47,332
עריכות
שינויים
←תאונות דרכים של הולכי רגל
בשנת 2005 החליטה ממשלת ישראל לחייב התקנה של רשם נתוני נסיעה (טכנוגרף) בכלי רכב כבדים, דבר שעשוי להוות גורם מרתיע לנהגים וגם כלי בידי חוקרי תאונות דרכים. הממשלה גם החליטה לחייב כלי רכב כבדים בבדיקות בטיחות במוסך מורשה מדי רבעון. נכון לשנת 2015, דברים אלה לא בוצעו. {{הערה|שם=מבקר2016}}
בשנת 2005 החליטה ממשלת ישראל לחייב התקנה של רשם נתוני נסיעה (טכנוגרף) בכלי רכב כבדים, דבר שעשוי להוות גורם מרתיע לנהגים וגם כלי בידי חוקרי תאונות דרכים. הממשלה גם החליטה לחייב כלי רכב כבדים בבדיקות בטיחות במוסך מורשה מדי רבעון. נכון לשנת 2015, דברים אלה לא בוצעו. {{הערה|שם=מבקר2016}}
==תאונות דרכים של הולכי רגל==
==הפגעות של נוסעי מכוניות בתאונות דרכים בישראל==
בשנת 2016 נהרגו בתאונות דרכים 199 נהגים ונוסעים במכוניות פרטיות ומכוניות אחרות בעלות 4 גלגלים (טנדרים, טרנזטים, מוניות). בשנת 2008 עמד מספר ההרוגים מבין נוסעי הרכב הפרטי המנועי ה-4 גלגלי על 343 בני אדם. רוב הירידה בכמות ההרוגים התרחשה עד שנת 2010 אז הגיעה כמות ההרוגים לכמות של 186 בני אדם, ולאחר מכן היתה ירידה לשיא שלילי בשנת 2014 עם 139 הרוגים. עיקר המגמות בהרוגים מבין הנהגים והנוסעים במכוניות הן ירידה חדה בכמות ההרוגים בשנים 2008-2010 ומאז מגמות של יציבות יחסית. {{הערה|שם=anyway|הניתוח הוא ממונע תשאול של מיזם anyway של [[הסדנא לידע ציבורי]], בהתבסס על נתוני הלמ"ס}}
רוב ההרוגים בתאונות שהיו נהגים או נוסעים במכוניות נפגעו בכבישים ובצמתים בין עירוניים - נכון לשנת 2016 בכבישים בין עירוניים התרחשו 75% ממקרי המוות (150 בני אדם) ובצמתים בין עירוניים 8% אחוז ממקרי המוות של נוסעי מכוניות (16 בני אדם). בכבישים עירוניים התרחשו 13% ממקרי המוות של נוסעי המכוניות (26 בני אדם ) ובצמתים עירוניים 4% (7 בני אדם). סה"כ מעל 80% מבין ההרוגים במכוניות נפגעים במרחב הבין עירוני. {{הערה|שם=anyway}}
עיקר מגמת הירידה בכמות מקרי המוות של נהגים ונוסעים במכוניות התרחשה בשנים 2008-2012 ורובה הגדול התמקד בירידת כמות הנפגעים בכבישים בין עירוניים ועירוניים. מגמה זו השפיעה על המגמה הכללית של הורדת כמות ההרוגים הכוללת בתאונות הדרכים בישראל.
* בכבישים בין עירוניים היתה ירידה מ-184 הרוגים בשנת 2008 ל-119 הרוגים בשנת 2009, ואז עליה ובעקבותיה ירידה לשיא שלילי של הרוגים בשנים 2012-13 , כך בשבנת 2013 היו 92 הרוגים - מחצית משנת 2008. מאז שנה זו יש מגמת עליה, שהגיעה ל 150 הרוגים בשנת 2016.
* בצמתים בין עירוניים לא היתה מגמה מורגשת מאז 2008 - ירידה קלה מ-22 הרוגים ל- 18 הרוגים ב-2011 ומאז יציבות.
* בכבישים עירוניים היתה ירידה משמועתית מ-126 הרוגים בשנת 2008 ל-27 הרוגים בשנת 2010 ומאז יש יציבות.
* בצמתים עירוניים היתה ירידה מ-11 נפגעים ב2008 ל-4 נפגעים ב-2010 ומאז יש יציבות ואף עליה בכמות ההרוגים. {{הערה|שם=anyway}}
סה"כ עיקר השינוי באחוז הנפגעים מבין משתמשי המכוניות בשנים 2008-16 היה במרחב העירוני - ירידה של 36% בכמות ההורגים בצמתים עירוניים וירידה של 80% בכבישים עירוניים. ירידה מ-137 בני אדם שמתו במכוניות בעיר בשנת 2008 ל-33 הרוגים במכוניות בעיר בשנת 2016 - חסכון של 103 מקרי מוות בשנה. במרחב הבין עירוני השינוי באחוזים צנוע יותר - ירידה של 18% בהרוגים בצמתים בין עירוניים וירידה של 18% בהרוגים בכבישים הבין עירוניים. בשנת 2008 מתו מבין נוסעי המכוניות והרכב ה-4 גלגלי 206 בני אדם בתאונות מחוץ לעיר ובשנת 2016 מתו 166 בני אדם. - חסכון של 40 מקרי מוות בשנה. בשנת 2013 מתו מבין נוסעי המכוניות 109 בני אדם בתאונות מחוץ לעיר. כלומר הורדת כמעט 100 בני אדם לעומת שנת 2008 ונמוך בכ-50 מקרי מוות לעומת 2016. {{הערה|שם=anyway}}
==הפגעות הולכי רגל בתאונות דרכים בישראל==
{{הפניה לערך מורחב|הולכי רגל בישראל}}
{{הפניה לערך מורחב|הולכי רגל בישראל}}
[[קובץ:נפגעים בתאונות דרכים הולכי רגל.PNG|ממוזער|350px|כמות הנפגעים בתאונות דרכים מקרב הולכי הרגל בישראל בשנים 2010-2014 לפי דיווחי משטרת ישראל (דיווח חסר לגבי פצועים). למרות שיש ירידה בכלל כמות ההרוגים והנפגעים בתאונות דרכים בישראל, אין ירידה דומה בקרב הולכי רגל.]]
[[קובץ:נפגעים בתאונות דרכים הולכי רגל.PNG|ממוזער|350px|כמות הנפגעים בתאונות דרכים מקרב הולכי הרגל בישראל בשנים 2010-2014 לפי דיווחי משטרת ישראל (דיווח חסר לגבי פצועים). למרות שיש ירידה בכלל כמות ההרוגים והנפגעים בתאונות דרכים בישראל, אין ירידה דומה בקרב הולכי רגל.]]