שינויים

'''יום חופשי ממכוניות''' הוא ארוע שנועד להוריד באופן משמעותי את מספר המכוניות הנוסעות ברחובות העיר או באזור מסוים או בשכונה למשך כל היום או חלק ממנו, כדי לתת לאנשים שחיים ועובדים שם הזדמנות לבחון כיצד יכולה עירם להיראות ולתפקד כשיש בה הרבה פחות מכוניות. זהו ארוע שמאורגן במקומות שונים באופנים שונים. בעוד שפרוייקטים בעלי מאפיינים דומים התרחשו מידי פעם לפעם על בסיס אד הוק החל מ"משבר הנפט" של 1973, רק באוקטובר 1994 השמיע אריק בריטון קריאה ממוסדת לפרוייקט כזה בנאום מפתח בכינוס בינלואמי ב[[טולדו]], [[ספרד]] בנושא ערים נגישות.

'''יום חופשי ממכוניות''' הוא ארוע שנועד להוריד באופן משמעותי את מספר המכוניות הנוסעות ברחובות העיר או באזור מסוים או בשכונה למשך כל היום או חלק ממנו, כדי לתת לאנשים שחיים ועובדים שם הזדמנות לבחון כיצד יכולה עירם להיראות ולתפקד כשיש בה הרבה פחות מכוניות. זהו ארוע שמאורגן במקומות שונים באופנים שונים. בעוד שפרוייקטים בעלי מאפיינים דומים התרחשו מידי פעם לפעם על בסיס אד הוק החל מ"[[משבר הנפט]]" של 1973, רק באוקטובר 1994 השמיע אריק בריטון קריאה ממוסדת לפרוייקט כזה בנאום מפתח בכינוס בינלואמי בטולדו, ספרד בנושא ערים נגישות.

בשנת 1995 הוקמה התאגדות לא רשמית לתמיכה בקיום "ימים חופשיים ממכוניות" ברחבי העולם, ובתוך שנתיים מהנאום של בריטון, צוינו ימים חופשיים ממכוניות ב[[רייקיאוויק]] ([[איסלנד]]), ב[[באת']] ([[אנגליה]]) וב[[לה רושל]] ([[צרפת]]). התוכנית הלאומית הראשונה "בעיר ללא מכוניתי" החלה בצרפת בשנת 1998 והתפשטה כיוזמה המתקיימת באופן נרחב באירופה על ידי [[הנציבות האירופית]] בשנת 2000. באותה שנה, הנציבות הרחיבה את התוכנית לשבוע תעבורה אירופאי, שבו יום חופשי ממכוניות הוא חלק ממכלול תעבורתי שלם. כמו כן, בשנת 2000 הושקה תוכנית ל"יום חופשי ממכוניות" בינלאומי.

בשנת 1995 הוקמה התאגדות לא רשמית לתמיכה בקיום "ימים חופשיים ממכוניות" ברחבי העולם, ובתוך שנתיים מהנאום של בריטון, צוינו ימים חופשיים ממכוניות ברייקיאוויק (איסלנד), בבאת' (אנגליה) ובלה רושל (צרפת). התוכנית הלאומית הראשונה "בעיר ללא מכוניתי" החלה בצרפת בשנת 1998 והתפשטה כיוזמה המתקיימת באופן נרחב באירופה על ידי הנציבות האירופית בשנת 2000. באותה שנה, הנציבות הרחיבה את התוכנית לשבוע תעבורה אירופאי, שבו יום חופשי ממכוניות הוא חלק ממכלול תעבורתי שלם. כמו כן, בשנת 2000 הושקה תוכנית ל"יום חופשי ממכוניות" בינלאומי.

בעוד שהושג שינוי משמעותי במונחים של כיסוי תקשורתי, התברר כי קשה לארגן ארועים כאלה באופן שישיג הצלחה משמעותית (דבר הדורש אולי ארגון מחדש של סידורי התחבורה בעיר) וגם לאחר עשור של ארועים כאלה לא ברור עד כמה גישה כזו מועילה לקידום [[תחבורה בת קיימא]]. תנאי להצלחה של יוזמה כזו הוא תמיכה ציבורית רחבה ומחוייבות לשינוי. על פי כמה הערכות שנויות במחלוקת של תומכים ביוזמה בשנת 2005 התקיימו למעלה מ-1000 "ימים ללא מכוניות" ברחבי העולם, כאשר התוצאות היו שונות למדי במקומות שונים.  

בעוד שהושג שינוי משמעותי במונחים של כיסוי תקשורתי, התברר כי קשה לארגן ארועים כאלה באופן שישיג הצלחה משמעותית (דבר הדורש אולי ארגון מחדש של סידורי התחבורה בעיר) וגם לאחר עשור של ארועים כאלה לא ברור עד כמה גישה כזו מועילה לקידום [[תחבורה בת קיימא]]. תנאי להצלחה של יוזמה כזו הוא תמיכה ציבורית רחבה ומחוייבות לשינוי. על פי כמה הערכות שנויות במחלוקת של תומכים ביוזמה בשנת 2005 התקיימו למעלה מ-1000 "ימים ללא מכוניות" ברחבי העולם, כאשר התוצאות היו שונות למדי במקומות שונים.  

[[קטגוריה:תחבורה]]

[[קטגוריה:תחבורה]]