שינויים

אחת הסיבות לכך שהוא עדיין מחזיק מעמד במידה מסוימת היא המטרונית - קו 3 מגיע לרחובות האלה ועובר לאורכם. הוא אינו זקוק לחניה ובגלל שלאורך כל האזור הוא נוסע בנת"צ הוא פותר את בעית הפקקים שהיתה שם קודם. מכיון ש 3 הקווים בחלקם הגדול צמודים זה לזה וקל לעבור בין הקווים, חלק גדול מתושבי חיפה והקריות יכול להגיע לרחובות האלה לא שימוש ברכב פרטי וללא פקקים ובעיות חניה.  

אחת הסיבות לכך שהוא עדיין מחזיק מעמד במידה מסוימת היא המטרונית - קו 3 מגיע לרחובות האלה ועובר לאורכם. הוא אינו זקוק לחניה ובגלל שלאורך כל האזור הוא נוסע בנת"צ הוא פותר את בעית הפקקים שהיתה שם קודם. מכיון ש 3 הקווים בחלקם הגדול צמודים זה לזה וקל לעבור בין הקווים, חלק גדול מתושבי חיפה והקריות יכול להגיע לרחובות האלה לא שימוש ברכב פרטי וללא פקקים ובעיות חניה.  

==בעיות של המטרונית==

==בעיות המטרונית==

קיימת ביקורת על המטרונית. בהעדר [[סקר פיצול נסיעות]] במרחב חיפה קשה לדעת אם הפרוייקט מצליח יותר או פחות, ואם הוא מצליח להפחית בעיות כמו [[פקקי תנועה]], [[תאונות דרכים]], [[זיהום אוויר]] הנובעים בגלל עודף שימוש ב[[מכוניות]].  

קיימת ביקורת על המטרונית. בהעדר [[סקר פיצול נסיעות]] במרחב חיפה קשה לדעת אם הפרוייקט מצליח יותר או פחות, ואם הוא מצליח להפחית בעיות כמו [[פקקי תנועה]], [[תאונות דרכים]], [[זיהום אוויר]] הנובעים בגלל עודף שימוש ב[[מכוניות]].