47,332
עריכות
שינויים
←תחבורה עירונית
* 1972 - [[המאבק למען רחובות משחק באמסטרדם|המאבק למען רחובות בטוחים ונעימים לילדים]], בשכונה ענייה של [[תחבורת אופניים באמסטרדם|אמסטרדם]], הולנד מפתח לראשונה יישום של [[מיתון תנועה]] בעיר ורעיונות של [[עירוב תנועה]].
* 1972 - [[המאבק למען רחובות משחק באמסטרדם|המאבק למען רחובות בטוחים ונעימים לילדים]], בשכונה ענייה של [[תחבורת אופניים באמסטרדם|אמסטרדם]], הולנד מפתח לראשונה יישום של [[מיתון תנועה]] בעיר ורעיונות של [[עירוב תנועה]].
* 1973 - מאבק "[[עצרו את רצח הילדים]]" מעלה את החשיבות של [[תחבורת אופניים]] ודורש פיתוח של [[תשתיות אופניים]]. מתחיל תהליך סלילת [[שבילי אופניים]] ותשתיות נוספות וכן עליה ב[[תחבורת אופניים בהולנד]].
* 1973 - מאבק "[[עצרו את רצח הילדים]]" מעלה את החשיבות של [[תחבורת אופניים]] ודורש פיתוח של [[תשתיות אופניים]]. מתחיל תהליך סלילת [[שבילי אופניים]] ותשתיות נוספות וכן עליה ב[[תחבורת אופניים בהולנד]].
* 1995-6 תנועת [[Reclaim the Streets]] בבריטניה מקיימת מסיבות רחוב, כדי "להחזיר את הרחובות" לאנשים בעיקר נגד השתלטות של כלי רכב פרטיים ותאגידים מסחריים על המרחב הציבורי, ובכך מונעים את השימוש החופשי בו מהציבור. לכן הם קוראים להשבת הבעלות ציבורית על המרחב הקהילתי. מסיבות ענק של התנועה הקוראת בין היתר ל[[ביטול כבישים מהירים]].
* 1994 - [[מסה קריטית בישראל|מסה קריטית בתל אביב]] - אירוע רכיבה למען שבילי אופניים בעיר. באיזור שנת 1998 מתחילה סלילת [[תחבורת אופניים בתל אביב-יפו|שבילי אופניים בתל אביב]]
* 1995 - תנועת [[Reclaim the Streets]] בבריטניה מקיימת מסיבות רחוב, כדי "להחזיר את הרחובות" לאנשים בעיקר נגד השתלטות של כלי רכב פרטיים ותאגידים מסחריים על המרחב הציבורי, ובכך מונעים את השימוש החופשי בו מהציבור. לכן הם קוראים להשבת הבעלות ציבורית על המרחב הקהילתי. מסיבות ענק של התנועה הקוראת בין היתר ל[[ביטול כבישים מהירים]].
* 1997 - פיתוח רעיון [[חזון אפס הרוגים בתאונות דרכים]] ב[[שוודיה]] וב[[הולנד]].
* 1997 - פיתוח רעיון [[חזון אפס הרוגים בתאונות דרכים]] ב[[שוודיה]] וב[[הולנד]].
* 1998 - [[אנריקה פנלוסה]] נבחר לתפקיד ראש עיריית [[בוגוטה]] - העיר הגדולה והמאוכלסת ביותר בקולומביה. התוכנית הקודמת לפתרון בעיות התנועה בעיר הייתה הקמת רשת מוגבהת של כבישים מהירים. העלות הצפויה של התוכנית הייתה מאות מיליארדים. פנלוסה חשב שיישום התוכנית יגרום לנזק סביבתי עצום ולא יפתור את בעיות התחבורה בעיר. במקום זה הוא מאמץ את הרעיונות של קידום [[BRT]] יחד עם רעיונות של [[תחבורת מעברים]].
* 1998 - [[אנריקה פנלוסה]] נבחר לתפקיד ראש עיריית [[בוגוטה]] - העיר הגדולה והמאוכלסת ביותר בקולומביה. התוכנית הקודמת לפתרון בעיות התנועה בעיר הייתה הקמת רשת מוגבהת של כבישים מהירים. העלות הצפויה של התוכנית הייתה מאות מיליארדים. פנלוסה חשב שיישום התוכנית יגרום לנזק סביבתי עצום ולא יפתור את בעיות התחבורה בעיר. במקום זה הוא מאמץ את הרעיונות של קידום [[BRT]] יחד עם רעיונות של [[תחבורת מעברים]].
* פיתוח מגה ערים - בעיקר באסיה - בעיר טוקיו גרים 12 מיליון בני אדם, ובמטרופולין שלה 35 מיליון תושבים. זהו המטרופולין הגדול בעולם. הצפיפות בעיר היא לכאורה - נמוכה היא 6 תושבים לדונם - פחות צפוף מאשר תל אביב. (8 אנשים לדונם) אבל עצם צפיפות זו נובעת מהכללת שטחי יער גדולים ממערב לעיר בשטח המוניציפלי שלה. לפי סקר [[פיצול נסיעות]] משנת 2008, רק 12% מהתושבים בעיר השתמשו במכונית כדי להגיע לעבודה, 23% הלכו ברגל, 12% באופניים ו-51% השתמשו ב[[תחבורה הציבורית]]. סך ה[[תחבורה הפעילה]] בעיר הוא 35%[https://en.wikipedia.org/wiki/Modal_share] -גבוה יותר מאשר תל אביב (שקטנה מטוקיו פי 26)
* 2008- האצה מסיבית בפיתוח של [[רכבת תחתית|רכבות תחתיות]] ורכבות מטרו בערי סין הגדולות. בשנת 2088 מתחילה בייג'ינג' בהרחבה מאסיבית של קו רכבת המטרו שלה, משנה זו ובעיקר עד שנת 2016 עוד ועוד ערים בסין מתחילות לפתח מערכות רכבות מטרו נרחבות. בשנת 2018 נסעו ברכבת של בייג'ינג 3.8 מיליארד נוסעים , בעיר שנגחאי 3.7 מיליארד נוסעים. זאת לעומת טוקיו עם 2.4 מיליארד נוסעים ו 1.7 מיליארד נוסעים שנסעו ברכבת התחתית של ניו יורק.
* 2008- האצה מסיבית בפיתוח של [[רכבת תחתית|רכבות תחתיות]] ורכבות מטרו בערי סין הגדולות. בשנת 2088 מתחילה בייג'ינג' בהרחבה מאסיבית של קו רכבת המטרו שלה, משנה זו ובעיקר עד שנת 2016 עוד ועוד ערים בסין מתחילות לפתח מערכות רכבות מטרו נרחבות. בשנת 2018 נסעו ברכבת של בייג'ינג 3.8 מיליארד נוסעים , בעיר שנגחאי 3.7 מיליארד נוסעים. זאת לעומת טוקיו עם 2.4 מיליארד נוסעים ו 1.7 מיליארד נוסעים שנסעו ברכבת התחתית של ניו יורק.
* 2012- הסוכנות הבינלאומית לחקר הסרטן (IARC), גוף של [[ארגון הבריאות העולמי]], מסווגת גזים הנפלטים ממנועי [[דיזל]] כ[[גורמים המוכרים כמסרטנים לבני אדם|חומר מסרטן וודאי בקרב בני אדם]] <ref>[http://www.iarc.fr/en/media-centre/iarcnews/2012/mono105-info.php IARC Monographs on the Evaluation of Carcinogenic Risks to Humans VOLUME 105: DIESEL AND GASOLINE ENGINE EXHAUSTS AND SOME NITROARENES] Lyon, France: 5-12 June 2012. 2012 / IARC Monographs - Volume 105</ref>. בשנת 2013 מכריזה הסוכנות כי [[זיהום אוויר|זיהום אוויר מחוץ לבית]] הוא מסרטן וודאי בקרב בני אדם <ref>[https://www.iarc.fr/en/media-centre/iarcnews/pdf/pr221_E.pdf IARC: Outdoor air pollution a leading environmental cause of cancer deaths], IARC PRESS RELEASE N° 221, 17 October 2013 </ref> הדבר מעלה את המודות של ממשלות לבעיות של [[זיהום אוויר]] בכלל ושל [[זיהום אוויר מתחבורה]] ומעודד ערים שונות לקדם [[תחבורה בת קיימא]].
* 2012- הסוכנות הבינלאומית לחקר הסרטן (IARC), גוף של [[ארגון הבריאות העולמי]], מסווגת גזים הנפלטים ממנועי [[דיזל]] כ[[גורמים המוכרים כמסרטנים לבני אדם|חומר מסרטן וודאי בקרב בני אדם]] <ref>[http://www.iarc.fr/en/media-centre/iarcnews/2012/mono105-info.php IARC Monographs on the Evaluation of Carcinogenic Risks to Humans VOLUME 105: DIESEL AND GASOLINE ENGINE EXHAUSTS AND SOME NITROARENES] Lyon, France: 5-12 June 2012. 2012 / IARC Monographs - Volume 105</ref>. בשנת 2013 מכריזה הסוכנות כי [[זיהום אוויר|זיהום אוויר מחוץ לבית]] הוא מסרטן וודאי בקרב בני אדם <ref>[https://www.iarc.fr/en/media-centre/iarcnews/pdf/pr221_E.pdf IARC: Outdoor air pollution a leading environmental cause of cancer deaths], IARC PRESS RELEASE N° 221, 17 October 2013 </ref> הדבר מעלה את המודות של ממשלות לבעיות של [[זיהום אוויר]] בכלל ושל [[זיהום אוויר מתחבורה]] ומעודד ערים שונות לקדם [[תחבורה בת קיימא]].