47,332
עריכות
שינויים
אין תקציר עריכה
הפעילים ההולנדים עשו דברים מדהימים, אבל הם גם פעלו בתנאים נוחים יחסית. העליה בשימוש במכוניות היתה מהירה מאד והדבר תורגם לעליה חדה גם במספר הנפגעים בתאונות, שיעור ההרוגים באוכלוסיה היא כמעט כפול לעומת שיעור ההרוגים בברטניה באותה תקופה. בנוסף , שיעור הרוכבים לפני מלחמת העולם השניה היה גבוה מאד, כך שלמרות שהיתה ירידה מאסיבית בשיעור הרוכבים, שיעור הרוכבים ביחס ל[[פיצול נסיעות]] ברחבי הולנד לא ירד מעולם מתחת ל -20%. תנאים אלה סייעו להכין "סערה מושלמת" -נושא טעון מאד שאפשר להפגין עליו ולזכות בתמיכה רחבה למען שינוי. [https://lcc.org.uk//pages/holland-in-the-1970s]
הפעילים ההולנדים עשו דברים מדהימים, אבל הם גם פעלו בתנאים נוחים יחסית. העליה בשימוש במכוניות היתה מהירה מאד והדבר תורגם לעליה חדה גם במספר הנפגעים בתאונות, שיעור ההרוגים באוכלוסיה היא כמעט כפול לעומת שיעור ההרוגים בברטניה באותה תקופה. בנוסף , שיעור הרוכבים לפני מלחמת העולם השניה היה גבוה מאד, כך שלמרות שהיתה ירידה מאסיבית בשיעור הרוכבים, שיעור הרוכבים ביחס ל[[פיצול נסיעות]] ברחבי הולנד לא ירד מעולם מתחת ל -20%. תנאים אלה סייעו להכין "סערה מושלמת" -נושא טעון מאד שאפשר להפגין עליו ולזכות בתמיכה רחבה למען שינוי. [https://lcc.org.uk//pages/holland-in-the-1970s]
בשנת 1972 התקיים [[המאבק למען רחובות משחק באמסטרדם]]- מאבק מקומי של ילדים בשכונת מצוקה בהולנד שדרשו רחובות בטוחים ונעימים יותר לשחק וללכת בהם. המאבק היה מורכב מקבוצות שונות -כולל ילדים, פעילי סביבה וגם קבוצות מהכנסיה. שיאו של המאבק היה קיום של עצרות ענק ורכיבות ברחבי הערים שהם סמל למאבקי אופניים ומאבקי [[צדק חברתי]] עד היום.
ארגון "עצרו את רצח הילדים" התרחב במהירות בתחילת שנת ה-70. התמיכה ברעיונות הארגון תוגברה באמצעות מצעדים שערבו הורים וילדים רבים. ההפגנות תוכננו בקפידה, כדי להשפיע בצורה מקסימלית על התקשורת כולל על הטלוויזיה שהיתה בראשית דרכה. לצד הארגון קם באותו זמן גם איגוד רוכבי האופניים ההולנדי (Dutch cyclists’ union) הדבר לווה בעניין תקשורתי רב בגלל תביעה של ארגון המוטורי הארצי בטענה כי הדבר מפר זכויות שלהם. הארגון הפסיד בבית המשפט ונאלץ לשנות את שמו, אבל זכו בכ-30 אלף חברים בתוך זמן קצר.
בשנת 1976 בוצעו חילופי נשיאות בארגון, Maartje van Putten הוחלפה ב Steven Schepel. לפי דבריו - "אחד הדברים החשובים היה שבאנו עם רעינות ישומיים. לא רק השמענו רעש בזמן הנכון, אלא גם הדגמנו כי ניתן להפוך רחובות למקומות טובים יותר. ואף פעם לא אמרנו אל תנהגו במכונית; לחמנו בהשלכות גרועות של יותר מידי תנועה ממונעת".
המסר של "להפריד אם צריך" - של אופניים ממכוניות בכבישים ראשיים, המשיך במהלך שנות ה-70. משבר הנפט של שנות ה-70 תרם למודעות לצורך בשינוי.
המאבק הצליחו להשפיע על ממשלת הולנד לבנות מחדש [[שבילי אופניים]] מופרדים מהתנועה, ולהקדיש לכך כסף ממשלתי. דבר זה הוביל לעליה במספר הרוכבים והוריד את מספר ההרוגים בתאונות. עם הזמן הדבר גרר שינוי גמור של מדיניות התחבורה בהולנד - מהמשך [[תכנון מוטה מכוניות]] לתכנון בכיוון של [[תחבורה בת קיימא]] בדגש על [[תחבורה פעילה]]. כיום [[תחבורת אופניים בהולנד]] נחשבת מתקדמת ופופלארית והיא מהווה השראה למדינות רבות הן ב[[תחבורת אופניים באירופה|באירופה]] והן ב[[תחבורת אופניים|בעולם]].
המאבק הצליחו להשפיע על ממשלת הולנד לבנות מחדש [[שבילי אופניים]] מופרדים מהתנועה, ולהקדיש לכך כסף ממשלתי. דבר זה הוביל לעליה במספר הרוכבים והוריד את מספר ההרוגים בתאונות. עם הזמן הדבר גרר שינוי גמור של מדיניות התחבורה בהולנד - מהמשך [[תכנון מוטה מכוניות]] לתכנון בכיוון של [[תחבורה בת קיימא]] בדגש על [[תחבורה פעילה]]. כיום [[תחבורת אופניים בהולנד]] נחשבת מתקדמת ופופלארית והיא מהווה השראה למדינות רבות הן ב[[תחבורת אופניים באירופה|באירופה]] והן ב[[תחבורת אופניים|בעולם]].