47,332
עריכות
שינויים
אין תקציר עריכה
עד אמצע המאה ה-19 היו כלי הרכב בעלי גלגלים קשיחים, לרוב היו אלה גלגלי עץ בעלי חישוקי מתכת. הסקוטי רוברט ויליאם תומפסון, היה הראשון שניסה להקיף את הגלגל בעור ובין החישוק לגלגל קבע צינור גומי מנופח שיבלום ברכות את זעזועי הדרך. רעיונו של תומפסון נזנח בשל טכניקת עיבוד הגומי שלא הייתה מפותחת דיה. ב-1888 נרשם פטנט ראשון בעולם על צמיג פנאומטי (צמיג מלא באוויר) על ידי הסקוטי ג'ון בויד דאנלופ, שהתקין צמיג שכזה, לתלת האופן של בנו הקטן. חברת הגומי Dunlop Rubber הפכה לחברה רב-לאומית של בתחום הגומי והצמיגים. החברה נוסדה ב 1889 על ידי Harvey du Cros שעירב את דנלופ בנושא והיתה הראשונה לשווק צמיג פנאומטי.
עד אמצע המאה ה-19 היו כלי הרכב בעלי גלגלים קשיחים, לרוב היו אלה גלגלי עץ בעלי חישוקי מתכת. הסקוטי רוברט ויליאם תומפסון, היה הראשון שניסה להקיף את הגלגל בעור ובין החישוק לגלגל קבע צינור גומי מנופח שיבלום ברכות את זעזועי הדרך. רעיונו של תומפסון נזנח בשל טכניקת עיבוד הגומי שלא הייתה מפותחת דיה. ב-1888 נרשם פטנט ראשון בעולם על צמיג פנאומטי (צמיג מלא באוויר) על ידי הסקוטי ג'ון בויד דאנלופ, שהתקין צמיג שכזה, לתלת האופן של בנו הקטן. חברת הגומי Dunlop Rubber הפכה לחברה רב-לאומית של בתחום הגומי והצמיגים. החברה נוסדה ב 1889 על ידי Harvey du Cros שעירב את דנלופ בנושא והיתה הראשונה לשווק צמיג פנאומטי.
במהלך המאה ה-20 החלו מכוניות ותנועה ממונעת אחרת לדחוק את האופניים והשימוש בהם הלך וירד. מגמות אלה הלכו יד ביד יחד עם [[פרבור]] ותכנון מוטה רכב פרטי. בזמנה של מרגרט תאצ'ר התחזקה הדעה כי אי שימוש במכונית מעיד על עוני ועל כשלון אישי. היבטים אלה הביאו לאחוזי רכיבה נמוכים מאד בבריטניה. בשנים האחרונות יש שינוי במגמה , ממשלת בריטניה רוצה להגביר את מספר הרוכבים והולכי הרגל ולהוריד את מספר הנפגעים ב[[תאונות דרכים]] מבין משתמשי [[תחבורה רכה|התחבורה הרכה]].
==אחוז ומספר הרוכבים בברטיניה==
נתונים משנת 2003 הראו כי שיעור הנסיעות באופניים מתוך כלל הנסיעות בבריטניה עמד על 2% בלבד - הנתון הנמוך יותר מבין המדינות האירופאיות שנמדדו באותה עת (לעומת 5% ב[[תחבורת אופניים בצרפת|צרפת]] ו-26% ב[[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]]. <ref name="cycling2009">[http://www.fietsberaad.nl/library/repository/bestanden/CyclingintheNetherlands2009.pdf נסיעות אופניים בהולנד] משרד התחבורה, העבודות הציבוריות והמים של הולנד.</ref>
בשנים האחרונות יש בברטיניה מגמות של שינוי, במיוחד ב[[לונדון]].
בשנים האחרונות יש בברטיניה מגמות של שינוי, במיוחד ב[[לונדון]] עקב הפיתוח של [[תשתיות אופניים]] וצעדים נוספים. עד שנת 2016, אחוז האנשים באנגליה מעל גיל 18 שרוכבים על אופניים בכל יום, עלה ל-4% (1.9 מיליון אנשים) ועוד כ-5% רכבו על אופניים לפחות פעמיים בשבוע (2.6 מיליון אנשים). סקר אחר מאותה שנה, של הממשלה הבריטית מצא כי 3.4% מהבוגרים רכבו על אופניים חמישה ימים בשבוע, וכ-12% מהאוכלוסיה הבוגרת רוכבים על אופניים לפחות פעם בשבוע (כ 5.4 מיליון אנשים). [https://www.gov.uk/government/collections/walking-and-cycling-statistics] [https://www.cyclinguk.org/resources/cycling-uk-cycling-statistics#How many people cycle and how often?] עם זאת, כ 69% מהאוכלוסיה הבוגרת לא רוכבים כלל. הנתונים בווילס ובסקטולנד הם דומים. [https://www.cyclinguk.org/resources/cycling-uk-cycling-statistics#How many people cycle and how often?] ל 42% מתוך האוכלוסיה מעל גיל 5 יש אופניים. גברים בבריטניה רוכבים הרבה יותר מאשר נשים - הן במונחים של מספר הנסיעות והן בקילומטרז'. [https://www.cyclinguk.org/resources/cycling-uk-cycling-statistics#Do men cycle more than women?] דבר זה יכול להצביע על כך שתחבורת האופניים ברוב המדינה אינה מפוחתת שכן נשים הן בדרך כלל רגישות יותר לנושאי בטיחות לעומת גברים.
==קמפייינים וארגונים למען תחבורת אופניים==
==קמפייינים וארגונים למען תחבורת אופניים==
קיימים מספר ארגונים למען אופניים ותחבורת אופניים בבריטניה.
The National Clarion Cycling Club, ארגון שיש לו סניפים ברחבי המדינה, הוקם בשנות 1890 וסייע להקמה של התנועה הסוציליאטסית וכן לעליה בפופלאריות של רכיבת אופניים במדינה.
ארגון Cycling UK שפועל למען כל סוגי הרכיבה בבריטניה, הוקם בשנת 1878, בשם Bicycle Touring Club. [https://www.cyclinguk.org/history], הארגון מקדם מספר קמפיינים לשיפור הרכיבה במדינה. בינהם Cycle safety: make it simple שכולל פתרונות פשוטים לתמוך בקידום רכיבה באופניים. [https://www.cyclinguk.org/cyclesafety] קמפיין נוסף הוא לשם קידום [[רחוב ידידותי לאופניים|רחובות ידידותיים לאופניים]]. [https://www.cyclinguk.org/campaign/space-for-cycling]
עיתון 'הטיימס' פרסם [http://www.sustainability.org.il/home/bike-news/The-Times-Cities-fit-for-Cycling-manifesto-0312 מניפסט בן 8 נקודות] ויצא בקמפיין בשם "ערים מתאימות לאופניים" (Cities Fit for Cycling campaign) לשיפור הערים כך שיתאימו לאופניים, שכלל דרישות כמו זיהוי 500 הצמתים המסוכנים ביותר לאופניים ותיקונם, והקצאת 2 אחוז מתקציב הכבישים לטובת שבילי אופניים. הוועדה לתחבורה של הפרלמנט המליצה בשנת 2014 להקצות 3% מתקציב התחבורה, כ-400 מיליון ליש"ט בשנה, לפיתוח תשתיות אופניים וזאת בעקבות וועדה חוקרת רב מפלגתית, Get Britain Cycling משנת 2013. בעקבות הלחץ של העיתון ושל ראשי ערים וחברי פרלמנט החליטה הממשלה בשנת 2015 להקצות תקציב יעודי לתשתיות לאופניים(כולל שבילי אופניים וכן תשתיות אופניים הנוגעות לתחבורה ציבורית כגון חניות אופניים).
עיתון 'הטיימס' פרסם [http://www.sustainability.org.il/home/bike-news/The-Times-Cities-fit-for-Cycling-manifesto-0312 מניפסט בן 8 נקודות] ויצא בקמפיין בשם "ערים מתאימות לאופניים" (Cities Fit for Cycling campaign) לשיפור הערים כך שיתאימו לאופניים, שכלל דרישות כמו זיהוי 500 הצמתים המסוכנים ביותר לאופניים ותיקונם, והקצאת 2 אחוז מתקציב הכבישים לטובת שבילי אופניים. הוועדה לתחבורה של הפרלמנט המליצה בשנת 2014 להקצות 3% מתקציב התחבורה, כ-400 מיליון ליש"ט בשנה, לפיתוח תשתיות אופניים וזאת בעקבות וועדה חוקרת רב מפלגתית, Get Britain Cycling משנת 2013. בעקבות הלחץ של העיתון ושל ראשי ערים וחברי פרלמנט החליטה הממשלה בשנת 2015 להקצות תקציב יעודי לתשתיות לאופניים(כולל שבילי אופניים וכן תשתיות אופניים הנוגעות לתחבורה ציבורית כגון חניות אופניים).