שינויים

לטענת ניצן הורוביץ, יוצר הסרט [[אגדה אורבנית (סרט)|אגדה אורבנית]] פורטלנד מובילה בפרמטרים עירוניים רבים. לטענת פוטר, יש מגמה של חזרת התושבים ללב העיר, וזאת בניגוד למגמות [[פרבור]] ו[[אפקט הבייגלה]] המאפיינות את רוב הערים בארצות הברית.  

לטענת ניצן הורוביץ, יוצר הסרט [[אגדה אורבנית (סרט)|אגדה אורבנית]] פורטלנד מובילה בפרמטרים עירוניים רבים. לטענת פוטר, יש מגמה של חזרת התושבים ללב העיר, וזאת בניגוד למגמות [[פרבור]] ו[[אפקט הבייגלה]] המאפיינות את רוב הערים בארצות הברית.  

בין השנים 1991- 2007 הצליחו תושבי העיר להקטין את פליטת [[גזי חממה|גזי החממה]] - זו העיר היחידה בארה"ב שהצליחה בכך. השינויים נבעו לאו דווקא בגלל שינויים טכנולוגיה אלא בגלל חשיבה ותכנון עירוני נכונים יותר. לטענת ז'יימה לרנר - 75% מהפליטות של גזי חממה קשורות לעיר - ורובן ל[[מכונית]].  

בין השנים 1991- 2007 הצליחו תושבי העיר להקטין את פליטת [[גזי חממה|גזי החממה]] - זו העיר היחידה בארצות הברית שהצליחה בכך. השינויים נבעו לאו דווקא בגלל שינויים טכנולוגיה אלא בגלל חשיבה ותכנון עירוני נכונים יותר. לטענת ז'יימה לרנר - 75% מהפליטות של גזי חממה קשורות לעיר - ורובן ל[[מכונית]].  

בפורטלנד יש 500 ק"מ של [[שבילי אופניים]], ויש בה [[תחבורת אופניים|תרבות אופניים]] מפותחת ו[[הולכי רגל]] רבים. פורטלד  היא גם העיר היחידה בארה"ב שהצליחה להוריד שימוש במכוניות. תושבי העיר משתמשים באופן ניכר ב[[חשמלית|חשמליות]] לתחבורה בתוך העיר. לטענת טום פוטר, רוב תושבי העיר כבר לא מחזיקים במכונית.

בפורטלנד יש 500 ק"מ של [[שבילי אופניים]], ויש בה [[תחבורת אופניים|תרבות אופניים]] מפותחת ו[[הולכי רגל]] רבים. פורטלד  היא גם העיר היחידה בארצות הברית שהצליחה להוריד שימוש במכוניות. תושבי העיר משתמשים באופן ניכר ב[[חשמלית|חשמליות]] לתחבורה בתוך העיר. לטענת טום פוטר, רוב תושבי העיר כבר לא מחזיקים במכונית.

אחוז השימוש הגדל באופניים, הוביל לכך שגם בעלי עסקים ובעלי נכסי נדל"ן במרכז העיר תומכים בהוספת שבילי אופניים על חשבון הקצאת שטחים ונתיבים למכוניות. זאת מתוך ציפיה לרחוב נעים, [[רעש|שקט]] יותר ובטוח יותר, שיאפשר ליותר לקוחות ועובדים להגיע אל האיזור ללא פקקי תנועה ובעיות חנייה, בצורה בטוחה, ולהנות מאווירה נעימה ברחוב. [http://www.peopleforbikes.org/blog/entry/how_economic_growth_sold_portland_landlords_on_a_bikeway]

אחוז השימוש הגדל באופניים, הוביל לכך שגם בעלי עסקים ובעלי נכסי נדל"ן במרכז העיר תומכים בהוספת שבילי אופניים על חשבון הקצאת שטחים ונתיבים למכוניות. זאת מתוך ציפיה לרחוב נעים, [[רעש|שקט]] יותר ובטוח יותר, שיאפשר ליותר לקוחות ועובדים להגיע אל האיזור ללא פקקי תנועה ובעיות חנייה, בצורה בטוחה, ולהנות מאווירה נעימה ברחוב. [http://www.peopleforbikes.org/blog/entry/how_economic_growth_sold_portland_landlords_on_a_bikeway]