שינויים

חלק מהמדינות בעולם, במיוחד סין וחלק ממדינות אירופה מנסות לקדם מעבר למכוניות חשמליות כדי להפחית בעיות של [[זיהום אוויר מתחבורה]], בנסיון לחסוך כסף ואולי גם להפחית תלות [[השפעות גאופוליטיות של נפט וגז טבעי|במדינות מפיקות נפט]]. [[חברות רכב]] רבות הולכות לכיוון של פיתוח דגמים חשמליים, מתוך כוונה שרוב הדגמים של [[רכב אוטונומי]] יהיו גם רכבים חשמליים.  [[תחבורה בישראל|במדינת ישראל]] יש שימוש נמוך למדי במכוניות חשמליות וברכב חשמלי בכלל, השימוש הגבוה ביותר הוא [[אופניים חשמליים בישראל|אופניים חשמליים]].  

חלק מהמדינות בעולם, במיוחד סין וחלק ממדינות אירופה מנסות לקדם מעבר למכוניות חשמליות כדי להפחית בעיות של [[זיהום אוויר מתחבורה]], בנסיון לחסוך כסף ואולי גם להפחית תלות [[השפעות גאופוליטיות של נפט וגז טבעי|במדינות מפיקות נפט]]. [[חברות רכב]] רבות הולכות לכיוון של פיתוח דגמים חשמליים, מתוך כוונה שרוב הדגמים של [[רכב אוטונומי]] יהיו גם רכבים חשמליים.  [[תחבורה בישראל|במדינת ישראל]] יש שימוש נמוך למדי במכוניות חשמליות וברכב חשמלי בכלל, השימוש הגבוה ביותר הוא [[אופניים חשמליים בישראל|אופניים חשמליים]].  

==ניסיונות מסחריים והיקף==

==היקף המכוניות המכירות והשימוש==

רכבים המונעים באמצעות מצבר חשמלי כוללים מכוניות, משאית קלות, רכבים חשמליים שכונתיים, אופנועים וקטנועים חשמליים, אופניים ממונעות, קלנועיות, רכבי גולף, מלגזות ורכבים דומים.  

[[רכב חשמלי|רכבים המונעים חשמל]] כוללים מכוניות, משאית קלות, רכבים חשמליים שכונתיים, אופנועים וקטנועים חשמליים, [[אופניים חשמליים]], קלנועיות, רכבי גולף, מלגזות ורכבים דומים.  

באופן היסטורי מכוניות חשמליות סבלו מבעיות של מחירי מצברים גבוהים, מרחקי נסיעה קצרים בין טעינה וטעינה,  זמני טעינה ממושכים של המצבר, ואורך חיים מוגבל של המצבר. בעיות אלה גרמו לתפוצה מוגבלת של המכוניות. ייתכן כי [[שינוי טכנולוגי|שכלולים מתמשכים בטכנולוגיות]] של מצברים יתגברו על בעיות האלה. בשנים האחרונות חלה עליה ניכרת בבנייה של אבות טיפוס, ומספר פעמים פירמות יצאו בהכרזות על מועד ייצור עתידי. טיוטה, הונדה, פורד וג'נרל מוטורס יצרו כולם רכבים חשמליים בשנות ה-90 כדי להתמודד עם חוקי זיהום האוויר בקליפורניה. נשמעו טענות כלפי ייצרני הרכב הגדולים בארצות הברית כי הם מחבלים בכוונה בניסיונות של עצמם לייצר רכב חשמלי.  

באופן היסטורי מכוניות חשמליות סבלו מבעיות של מחירי מצברים גבוהים, מרחקי נסיעה קצרים בין טעינה וטעינה,  זמני טעינה ממושכים של המצבר, ואורך חיים מוגבל של המצבר. בעיות אלה גרמו לתפוצה מוגבלת של המכוניות. נשמעו גם טענות כלפי ייצרני הרכב הגדולים בארצות הברית כי הם מחבלים בכוונה בניסיונות של עצמם ואו אחרים (על ידי קניית טכנולוגיות חדשות, פטנטים וכו') לייצר רכב חשמלי. טיוטה, הונדה, פורד וג'נרל מוטורס יצרו כולם רכבים חשמליים בשנות ה-90 כדי להתמודד עם חוקי זיהום האוויר בקליפורניה. דוגמה ליוזמה בתחום היתה חברת "בטר פלייס" שניסתה לייצר תשתית לרכבים חשמליים שיכולים להחליף את המצבר החשמלי הריק במצבר חשמלי מלא בתוך מספר דקות.  בשנים האחרונות התגברו על בעיות אלה וחל ייצור המוני של כלי רכב חשמליים.  

דוגמה בולטת ליוזמה בתחום היא חברת "בטר פלייס" שמייצרת תשתית לרכבים חשמליים שיכולים להחליף את המצבר החשמלי הריק במצבר חשמלי מלא בתוך מספר דקות.  

נכון לדצמבר 2018 יש כ 5.3 מיליון מכוניות חשמליות מלאות ומכוניות היברידיות. {{הערה|Watson, Frank (2019-02-11). "December global electric vehicle sales set new record: S&P Global Platts data". S&P Global Platts. London. Retrieved 2019-02-11. At the end of 2018, some 5.3 million plug-in EVs were on the road A total of 1.45 million light-duty pure electric vehicles were sold in 2018.}} למרות ההתמקדמות העצומה בתחום, רק אחת מכל 250 מכוניות (0.4%) היא חשמלית. הכייון של השוק הוא מעבר למכוניות חשמליות לחלוטין.  

 

מכוניות חשמליות מונעות במצבר הן סוג של מכוניות חשמליות נטענות. דוגמאות נוספות לרכבים אלה הם רכבים שאוצרים חשמל באמצעות [[גלגל תנופה]] או באמצעות על-מוליכים. דוגמאות נוספות לרכב המונע באמצעות מצבר אנרגיה הוא רכב המונע במימן או תאי דלק ו[[רכב המונע באוויר דחוס]].  

==פליטת גזי חממה, דלדול אנרגיה וזיהום==

==פליטת גזי חממה, דלדול אנרגיה וזיהום==