שינויים

בתחילת המאה ה-20 ערים בארצות הברית ובאירופה היו בנויות בצורה קומפקטית, עם [[עירוב שימושי קרקע]] בשכונות. רוב האנשים הגיעו לעבודה באופניים, ברגל או בתחבורה ציבורית. דפוסי הבנייה החלו להשתנות כאשר [[תחבורה ציבורית]] זולה יצרה אפשרות למעבר ל[[פרבור|פרברים]], כדי להמלט מ[[זיהום תעשייתי|הזיהום התעשייתי]] והצפיפות בתוך הערים. תהליך זה קיבל תאוצה על ידי בניית בתים גדולים יותר, שיטת המיקוד בכתובות דואר, והתחזקות [[מכונית|הרכב הפרטי]].  

בתחילת המאה ה-20 ערים בארצות הברית ובאירופה היו בנויות בצורה קומפקטית, עם [[עירוב שימושי קרקע]] בשכונות. רוב האנשים הגיעו לעבודה באופניים, ברגל או בתחבורה ציבורית. דפוסי הבנייה החלו להשתנות כאשר [[תחבורה ציבורית]] זולה יצרה אפשרות למעבר ל[[פרבור|פרברים]], כדי להמלט מ[[זיהום תעשייתי|הזיהום התעשייתי]] והצפיפות בתוך הערים. תהליך זה קיבל תאוצה על ידי בניית בתים גדולים יותר, שיטת המיקוד בכתובות דואר, והתחזקות [[מכונית|הרכב הפרטי]].  

לאחר מלחמת העולם השנייה חל זינוק חד ב[[פרבור|בניית פרברים]]. הפרברים הוקמו בעידוד [[ממשלה|הממשלה]] -  על ידי [[סבסוד]] פדרלי לתוכניות "בנה ביתך" להספקת דיור זול לחיילים המשוחררים. כמו כן קמה תוכנית לאומית להקמת כבישים מהירים, ו[[תכנון מוטה רכב פרטי|בנייה שמועדדת שימוש ברכב פרטי]]. הפרדת שימושי קרקע (בניגוד ל[[עירוב שימושי קרקע]]) - של מגורים, מסחר, חינוך ועבודה במתחמים או שכונות נפרדות גררו הגדלת כמות הנסיעות הנדרשת ובזבוז שטחים נרחבים. בנוסף לכך חברות המכונית [[נפט|הנפט]] והצמיגים חברו יחד ל[[השתלטות עויינת]], דרדור השירות והרס [[התחבורה הציבורית]] בארצות הברית. התוצאה היא שכיום רוב תושבי ארצות הברית גרים בפרברים.  

לאחר מלחמת העולם השנייה חל זינוק חד ב[[פרבור|בניית פרברים]]. הפרברים הוקמו בעידוד [[ממשלה|הממשלה]] -  על ידי [[סבסוד]] פדרלי לתוכניות "בנה ביתך" להספקת דיור זול לחיילים המשוחררים. כמו כן קמה תוכנית לאומית להקמת כבישים מהירים, ו[[תכנון מוטה רכב פרטי|בנייה שמעודדת שימוש ברכב פרטי]]. הפרדת שימושי קרקע (בניגוד ל[[עירוב שימושי קרקע]]) - של מגורים, מסחר, חינוך ועבודה במתחמים או שכונות נפרדות גררו הגדלת כמות הנסיעות הנדרשת ובזבוז שטחים נרחבים. בנוסף לכך חברות המכונית [[נפט|הנפט]] והצמיגים חברו יחד ל[[השתלטות עויינת]], דרדור השירות והרס [[התחבורה הציבורית]] בארצות הברית. התוצאה היא שכיום רוב תושבי ארצות הברית גרים בפרברים.  

הפרבור גרם לבעיות סביבתיות חברתיות וכלכליות רבות - הצפיפות הנמוכה פרושה זלילה של שטח רב עידוד השימוש ברכב פרטי, התייקרות שירותי רשת (כמו ביוב, דואר, שיטור, חשמל). בגלל פריסה הרחבה של הדיור ובניית השכונות כמרחבים סגורים, הפעלת תחבורה ציבורית הפכה להיות יקרה, איטית ובלתי אמינה. היות ובפרבר קשה להגיע ליעדים ברגל יש פחות [[הולכי רגל]] בשכונה ופחות עסקים מקומיים (שכן אין מספיק קונים בשכונה) דבר הקטין את האפשרויות ליצירת מרחב ציבורי ואזרחי, פגיעה בחיי ה[[קהילה]], פגע ב[[הון חברתי|הון החברתי]]. מרחקי ההליכה הארוכים שגם נקטעים על ידי כבישים מהירים, יצרו שכונות מנותקות זו מזו, שהובילו ל[[אי שוויון תחבורתי]] שפגע באוכלוסיות חלשות יותר כמו [[עוני|עניים]], זקנים, ילדים, ולפעמים נשים. אי שוויון כזה מתפקד כ[[מלכודת עוני]] שמקטינה את הגישה של האזרחים העניים יותר לחינוך ולתעסוקה וגם פוגע בעסקים קטנים ובכלכלה המקומית. היבט דומה הוא [[אפקט הבייגלה]] - הרס מרכז העיר ועסקים מקומיים. מלבד הבזבוז הרב שנוצר עקב הפרבור, הוא גם גורם ל[[זיהום אוויר]] רב ול[[טביעת רגל אקולוגית]] גדולה בגלל השימוש הרב ב[[רכב פרטי]]. בלל היבטים של [[ביקוש מושרה]] בתחבורה, לעיתים קרובות בניית הכבישים אינה מספיקה ותושבי הפרברים מבלים שעות רבות ב[[פקקי תנועה]] כאשר הם נוסעים אל העיר ולעיתים גם ביציאה מהשכונה.

הפרבור גרם לבעיות סביבתיות חברתיות וכלכליות רבות - הצפיפות הנמוכה פרושה זלילה של שטח רב עידוד השימוש ברכב פרטי, התייקרות שירותי רשת (כמו ביוב, דואר, שיטור, חשמל). בגלל פריסה הרחבה של הדיור ובניית השכונות כמרחבים סגורים, הפעלת תחבורה ציבורית הפכה להיות יקרה, איטית ובלתי אמינה. היות ובפרבר קשה להגיע ליעדים ברגל יש פחות [[הולכי רגל]] בשכונה ופחות עסקים מקומיים (שכן אין מספיק קונים בשכונה) דבר הקטין את האפשרויות ליצירת מרחב ציבורי ואזרחי, פגיעה בחיי ה[[קהילה]], פגע ב[[הון חברתי|הון החברתי]]. מרחקי ההליכה הארוכים שגם נקטעים על ידי כבישים מהירים, יצרו שכונות מנותקות זו מזו, שהובילו ל[[אי שוויון תחבורתי]] שפגע באוכלוסיות חלשות יותר כמו [[עוני|עניים]], זקנים, ילדים, ולפעמים נשים. אי שוויון כזה מתפקד כ[[מלכודת עוני]] שמקטינה את הגישה של האזרחים העניים יותר לחינוך ולתעסוקה וגם פוגע בעסקים קטנים ובכלכלה המקומית. היבט דומה הוא [[אפקט הבייגלה]] - הרס מרכז העיר ועסקים מקומיים. מלבד הבזבוז הרב שנוצר עקב הפרבור, הוא גם גורם ל[[זיהום אוויר]] רב ול[[טביעת רגל אקולוגית]] גדולה בגלל השימוש הרב ב[[רכב פרטי]]. בלל היבטים של [[ביקוש מושרה]] בתחבורה, לעיתים קרובות בניית הכבישים אינה מספיקה ותושבי הפרברים מבלים שעות רבות ב[[פקקי תנועה]] כאשר הם נוסעים אל העיר ולעיתים גם ביציאה מהשכונה.