שינויים

* '''לא לעקוף רכב מימין כאשר הוא עומד או נוסע בתור לצומת''', שכן הוא עלול לפנות ימינה או לסטות מעט ימינה בלי לראות את הרוכב, כדאי להישאר לפני מכוניות עד שנמצאים בתוך הצומת.

* '''לא לעקוף רכב מימין כאשר הוא עומד או נוסע בתור לצומת''', שכן הוא עלול לפנות ימינה או לסטות מעט ימינה בלי לראות את הרוכב, כדאי להישאר לפני מכוניות עד שנמצאים בתוך הצומת.

[[קובץ:Bike right-cross.gif |שמאל]]

[[קובץ:Bike right-cross.gif |שמאל]]

* '''התנהגות בקרבת רכב כבד - משאיות, אוטובוסים, מיניבוסים, או טרזניט''' - יש רוכבים שמתפתים לעקוף רכב כבד שעומד לפני צומת עם רמזור. אבל זו עקיפה מסוכנת מאד בגלל שטחים מתים שיש לרכב כבד. השטחים המתים האלה מצויים מכל צידי הרכב - בעיקר מצד ימין של משאית, אבל גם מצד שמאל, ומאחור. עבור משאיות כבדות יש אפילו שטח מת לפני המשאית. ברוב המקרים עדיף פשוט לעמוד מאחורי המשאית או האוטובוס ולא לעבור אותו - כאילו הייתם מכונית. מאד לא כדאי לעקוף משאית או אוטובוס מהימין גם אם הוא עומד. סטייה קטנה של הרכב הכבד ימינה, בגלל סיבה כלשהי היא קטלנית. עקיפה מהשמאל צריכה להתבצע במרחק מטר אחד לפחות וגם היא לא מומלצת. מאד מסוכן לרכוב בין שני רכבים כבדים גם אם הם עומדים זה עוד מצב שבו פשוט עדיף להימנע מעקיפה. אם אתם רוכבי אופניים שעומדים לפני משאית בכניסה לרמזור - וודאו שהנהג רואה אתכם, כי למשאית, במיוחד משאית גבוהה - יש שטח מת בקדמת המשאית. זו עוד סיבה מדוע לא כדאי לעקוף משאית. אפשרות אחרת היא לעמוד במרחק גדול יותר מהמשאית קדימה או פשוט לעבור למדרכה ולחצות את הצומת כהולך רגל, גם אז - וודאו שהנהג רואה אתכם.

* '''התנהגות בקרבת רכב כבד - משאיות, אוטובוסים, מיניבוסים, או טרזניט''' - יש רוכבים שמתפתים לעקוף רכב כבד שעומד לפני צומת עם רמזור. אבל זו עקיפה מסוכנת מאוד בגלל שטחים מתים שיש לרכב כבד. השטחים המתים האלה מצויים מכל צידי הרכב - בעיקר מצד ימין של משאית, אבל גם מצד שמאל, ומאחור. עבור משאיות כבדות יש אפילו שטח מת לפני המשאית. ברוב המקרים עדיף פשוט לעמוד מאחורי המשאית או האוטובוס ולא לעבור אותו - כאילו הייתם מכונית. מאוד לא כדאי לעקוף משאית או אוטובוס מהימין גם אם הוא עומד. סטייה קטנה של הרכב הכבד ימינה, בגלל סיבה כלשהי היא קטלנית. עקיפה מהשמאל צריכה להתבצע במרחק מטר אחד לפחות וגם היא לא מומלצת. מאוד מסוכן לרכוב בין שני רכבים כבדים גם אם הם עומדים זה עוד מצב שבו פשוט עדיף להימנע מעקיפה. אם אתם רוכבי אופניים שעומדים לפני משאית בכניסה לרמזור - וודאו שהנהג רואה אתכם, כי למשאית, במיוחד משאית גבוהה - יש שטח מת בקדמת המשאית. זו עוד סיבה מדוע לא כדאי לעקוף משאית. אפשרות אחרת היא לעמוד במרחק גדול יותר מהמשאית קדימה או פשוט לעבור למדרכה ולחצות את הצומת כהולך רגל, גם אז - וודאו שהנהג רואה אתכם.

* '''לא לרכוב במדרכות''' שכן יש סיכון גבוה יותר של היפגעות בצומת על ידי מכונית שמגיעה מהצד או מכונית שפונה ימינה או שמאלה.

* '''לא לרכוב במדרכות''' שכן יש סיכון גבוה יותר של היפגעות בצומת על ידי מכונית שמגיעה מהצד או מכונית שפונה ימינה או שמאלה.

* '''לפנייה שמאלה''' יש להתמקם במרכזו של הנתיב הימני ביותר המאפשר פניה שמאלה, על פי הסימונים בכביש. פונים שמאלה בתוך תחומי הנתיב ובהדרגה מתקרבים לימין הנתיב/ ימין הכביש. יש לשים לב כי יש צמתים שבהם רכבים משני צידי הצומת פונים שמאלה באותו זמן - ולכן רכיבה בימין הנתיב הימני ביותר שפונה שמאלה, או רכיבה מחוץ לנתיב מסוכנת בצמתים כאלה.

* '''לפנייה שמאלה''' יש להתמקם במרכזו של הנתיב הימני ביותר המאפשר פניה שמאלה, על פי הסימונים בכביש. פונים שמאלה בתוך תחומי הנתיב ובהדרגה מתקרבים לימין הנתיב/ ימין הכביש. יש לשים לב כי יש צמתים שבהם רכבים משני צידי הצומת פונים שמאלה באותו זמן - ולכן רכיבה בימין הנתיב הימני ביותר שפונה שמאלה, או רכיבה מחוץ לנתיב מסוכנת בצמתים כאלה.

==פתרונות שונים לתנועת אופניים בצמתים ==

==פתרונות שונים לתנועת אופניים בצמתים ==

שבילי אופניים מסייעים לרוכב להגיע בצורה בטוחה עד לצומת, ולהימנע מפגיעה מאחור על ידי רכב, אבל בבואו לצומת הרוכב עלול להיפגע על ידי רכב במספר תרחישים. ישנם 4 פתרונות עיקריים לצמתים:

שבילי אופניים מסייעים לרוכב להגיע בצורה בטוחה עד לצומת, ולהימנע מפגיעה מאחור על ידי רכב, אבל בבואו לצומת הרוכב עלול להיפגע על ידי רכב במספר תרחישים. ישנם 4 פתרונות עיקריים לצמתים:

* '''המשך נתיב האופניים על הצומת עם סימון ברור''' - מתקיים כאשר יש סימון ברור מאד של השביל וכמות מועטה של מכוניות (קיים ב[[דנמרק]]).  

* '''המשך נתיב האופניים על הצומת עם סימון ברור''' - מתקיים כאשר יש סימון ברור מאוד של השביל וכמות מועטה של מכוניות (קיים ב[[דנמרק]]).  

* '''קופסת אופניים -  bike-box ''' - מאפשר לרוכבים לעמוד לפני המכוניות ברמזור. מקל על חציה שמאלה בחלק מהתרחישים. לפני קו עצירת המכוניות ולפני מעבר החציה להולכי רגל יש איזור שבו האופניים צריכים לעמוד כך שהם מגיעים לצומת לפני המכוניות החוצות איתם ויכולים לפנות שמאלה או להמשיך ישר ללא קונפליקט עם המכוניות. (קיים בארצות הברית)

* '''קופסת אופניים -  bike-box ''' - מאפשר לרוכבים לעמוד לפני המכוניות ברמזור. מקל על חציה שמאלה בחלק מהתרחישים. לפני קו עצירת המכוניות ולפני מעבר החציה להולכי רגל יש איזור שבו האופניים צריכים לעמוד כך שהם מגיעים לצומת לפני המכוניות החוצות איתם ויכולים לפנות שמאלה או להמשיך ישר ללא קונפליקט עם המכוניות. (קיים בארצות הברית)

* '''שילוב שביל האופניים לנתיב ישר או ל-bike-box לפני הצומת''' - מקובל בעיקר בארצות הברית. על פתרון זה נמתחת ביקורת משום שהוא מחייב את הרוכבים לבצע הסתכלות לאחור תוך כדי רכיבה ומחייב מיומנות גבוהה וכן עלול לגרום לפגיעה של נהג שלא מציית למתן זכות קדימה לרוכב.  בשנת 2018 ערכו בניו יורק מחקר על פתרון זה וככל הנראה שמאמצים פתרון של הפרדת הרוכב בסגנון הולנדי.  

* '''שילוב שביל האופניים לנתיב ישר או ל-bike-box לפני הצומת''' - מקובל בעיקר בארצות הברית. על פתרון זה נמתחת ביקורת משום שהוא מחייב את הרוכבים לבצע הסתכלות לאחור תוך כדי רכיבה ומחייב מיומנות גבוהה וכן עלול לגרום לפגיעה של נהג שלא מציית למתן זכות קדימה לרוכב.  בשנת 2018 ערכו בניו יורק מחקר על פתרון זה וככל הנראה שמאמצים פתרון של הפרדת הרוכב בסגנון הולנדי.