47,332
עריכות
שינויים
אין תקציר עריכה
הכביש נבנה לבסוף, ונפתח בשנת 1999, אבל העלויות הגבוהות שכללו את ניהול הפרוייקט ומעורבות המשטרה, העלה את הפרופיל של מאבקים כאלה בברטניה, והדבר תרם לביטול כמה תכנית לכבישים מהירים בבריטניה. חלק מהמעורבים במחאה המשיכו להאבק גם במקומות אחרים במדינה. הדעות לגבי הכביש מעורבות, עד שנת 2014 הוא הפך להיות הכביש התשיעי מבין הכבישים העמוס ביותר בבריטניה. לפי תומכים ב[[תכנון מוטה מכוניות]] דבר זה מעיד לכאורה על נחיצות הכביש. תומכים ב[[תחבורה בת קיימא]] מצביעים על כך שכבישים מהירים דומים נפקקים לעיתים קרובות מספר שנים לאחר פתיחתם , כחלק מהבעיה של [[ביקוש מושרה]], וכי הפתרון ל[[פקקי תנועה]] באופן כללי הוא לא עוד כבישים מהירים אלא קידום תכנון של [[תחבורה בת קיימא]]. החל מהעשור השני של המאה ה-21 לונדון החלה לבצע צעדים רבים לקידום תחבורה בת קיימא בנסיון להפחית את כמות המכונית הנוסעות בעיר כולל היבטים של [[הליכתיות]] ו[[תחבורת אופניים]].
הכביש נבנה לבסוף, ונפתח בשנת 1999, אבל העלויות הגבוהות שכללו את ניהול הפרוייקט ומעורבות המשטרה, העלה את הפרופיל של מאבקים כאלה בברטניה, והדבר תרם לביטול כמה תכנית לכבישים מהירים בבריטניה. חלק מהמעורבים במחאה המשיכו להאבק גם במקומות אחרים במדינה. הדעות לגבי הכביש מעורבות, עד שנת 2014 הוא הפך להיות הכביש התשיעי מבין הכבישים העמוס ביותר בבריטניה. לפי תומכים ב[[תכנון מוטה מכוניות]] דבר זה מעיד לכאורה על נחיצות הכביש. תומכים ב[[תחבורה בת קיימא]] מצביעים על כך שכבישים מהירים דומים נפקקים לעיתים קרובות מספר שנים לאחר פתיחתם , כחלק מהבעיה של [[ביקוש מושרה]], וכי הפתרון ל[[פקקי תנועה]] באופן כללי הוא לא עוד כבישים מהירים אלא קידום תכנון של [[תחבורה בת קיימא]]. החל מהעשור השני של המאה ה-21 לונדון החלה לבצע צעדים רבים לקידום תחבורה בת קיימא בנסיון להפחית את כמות המכונית הנוסעות בעיר כולל היבטים של [[הליכתיות]] ו[[תחבורת אופניים]].
המאבק בכביש הקישור ל-M11 קשור לשורה של מאבקים דומים שהיו בבריטניה. בשנת 1989 הכריזה ממשלת תאצ'ר על "תכנית בניית הכבישים הנרחבת ביותר מאז תקופת הרומאים". תאצ'ר פרשה בשנת 1990 אבל המדיניות נשארה, ובשנת 1991 הממשלה דחתה בקשה של האיחוד האירופי לבחון מחדש את הפרוייקטים. בשנות ה-90 החלו מאבקים שונים על רקע תכנית של ממשלת בריטניה לכסות את המדינה בכבישים מהירים. המאבקים כללו את המאבק ב- Twyford Down בשנת 1992, וכן מאבקים ב- Newbury, Stringers Common מאבק [[Reclaim the Streets]] , מאבק M77/Free State בגלזגלו ומאבקים נוספים. המאבקים הללו גררו דיון ציבורי שכלל גם את הממשלה. לדוגמה במאי 1994 מחקר במימון הממשלה הראה שקיימת בעיה של [[ביקוש מושרה]] - תוספת כבישים יוצרת עוד נסועה של מכוניות. ביולי 1994 הממשלה קיימה את "דיון המכוניות הגדול" 'Great Car Debate'. בדצמבר 1994 כתב עיתון האינדיפנט כי "שנת 1994 היתה השנה שבה לובי הכבישים הפסיד את האוזן של הממשלה". בשנת 1996 זכתה הפעילה נגד כבישים Emma Must בפרס 'Goldman Environmental Prize'. באותה שנה נטען כי בריטניה קיצצה 4 מיליארד ליש"ט שיועדו להיות מושקעים בכבישים מהירים. כ-77 כבישים מהירים בוטלו וכבישים רבים אחרים עברו בחינה מחדש. {{הערה|[https://www.thegreenfuse.org/protest/index.htm UK Road Protest up to 1997], the green fuse}}
==ראו גם==
==ראו גם==