שינויים

אפריל 1994: המועצה הארצית שבה ומאשררת את החלטתה מיוני 1992, ולפיה אין מקום לעריכת תסקיר השפעה כולל, אלא רק על מיקטעים של תוואי הכביש. באותה ישיבה אישרה המועצה, כי עצם הצורך בכביש אינו שנוי במחלוקת, וכי פיתרונות תחבורתיים נוספים, כגון [[רכבות בישראל|מסילת רכבת]], הינם פיתרונות משלימים רצויים לכבוש, אך לא תחליף. המועצה גם החליטה להקים צוות שילווה את ביצוע הכביש, כולל בפיקוח על נושאים הקשורים לאיכות הסביבה, כשנציג המשרד לאיכות הסביבה הוא אחד מאנשי הצוות. למרות טענות בעד הצורך במסילת רכבת מסילה כזו לא הוקמתה. {{הערה|שם=שיר|1=[https://lib.cet.ac.il/pages/item.asp?item=1145 כביש ללא מוצא- פרוייקט כביש חוצה ישראל - על מה נסב הוויכוח בין עמותת "אדם, טבע ודין" להגנת הסביבה והמשרד לאיכות הסביבה?], מט"ח}}

אפריל 1994: המועצה הארצית שבה ומאשררת את החלטתה מיוני 1992, ולפיה אין מקום לעריכת תסקיר השפעה כולל, אלא רק על מיקטעים של תוואי הכביש. באותה ישיבה אישרה המועצה, כי עצם הצורך בכביש אינו שנוי במחלוקת, וכי פיתרונות תחבורתיים נוספים, כגון [[רכבות בישראל|מסילת רכבת]], הינם פיתרונות משלימים רצויים לכבוש, אך לא תחליף. המועצה גם החליטה להקים צוות שילווה את ביצוע הכביש, כולל בפיקוח על נושאים הקשורים לאיכות הסביבה, כשנציג המשרד לאיכות הסביבה הוא אחד מאנשי הצוות. למרות טענות בעד הצורך במסילת רכבת מסילה כזו לא הוקמתה. {{הערה|שם=שיר|1=[https://lib.cet.ac.il/pages/item.asp?item=1145 כביש ללא מוצא- פרוייקט כביש חוצה ישראל - על מה נסב הוויכוח בין עמותת "אדם, טבע ודין" להגנת הסביבה והמשרד לאיכות הסביבה?], מט"ח}}

בזמן זה עמותת "אדם, טבע ודין" עותרת לבג"צ. ב21 ביוני 1994: הורה בג"צ לממשלה לנמק בתוך 60 יום, מדוע לא יורו על עריכת תסקיר לכביש כולו. למחרת, ה-22 ביוני 1994, אישרה הממשלה (ממשלת רבין) בישיבה מיוחדת את הצעת החוק "כביש חוצה ישראל מספר 6". הצעת החוק נועדה לאפשר תפיסת חזקה מיידית על השטחים המופקעים למען הכביש מידי הציבור, ללא צורך בצו של בית-משפט. גביית הפיצויים עלולה להיגרר לבית-המשפט, זאת במידה שוועדת השרים לענייני חקיקה, אותה הסמיכה הממשלה להחליט על הקריטריונים לגובה הפיצויים, לא תענה על ציפיות החקלאים ותושבי הכפרים הערביים, שבתחומם יעבור תוואי הכביש. {{הערה|שם=שיר}}

בזמן זה עמותת "אדם, טבע ודין" עותרת לבג"צ. ב-21 ביוני 1994: הורה בג"צ לממשלה לנמק בתוך 60 יום, מדוע לא יורו על עריכת תסקיר לכביש כולו. למחרת, ה-22 ביוני 1994, אישרה הממשלה (ממשלת רבין) בישיבה מיוחדת את הצעת החוק "כביש חוצה ישראל מספר 6". הצעת החוק נועדה לאפשר תפיסת חזקה מיידית על השטחים המופקעים למען הכביש מידי הציבור, ללא צורך בצו של בית-משפט. גביית הפיצויים עלולה להיגרר לבית-המשפט, זאת במידה שוועדת השרים לענייני חקיקה, אותה הסמיכה הממשלה להחליט על הקריטריונים לגובה הפיצויים, לא תענה על ציפיות החקלאים ותושבי הכפרים הערביים, שבתחומם יעבור תוואי הכביש. {{הערה|שם=שיר}}

בינואר 1996 השרים יוסי שריד, יוסי ביילין ויעקב צור (שהיו בממשלת רבין) העלו על סדר היום של הכנסת הצעה להקים ועדת שרים שתבחן חלופות לכביש חוצה ישראל. ההצעה לוותה בפעילות לובי של החברה להגנת הטבע, ובפעילות ציבורית מטעם אדם טבע ודין, החברה להגנת הטבע, פעולה ירוקה וחיים וסביבה (מודעות בעיתונים, תליית שלטי ענק מגשרים, החתמת עצומה, הפגנה). אנשי רוח וביניהם ס' יזהר, חיים גורי ודויד גרוסמן נפגשו עם שמעון פרס בבקשה לסייע ליוזמת בילין שריד. ההצעה נדחתה.  

בינואר 1996 השרים יוסי שריד, יוסי ביילין ויעקב צור (שהיו בממשלת רבין) העלו על סדר היום של הכנסת הצעה להקים ועדת שרים שתבחן חלופות לכביש חוצה ישראל. ההצעה לוותה בפעילות לובי של החברה להגנת הטבע, ובפעילות ציבורית מטעם אדם טבע ודין, החברה להגנת הטבע, פעולה ירוקה וחיים וסביבה (מודעות בעיתונים, תליית שלטי ענק מגשרים, החתמת עצומה, הפגנה). אנשי רוח וביניהם ס' יזהר, חיים גורי ודויד גרוסמן נפגשו עם שמעון פרס בבקשה לסייע ליוזמת בילין שריד. ההצעה נדחתה.