שינויים

[[השפעות בריאותיות של זיהום אוויר|זיהום האוויר עירוני פוגע בבריאות התושבים]] יותר מאשר סוגי זיהום אחרים (כמו זיהום טבעי או זיהום מתחנות כוח), בגלל סוגי המזהמים ובגלל חשיפה גבוה ומתמשכת של האוכלוסיה לפליטות. זיהום האוויר עלול לגרום למחלות לב, שבץ, מחלות ריאה (כולל מחלות זיהומיות בילדים) ו[[סרטן|לגידולים סרטניים]]. כמו כן חשיפה לזיהום אוויר של הורים, עלולה לגרום [[טטרוגן|מומים בילדים]] ול[[אוטיזם]] בקרב הילדים.  

[[השפעות בריאותיות של זיהום אוויר|זיהום האוויר עירוני פוגע בבריאות התושבים]] יותר מאשר סוגי זיהום אחרים (כמו זיהום טבעי או זיהום מתחנות כוח), בגלל סוגי המזהמים ובגלל חשיפה גבוה ומתמשכת של האוכלוסיה לפליטות. זיהום האוויר עלול לגרום למחלות לב, שבץ, מחלות ריאה (כולל מחלות זיהומיות בילדים) ו[[סרטן|לגידולים סרטניים]]. כמו כן חשיפה לזיהום אוויר של הורים, עלולה לגרום [[טטרוגן|מומים בילדים]] ול[[אוטיזם]] בקרב הילדים.  

==גורמי פליטה וגורמים המשפיעים על זיהום האוויר==

==מקורות זיהום אוויר בגוש דן==

[[קובץ:Begin_Road_TA_Traffic_Jam.jpg||שמאל|thumb|300px|פקק תנועה בתל אביב. בנוסף לבזבוז זמן, עומסי התנועה גורמים גם להגברת [[זיהום אוויר|זיהום האוויר]] בגלל ריכוז גדול של פליטות של חומרים רעילים בקרבת איזור המגורים, בשל חשיפת הנהגים עצמם לזיהום ובגלל שבמהירות נסיעה איטית פולטים המנועים יותר זיהום]]

הרשות לאיכות הסביבה של העירייה ערכה סקירת פליטת מזהמי אוויר בתל-אביב–יפו בשנת 2008, לאחר הסבת תחנת הכוח "רדינג" ל[[גז טבעי]], כלומר לאחר הסרת מקור הזיהום הנייח העיקרי באזור גוש דן. לפי סקירה זו כלי הרכב אחראים ל-70.05% מפליטת [[תחמוצות החנקן]] ול- 81.0% מפליטת החלקיקים המזהמים. על אף שיש ירידה כוללת בפליטת מזהמים בשנים 1997-2006, התחבורה היא גורם עיקרי בזיהום האוויר. <ref name="knesset_7_2008"/> לפי סקר פליטות של [[פורום ה-15]] משנת 2010, [[זיהום אוויר מתחבורה]] הן מתל אביב והן מרמת גן נבע מתחבורה - כ 50% מהפחמן החד חמצני, כ 80% מהפליטות של [[חומרים אורגנים נדיפים]], 84%-100%  מ[[תחמוצות גופרית]], 99% מ[[תחמוצות חנקן]] ו90-100% מ[[חומר חלקיקי|חלקיקים נשימים]] מקורם בתחבורה.<ref>[http://www.forum15.org.il/art_images/files/97/2010dohsofi.pdf דוח תקופתי מספר 2 לארגון ICLEI] , אמנת פורום ה 15- להפחתת זיהום אוויר ולהגנת אקלים,  יישום שלב התכנון- ביצוע סקרי הפליטה העירוניים, ספטמבר 2010</ref> 

הרשות לאיכות הסביבה של העירייה ערכה סקירת פליטת מזהמי אוויר בתל-אביב–יפו בשנת 2008, לאחר הסבת תחנת הכוח "רדינג" ל[[גז טבעי]], כלומר לאחר הסרת מקור הזיהום הנייח העיקרי באזור גוש דן. לפי סקירה זו כלי הרכב אחראים ל-70.05% מפליטת [[תחמוצות החנקן]] ול- 81.0% מפליטת החלקיקים המזהמים. על אף שיש ירידה כוללת בפליטת מזהמים בשנים 1997-2006, התחבורה היא גורם עיקרי בזיהום האוויר. <ref name="knesset_7_2008"/>

חלק ניכר מזיהום האוויר מקורו ברכבי דיזל. בסך הכול רכבי הדיזל פולטים כ- 49% מכלל תחמוצות החנקן וכ- 57.5% מכלל פליטת החלקיקים המזהמים בתל-אביב–יפו. <ref name="knesset_7_2008"/> כמו כן בעונות הקיץ מתקיים מצב סינופטי של "אפיק ים סוף" שבו תתכן זרימת אוויר לישראל שמגיע קודם לכן ממרכז אירופה ומכיל חומר חלקיקי מזוהם. במצבים אחרים (נדירים יחסית) יכול להגיע זיהום אויר חלקיקי מהמדבר הסעודי או בצפון אפריקה. אבק זה יכול להכיל כמות גדולה של זיהום שמסכן חולים נשימתיים אם כי הוא מכיל הרבה פחות מתכות וגורמים מסוכנים אחרים.

 

רכבי בנזין נוטים לפלוט בעיקר [[פחמן חד-חמצני]] (CO), [[פחמימנים]] (HC) ו[[תחמוצות חנקן]] (NOx). רכבי דיזל נוטים לפלוט בעיקר [[חומר חלקיקי]] (PM 2.5) אשר חלקם נראה כעשן שחור, ו[[תחמוצות חנקן]]. כמו כן זיהום האוויר הישיר יוצר [[אוזון בגובה נמוך]] ו[[ערפיח]] שמייצרים בעיות בריאותיות נוספות.

חלק ניכר מזיהום האוויר מקורו ברכבי דיזל. בסך הכול רכבי הדיזל פולטים כ- 49% מכלל תחמוצות החנקן וכ- 57.5% מכלל פליטת החלקיקים המזהמים בתל-אביב–יפו. <ref name="knesset_7_2008"/>

[[קובץ:Begin_Road_TA_Traffic_Jam.jpg||שמאל|thumb|300px|פקק תנועה בתל אביב. בנוסף לבזבוז זמן, עומסי התנועה גורמים גם להגברת [[זיהום אוויר|זיהום האוויר]] בגלל ריכוז גדול של פליטות של חומרים רעילים בקרבת איזור המגורים, בגלל הערכת זמני הנסיעה, בגלל חשיפת הנהגים עצמם (ומשתמשי דרך אחרים) לזיהום, ובגלל שבמהירות נסיעה איטית פולטים המנועים יותר זיהום]]

[[פרבור בישראל|פרבור]] ו[[תכנון מוטה רכב פרטי]] תורמים לכך שכמות גדלה והולכת של ישראלים משתמשים במכוניות פרטיות לצרכי [[יוממות]] ודבר זה מגביר הן את כמות הזיהום הישירה והן את הריכוז של הזיהום בשעות ובמקומות מסויימים - בעיקר בתוך הערים.  

הפליטה של פחמימנים, [[פחמן חד חמצני]], ו[[פחמן דו חמצני]] גדלה (עד פי 3) ככל שמהירות הנסיעה איטית יותר בתחום המהירות שמתחת ל-25 קמ"ש. יעילות המנוע והממיר הקטליטי תלויים בחום המנוע - ולכן יש פליטה גבוה יותר של מזהמים בשכונות מגורים בשעות הבוקר עת אנשים יוצאים לדרך עם הרכבים.  

הפליטה של פחמימנים, [[פחמן חד חמצני]], ו[[פחמן דו חמצני]] גדלה (עד פי 3) ככל שמהירות הנסיעה איטית יותר בתחום המהירות שמתחת ל-25 קמ"ש. יעילות המנוע והממיר הקטליטי תלויים בחום המנוע - ולכן יש פליטה גבוה יותר של מזהמים בשכונות מגורים בשעות הבוקר עת אנשים יוצאים לדרך עם הרכבים. פקקי תנועה בסמוך לשכונות מגורים מגבירים את החשיפה של אוכלוסיות רגישות כמו אנשים מבוגרים, חולי לב, חולי אסתמה, נשים בהריון, ילדים קטנים ועוד.  

בחורף יש מעין "שמיכה" של שכבת אוויר שמונעת מזיהום האוויר לעלות ולכן יש רמות גבוהות יותר של זיהום אוויר בגובה פני הקרקע, ואילו בקיץ זיהום האוויר הכללי קל יותר - אבל קרינת השמש גורמת ליצירת [[אוזון בגובה הקרקע]], בעיקר בפנים הארץ בערים כמו מודיעין או ירושלים (שם בקיץ רמות האוזון מגיעות ל-90 ול-110 ppb בהתאמה). כמו כן בעונות הקיץ תתכן זרימת אוויר לישראל שמגיע קודם לכן ממרכז אירופה ומכיל חומר חלקיקי מזוהם.  

בחורף יש מעין "שמיכה" של שכבת אוויר שמונעת מזיהום האוויר לעלות ולכן יש רמות גבוהות יותר של זיהום אוויר בגובה פני הקרקע, ואילו בקיץ זיהום האוויר הכללי קל יותר - אבל קרינת השמש גורמת ליצירת [[אוזון בגובה הקרקע]], בעיקר בפנים הארץ בערים כמו מודיעין או ירושלים (שם בקיץ רמות האוזון מגיעות ל-90 ול-110 ppb בהתאמה). כמו כן חורף וקיץ יכולים להשפיע על מצבים סינופטיים שונים שגורמים ל[[הסעת זיהום]] ממקורות שונים - מזרח אירופה, מערב אירופה, המדבר הסעודי וצפון אפריקה.  

[[חומר חלקיקי|חלקיקים]] הם מקור הזיהום הנחשב למסוכן ביותר, והם נפלטים הן מרכבי [[דיזל]] והן משאר הרכבים. בנוסף לפליטות מהאגזוז רכבים גורמים לזיהום אוויר חלקיקי גם דרך שחיקת הצמיגים שלהם. פליטות חלקיקי דיזל מוכרות כ[[מסרטן וודאי בבני אדם]]. המקור העיקרי לפליטת החלקיקים הוא [[אוטובסים]] ומשאיות. מכוניות תורמות לזיהום זה גם בצורה ישירה, וגם דרך יצירת [[פקק תנועה|פקקי תנועה]] שמאיטים את שאר כלי הרכב. מהירות הנסיעה של אוטובוסים לדגומה איטית יותר, וזמן הנסיעה שלהם ארוך יותר כתוצעה מעמידה שלהם בפקקים שנגרמים על ידי רכבים פרטיים. לכן בצורה עקיפה, הרכב הפרטי יחד עם העדר [[תחבורה ציבורית]] יעילה המשתמשת בנתיבים יעודיים, וב[[תחבורת מעברים]], משפיע בצורה דרסטית גם על הפליטות של רכבים כבדים יותר כמו משאיות ואוטובוסים.

[[חומר חלקיקי|חלקיקים]] הם מקור הזיהום הנחשב למסוכן ביותר, והם נפלטים הן מרכבי [[דיזל]] והן משאר הרכבים. בנוסף לפליטות מהאגזוז רכבים גורמים לזיהום אוויר חלקיקי גם דרך שחיקת הצמיגים שלהם. פליטות חלקיקי דיזל מוכרות כ[[מסרטן וודאי בבני אדם]]. המקור העיקרי לפליטת החלקיקים הוא [[אוטובסים]] ומשאיות. מכוניות תורמות לזיהום זה גם בצורה ישירה, וגם דרך יצירת [[פקק תנועה|פקקי תנועה]] שמאיטים את שאר כלי הרכב. מהירות הנסיעה של אוטובוסים לדגומה איטית יותר, וזמן הנסיעה שלהם ארוך יותר כתוצעה מעמידה שלהם בפקקים שנגרמים על ידי רכבים פרטיים. לכן בצורה עקיפה, הרכב הפרטי יחד עם העדר [[תחבורה ציבורית]] יעילה המשתמשת בנתיבים יעודיים, וב[[תחבורת מעברים]], משפיע בצורה דרסטית גם על הפליטות של רכבים כבדים יותר כמו משאיות ואוטובוסים.

==מדידות זיהום==

==מדידות זיהום==