נכון לשנת 2011 הסיכון למות בתאונה לרוכבי אופניים בארצות הברית גדול פי 5 יחסית לסיכון ב[[דנמרק]], [[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]] או [[תחבורת אופניים בגרמניה|גרמניה]]. בין יתר הסיבות - מעט תשתיות של [[שבילי אופניים]], כאשר יש תשתיות אלה לא תמיד מתאימות, ואין ממש אכיפה נגד נהגים שחונים או חוצים שבילי אופניים. גם תוכניות של [[מיתון תנועה]] אינן פופולריות. בניגוד לכך מי שעובר את המהירות המותרת באיזורי מיתון תנועה באירופה מקבל קנס כבד ועבירה חוזרת עלולה לגרור שלילה של הרישיון.<ref>[http://www.economist.com/node/21528302 Calm down], the economist, Sep 3rd 2011 </ref> | נכון לשנת 2011 הסיכון למות בתאונה לרוכבי אופניים בארצות הברית גדול פי 5 יחסית לסיכון ב[[דנמרק]], [[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]] או [[תחבורת אופניים בגרמניה|גרמניה]]. בין יתר הסיבות - מעט תשתיות של [[שבילי אופניים]], כאשר יש תשתיות אלה לא תמיד מתאימות, ואין ממש אכיפה נגד נהגים שחונים או חוצים שבילי אופניים. גם תוכניות של [[מיתון תנועה]] אינן פופולריות. בניגוד לכך מי שעובר את המהירות המותרת באיזורי מיתון תנועה באירופה מקבל קנס כבד ועבירה חוזרת עלולה לגרור שלילה של הרישיון.<ref>[http://www.economist.com/node/21528302 Calm down], the economist, Sep 3rd 2011 </ref> |