שינויים

ייתכנו מספר סיבות לכך שהמטרונית מצליחה פחות מהתחזיות לגביה:  

ייתכנו מספר סיבות לכך שהמטרונית מצליחה פחות מהתחזיות לגביה:  

=== מחסור בנתיב תחבורה ציבורית דווקא במקומות בהם זקוקים לו ===

=== מחסור בנתיב תחבורה ציבורית דווקא במקומות בהם זקוקים לו ===

בחלק מהדרך אין נתיב תחבורה ציבורית ולפעמים דווקא בחלק בו יש פקקים: לדוגמה, עבור קו 2 של המטרונית בדרך ביאליק ובצומת אתא - שני המקומות היחידים בהם יש פקקים רציניים בקרית אתא. '''עד עכשיו המטרונית עברה דרך 2 הפקקים'''. לפי טענת משתמשים בקו הדבר עולה בעיכוב הקו עד רבע שעה עקב עמידה בפקק רק בדרך ביאליק. אם להוסיף את הפקק בצומת אתא זה יכול להגיע ליותר.

בחלק מהדרך אין נתיב תחבורה ציבורית ולפעמים דווקא בחלק בו יש פקקים: לדוגמה, עבור קו 2 של המטרונית עד ינואר 2019 לא פעל נת"צ בדרך ביאליק ובצומת אתא - שני המקומות בהם יש את הפקקים הרציניים ביותר בקרית אתא. '''עד ינואר 2019 המטרונית עברה דרך 2 הפקקים'''. לפי טענת משתמשים בקו הדבר עולה בעיכוב הקו עד רבע שעה עקב עמידה בפקק רק בדרך ביאליק. אם להוסיף את הפקק בצומת אתא זה יכול להגיע ליותר.

הפוטנציאל להעברת הנוסעים במטרונית בקרית אתא הוא גדול: האזורים הקרובים ל 6 תחנות המטרונית בקרית אתא, הם בעלי הליכתיות גבוהה - עקב צפיפות גבוהה של בנייה, בלוקים קצרים של 4-9 קומות, הרבה שבילי הליכה בין הבתים. במרחק של 500 מטר בקו ישר גרים לפחות 10,000 איש ובמרחק של קילומטר לפחות 20,000 (ראה Street view  במפות גוגל). כל קווי האוטובוס בקרית אתא עוברים דרך תחנות המטרונית או ליד. בקרית אתא יש 2 יציאות מהעיר בהן משתמשים הרבה - הצפונית בדרך ביאליק והדרומית דרך צומת אתא. כלומר אדם שיוצא מקרית אתא ללימודים, עבודה, קניות כדי להגיע למרכזי תחבורה גדולים, לביקור קרובים או למטרה אחרת עובר בהם בדרך כלל והמטרונית אם תיסע בנת"צ, תאפשר לעשות זאת ללא פקקים. קרית אתא היא כמו כל הערים במטרופולן חיפה עיר עם הפרדת שימושים גבוהה כי אזור התעשייה ומרכזי הקניות והבילוי נמצאים מחוץ לעיר: הקריון, איזור התעשייה של מטרופולין חיפה, חוצות המפרץ ,לב המפרץ, מתחם ביג, מתחם איקאה, תחנות הרכבת, מרכזית המפרץ, המרכז הישן של חיפה בהדר. כל האתרים האלה נמצאים על מסלול המטרונית או קרוב אליו. הנוער בקרית אתא יכול לבחור בין 2 בתי ספר תיכוניים חילוניים, כאשר אחד מהם -אורט ביאליק נמצא מחוץ לעיר וליד מסלול המטרונית. קרית אתא היא עיר ענייה יחסית בהשוואה לערים אחרות במטרופולין כלומר יש הרבה משתמשי תחבורה ציבורית. כמו כן רבים מתושביה אוהבים לנסוע לקניות למרכז הישן בהדר בחיפה כי שם המחירים זולים יותר מאשר בקניונים.

הפוטנציאל להעברת הנוסעים במטרונית בקרית אתא הוא גדול: האזורים הקרובים ל 6 תחנות המטרונית בקרית אתא, הם בעלי הליכתיות גבוהה - עקב צפיפות גבוהה של בנייה, בלוקים קצרים של 4-9 קומות, הרבה שבילי הליכה בין הבתים. במרחק של 500 מטר בקו ישר גרים לפחות 10,000 איש ובמרחק של קילומטר לפחות 20,000 (ראה Street view  במפות גוגל). כל קווי האוטובוס בקרית אתא עוברים דרך תחנות המטרונית או ליד. בקרית אתא יש 2 יציאות מהעיר בהן משתמשים הרבה - הצפונית בדרך ביאליק והדרומית דרך צומת אתא. כלומר אדם שיוצא מקרית אתא ללימודים, עבודה, קניות כדי להגיע למרכזי תחבורה דולים, לביקור קרובים או למטרה אחרת עובר בהם בדרך כלל והמטרונית אם תיסע תנת"צ, תאפשר לעשות זאת ללא פקקים. קרית אתא היא כמו כל הערים במטרופולן חיפה עיר עם הפרדת שימושים גבוהה כי אזור התעשייה ומרכזי הקניות והבילוי נמצאים מחוץ לעיר (הקריון, איזור התעשייה של מטרופולין חיפה, חוצות המפרץ ,לב המפרץ, מתחם ביג, מתחם איקאה, תחנות הרכבת, מרכזית המפרץ). קרית אתא היא עיר ענייה יחסית בהשוואה לערים אחרות במטרופולין כלומר יש הרבה משתמשי תחבורה ציבורית.

עיריית קריית אתא מבטיחה שתקים במקום נת"צ כבר משנת 2013. הנת"צ אמור לאפשר להתגבר על 2 הפקקים וגם לעקוף את ה"פקקון" הקטן יחסית שנוצר במרכז קרית אתא. אבל נכון לספטמבר 2018 הדבר לא מומש. בינואר 2019 התחילה המטרונית לנסוע בנתיב התחבורה הציבורית בדרך ביאליק.

עיריית קריית אתא מבטיחה שתקים במקום נת"צ כבר משנת 2013. במסלול הישן המטרונית עברה קודם בדרך ביאליק אחרי זה דרך עוקף קריות ואז בדרך חיפה עד צומת אתא, כאשר את כל הקטע הזה היא עברה ללא נת"צ ועמדה בפקקים. לפי המסלול החדש היא אמורה לנסוע בדרך ביאליק אחר כך לפנות לכביש החוף בצומת הצריף ולהגיע כך לצומת אתא, כאשר את כל הדרך היא אמורה לנסוע בנת"צ. המסלול החדש אמור לאפשר לאנשים מקרית אתא להגיע למקומות שונים כמו אורט ביאליק ללא החלפת קו מטרונית ואמורים להתווסף בו תחנות חדשות. בינואר 2019 התחילה המטרונית לנסוע בנתיב התחבורה הציבורית בדרך ביאליק, אבל היא עדיין לא מגיעה לצומת הצריף אלה נוסעת במסלות הישן: בעוקף הקריות ובדרך חיפה עד צומת אתא כאשר מרגע שהיא פונה לעוקף הקריות היא נוסעת ללא נת"צ. התחנות החדשות עדיין לא נפתחו. כלומר, נפתר חלק מהבעיה.

=== המטרונית מסייעת בעיקר לתושבי הקריות ===

=== המטרונית מסייעת בעיקר לתושבי הקריות ===