור]], [[תחבורה מוטת רכב פרטי]] ו[[ביקוש מושרה]].

מערכת TransMilenio היא מערכת BRT מאסיבית שהותקנה ב[[בוגוטה]] בדרום אמריקה. בעקבות הקמת המערכת, ירדו [[תאונות דרכים|התאונות]] ב-90%, פליטות של [[גזי חממה]] ירדו ב-40%, זמני הנסיעה התקצרו ב-30% בממוצע, ונוצרו 95,000 משרות - 40 אלף משרות בצורה ישירה, ועוד 55 אלף משרות בצורה עקיפה.[http://www.unece.org/fileadmin/DAM/thepep/en/publications/THE.PEP.Green.Jobs.e.pdf]

==BRT בישראל==
פרוייקט '''ה[[מטרונית]]''' פרוייקט  ה-BRT הראשון בישראל שכולל שילוב של מתן נתיבים יעודיים לאוטובוסים (תוך הפרדה מלאה מרכב פרטי על ידי הגבהת המסלול וסימון מיוחד שלו), שימוש באוטובוסים רבי קיבולת, עדיפות ברמזורים, כרטוס חכם ו[[תחבורת מעברים]].[http://www.haaretz.co.il/hasite/spages/1098448.html] [http://www.youtube.com/watch?v=A0sixxA3FCg]

בערים כפר סבא, רעננה, והרצליה מקדמים משרד התחבורה, חברת נתיבי איילון וראשי הרשויות תוכנית BRT עם אוטובוסים בתדירות של 8 דקות, החל ממפעל טבע בכפר סבא ועד המרינה בהרצליה. ברחובות בהן יעברו האוטובוסים תיאסר [[חנייה|חניית רכבים]] במטרה למנוע הפרעה לתנועה. האוטובוסים האמורים לשרת בקווים אלה הם בעלי תקן יורו 5. [http://www.local.co.il/herzliya/70300/article.htm], בתחילה נתקל הפרוייקט בהתנגדות ראשי הערים, אך במאי 2010 פרסמו שלושת ראשי הערים הודעה משותפת שמביעה  את תמיכתם בפרוייקט.  

בערים נתניה ואשדוד מתכננים משרד התחבורה והעיריות המקומיות הקמת קווי BRT בשילוב של [[תחבורת אופניים בישראל|תחבורת אופניים]] ו[[הולכי רגל|שבילים להולכי רגל]]. 

אוטובוס רב מפרקי קיים בשימוש מזה כ-20 שנה בישראל. בשנת 2010 הגיעו דגמים חדשים של אוטובוסים רבי קיבולת בעלי תקן יורו 5 לזיהום אוויר, שיכולים לשמש כרכבי BRT ולשאת כ-110 נוסעים.[http://www.rechev.net/50683/BRT182]

[[תחבורה בתל אביב|בתל אביב]], סיעת [[עיר לכולנו]] הכריזה בבחירות 2008 על רצונה בקידום מערכת התחבורה בעיר על בסיס BRT. ביוני 2010 החלה התנועה בקמפיין ציבורי בשם '''מהיר בעיר''' לקידום המודעות לנושא ולשם לחץ על העירייה לקידום תחבורה אוטובוסים מהירה.[http://city4all.org.il/metro4all]

==ראו גם==
* [[תחבורת מעברים]]

==קישורים חיצוניים==
===תעבורת אוטובוסים מהירה בישראל===
* [http://img2.timg.co.il/forums/1_142098872.pdf פתרונות תחבורה ציבורית באמצעות אוטובוסים] יניב רונן, מחלקת המחקר והמידע של הכנסת, יוני 2010
* [http://city4all.org.il/metro4all/ מהיר בעיר] תכנית [[עיר לכולנו]] לקדם BRT בתל אביב-יפו. 
* [http://www.s-t.org.il/files/documents/BRT2.pdf מבוא למערכות Bus Rapid Transit], אנאיס גולני, נעה יואלי, [[תחבורה היום ומחר]], אוקטובר 2007
* [http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3898739,00.html עד שתבוא רכבת קלה, ניסע באוטובוס מהיר], שחר הזלקורן על תכנית "מהיר בעיר", ynet 04.06.2010
* [http://www.haaretz.co.il/hasite/spages/1172333.html הצעה בתל אביב: אוטובוסים כל 3 דקות] נועה קושרק, 06.06.2010 הארץ
* BRT בכפר סבא, רעננה והרצליה - [http://www.nrg.co.il/online/1/ART1/963/953.html עיכובים בגלל אי הסכמת העברת הקו ברחוב אחוזה ברעננה],[http://www.youpost.co.il/world/green/2208------q----brt ראש עיריית רעננה משנה את דעתו], [http://www.local.co.il/kfar-saba/70298/article.htm איסור חנייה ברחובות ראשיים], [http://www.local.co.il/kfar-saba/70789/article.htm התנגדות חברי מועצה בכפר סבא], [http://www.raanana.muni.il/%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%95%D7%AA/%D7%94%D7%95%D7%93%D7%A2%D7%95%D7%AA+%D7%93%D7%95%D7%91%D7%A8%D7%AA/%D7%94%D7%95%D7%93%D7%A2%D7%95%D7%AA+%D7%93%D7%95%D7%91%D7%A8%D7%AA+%D7%9C%D7%97%D7%95%D7%93%D7%A9+%D7%9E%D7%90%D7%99+2010/%D7%A8%D7%90%D7%A9%D7%99+%D7%94%D7%A2%D7%A8%D7%99%D7%9D+%D7%94%D7%A8%D7%A6%D7%9C%D7%99%D7%94+%D7%A8%D7%A2%D7%A0%D7%A0%D7%94+%D7%95%D7%9B%D7%A4%D7%A8+%D7%A1%D7%91%D7%90+%D7%99%D7%A9+%D7%9C%D7%A7%D7%93%D7%9D+%D7%90%D7%AA+%D7%A4%D7%A8%D7%95%D7%99%D7%A7%D7%98+%D7%94+BRT+%D7%91%D7%9E%D7%A7%D7%91%D7%99%D7%9C+%D7%9C%D7%A1%D7%9C%D7%99%D7%9C%D7%AA+%D7%9B%D7%91%D7%99%D7%A9+531.htm ראשי הערים בהכרזה משותפת לתמיכה ב-BRT]
* [http://www.nrg.co.il/online/1/ART1/878/490.html סע מהר: תחבורה עירונית מתקדמת] על מערכות BRT בפאריז ובבוגוטה, רז גודלניק, 14.4.2009, מעריב
*[http://cafe.themarker.com/view.php?t=599881 רכבת קלה מול BRT] השוואה, בלוג דני נאמן
* [http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%AA מטרונית] בוויקיפדיה העברית. [http://www.nrg.co.il/online/1/ART1/912/983.html חניכת המטרונית ב-2009], [http://www.galgalim.co.il/?CategoryID=372&ArticleID=1214 מכרז המפעילים העתידיים שצפויים להתחיל ב-2011], [http://www.mynet.co.il/articles/0,7340,L-3585573,00.html מפת המטרונית]

===תעבורת אוטובוסים מהירה בעולם===
* [http://en.wikipedia.org/wiki/Bus_rapid_transit תחבורת אוטובוסים מהירה] בוויקיפדיה האנגלית
* פתיחת נתיבי BRT בעיר ניו יורק [http://www.streetsblog.org/2008/04/17/a-transit-miracle-on-34th-street/ ברחוב 34], ו[http://www.streetsblog.org/2008/03/25/nyc-to-launch-bus-rapid-transit-in-the-bronx/ בברונקס] 
* [http://www.fta.dot.gov/documents/CBRT.pdf מאפיינים של BRT למקבלי החלטות] מסמך מקיף של משרד התחבורה בארצות הברית על הנושא. 
* [http://www.nytimes.com/2009/07/10/world/americas/10degrees.html?_r=1&ref=earth אוטובוסים יכולים לסייע לאקלים בערים עניות] ניו יורק טיימס, 9.7.2009

===סרטונים===
* [http://www.youtube.com/watch?v=A0sixxA3FCg חניכת המטרונית בחיפה באוגוסט 2009]
* [http://www.youtube.com/watch?v=UZl1N6bTp_M הסבר על BRT ב-3 ערים שונות בעולם - קוריטיבה (ברזיל), בוגוטה (קולומביה) ובירזבן (אוסטרליה)], [http://www.youtube.com/watch?v=3LEtf32Bu3Y חלק 2]
* [http://theworld.nana10.co.il/Article/?ArticleID=558421&typeid=30&sid=193&pid=48 סרטון - במקום תחתית - על מערכת האוטובוסים בקוריטיבה], [http://www.youtube.com/watch?v=z_yDFiWPpkw&feature=PlayList&p=C4DB3B5EDC7D8FBC&index=9 סרטון דומה שמציג את מערכת האוטובוסים]. 
* [http://www.youtube.com/watch?v=PP9l0oUpZ44  Mobilien תחבורת אוטובוסים מהירה] בפאריס (כוללת כניסה לאופניים)
* [http://www.youtube.com/watch?v=GD3T06hudzc BRT ואמצעי תחבורה ציבורית נוספים, בבריסבן, אוסטרליה]
* [http://www.youtube.com/watch?v=cEs_HBTZwg8 קו BRT ראשון בניו יורק סיטי, בברונקס]
* [http://www.youtube.com/watch?v=FZ6FGSizK5k BRT בבייג'ינג, סין] (ללא מסלול ייעודי נפרד)
*  [http://www.youtube.com/watch?v=cx44ozt-A3o&NR=1 BRT בדלהי, הודו] (אוטובוסים רגילים)
* [http://www.youtube.com/watch?v=gVRriKqXaIs  תוכנית ל-BRT במקסיקו סיטי]
* [http://www.youtube.com/watch?v=EPrSjLRV3qQ BRT בלאון, מקסיקו]
* [http://www.youtube.com/watch?v=PRIvDvgBjqM הדגמת נסיעה ב-BRT בקליבלנד, ארצות הברית 2009]
==הערות שוליים==
{{הערות שוליים}}
{{אקולוגיה עירונית}}
[[קטגוריה:עירוניות מתחדשת]]
[[קטגוריה:אקולוגיה עירונית]]
[[קטגוריה:תחבורה ציבורית]]
[[קטגוריה:ישראל: תחבורה]]
[[קטגוריה:פתרונות]]