שורה 1: |
שורה 1: |
− | '''תחבורה ציבורית''' היא תחבורה שכלי הרכב שלה הם ציבוריים ולא אישיים. לרוב השימוש במונח הוא לתחבורה ציבורית המונית כמו [[רכבת]], [[אוטובוס]] וכו', ופחות לדוגמה ל[[אופנים ציבוריים]] (כמו [[תל אופן]]), כמו כן מעלית מהווה תחבורה ציבורית דה-פאקטו. | + | '''תחבורה ציבורית''' היא תחבורה שכלי הרכב שלה הם ציבוריים ולא אישיים. לרוב השימוש במונח הוא לתחבורה ציבורית המונית כמו [[רכבת]], [[אוטובוס]], [[מוניות שירות]] ו[[מוניות]] וכו', ופחות לדוגמה ל[[אופנים ציבוריים]] (כמו [[תל אופן]]). |
| | | |
− | קידום תחבורה ציבורית מבוצע על ידי קידום תשתיות של תחבורה ציבורית, כמו מסלולים בלעדיים לתחבורה ציבורית ובאופן כללי יותר [[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]] קיימים גם וצעדים לייעול התחבורה הציבורית כמו [[BRT]] או [[תחבורת מעברים]]. כמו כן הדבר מושלם על ידי צעדים לייקור התחבורה הפרטית ולהקטנת המשיכה שלה, ולהסרת [[השפעות חיצוניות]] המסבסדות את הרכב הפרטי כמו [[פרבור]] (ראו פירוט ב[[מכונית]]).
| + | הגדרה רחבה יותר של "תחבורה ציבורית" תכלול גם אמצעי תחבורה נוספים שאינם פרטיים ושניתן לנסוע בהם בתשלום או בחינם: מעליות, מדרגות נעות (בתוך מבנים או בחוץ), מטוסי נוסעים, אוניות נוסעים. |
| | | |
− | יעילות התחבורה הציבורית תלויה בגורמים שונים כמו הקצאת נתיבים יעודיים (חלק מהתפיסה של [[BRT]]) וצפיפות מגורים גבוה יחסית. בישובים [[פרבור|פרוורים]] התחבורה הציבורית אינה יעילה בגלל הצורך לאסוף ולפזר תושבים על פני שטח גדול יחסית ואו לבצע עצירות תכופות במסלולים מפותלים וארוכים.
| + | קידום תחבורה ציבורית מבוצע על ידי קידום תשתיות של תחבורה ציבורית, כמו [[מסלול תחבורה ציבורית|מסלולים בלעדיים לתחבורה ציבורית]] ובאופן כללי יותר [[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]]. קיימים גם צעדים לייעול התחבורה הציבורית כמו [[BRT]] או [[תחבורת מעברים]] וכן צעדים להגברת השימושיות שלה כמו יישומים למתן מידע על תחבורה ציבורית וחקיקה לשיפור השירות שלה. כמו כן הדבר מושלם על ידי צעדים לייקור התחבורה הפרטית ולהקטנת המשיכה שלה, ולהסרת [[השפעות חיצוניות]] המסבסדות את הרכב הפרטי כמו [[פרבור]] (ראו פירוט ב[[מכונית]]). |
| | | |
− | תחבורה ציבורית מהווה חלק חשוב מהתפיסה של [[תחבורה בת קיימא]], [[עירוניות מתחדשת]] ו[[אקולוגיה עירונית]]. | + | יעילות התחבורה הציבורית תלויה בגורמים שונים כמו הקצאת נתיבים יעודיים (חלק מהתפיסה של [[BRT]]), פריסת הקווים והפעלתם, אמינות הקווים, וצפיפות מגורים גבוה יחסית. בישובים [[פרבור|פרוורים]] התחבורה הציבורית אינה יעילה בגלל הצורך לאסוף ולפזר תושבים על פני שטח גדול יחסית ואו לבצע עצירות תכופות במסלולים מפותלים וארוכים. |
| + | |
| + | תחבורה ציבורית מהווה חלק חשוב מהתפיסה של [[תחבורה בת קיימא]], [[עירוניות מתחדשת]] ו[[אקולוגיה עירונית]]. |
| | | |
| ==מאפיינים== | | ==מאפיינים== |
שורה 34: |
שורה 36: |
| | | |
| {{אקולוגיה עירונית}} | | {{אקולוגיה עירונית}} |
| + | |
| + | ==הערות שוליים== |
| + | {{הערות שוליים}} |
| | | |
| ==קישורים חיצונים== | | ==קישורים חיצונים== |
שורה 47: |
שורה 52: |
| * [http://www.facebook.com/metro4all מהיר בעיר - פותרים את משבר התחבורה בת"א-יפו] {{פייסבוק|דף}} | | * [http://www.facebook.com/metro4all מהיר בעיר - פותרים את משבר התחבורה בת"א-יפו] {{פייסבוק|דף}} |
| | | |
− | ===מחקרים === | + | ===יישומים ואתרים למתן מידע על התחבורה הציבורית=== |
| + | * [http://www.moovit.co.il/ moovit תכנון נסיעות ומידע בזמן אמת] יישום לטלפון חכמים ואתר אינטרנט |
| + | * [http://www.bus.co.il/ bus.co.il תכנון נסיעות] אתר אינטרנט |
| + | * [http://www.waybetter.com/ waybetter שיתוף מוניות ספיישל] יישום לטלפון חכם |
| + | * [http://www.bus.gov.il/ אתר המידע הארצי לתחבורה ציבורית] מידע על הקווים בכל הארץ, אתר של [[משרד התחבורה]] |
| + | * [http://busline.gov.il/ מידע על הקווים באיזור גוש דן] אתר של [[משרד התחבורה]] |
| + | * [http://www.holesinthenet.co.il/archives/59435 15 אפליקציות מומלצות לתחבורה ציבורית בישראל], ארז רונן, בבלוג "חורים ברשת" |
| + | * [http://nextbus.efobus.com/ איפה בוס] שירות בתשלום לקבלת התרעות SMS על מיקום בזמן אמת |
| + | * [https://motssl5.mot.gov.il/ONLINE/index.php?option=com_aicontactsafe&view=message&layout=message&pf=12&Itemid=14 הגשת תלונה על התנהלות בקווי השירות בתחבורה הציבורית] [[משרד התחבורה]] |
| + | |
| + | ===מחקרים ומדיניות=== |
| מחקרים של מרכז המידע והמחקר של הכנסת | | מחקרים של מרכז המידע והמחקר של הכנסת |
| *[http://www.knesset.gov.il/mmm/data/pdf/m02981.pdf קווי מהדרין] שרה צוובנר, דצמבר 2011 | | *[http://www.knesset.gov.il/mmm/data/pdf/m02981.pdf קווי מהדרין] שרה צוובנר, דצמבר 2011 |
שורה 59: |
שורה 74: |
| *[http://www.knesset.gov.il/mmm/data/pdf/m02585.pdf רשויות תחבורה מטרופוליניות בעולם ובארץ] יניב רונן, אוגוסט 2009 | | *[http://www.knesset.gov.il/mmm/data/pdf/m02585.pdf רשויות תחבורה מטרופוליניות בעולם ובארץ] יניב רונן, אוגוסט 2009 |
| | | |
− | מחקרים נוספים | + | מחקרים ומידע נוסף |
| + | * [http://www.transportation.org.il/he/publications?field_pirsum_category_tid=3 מחקרי תחבורה ציבורית] באתר [[תחבורה היום ומחר]] |
| * [http://www.s-t.org.il/files/documents/%EE%E0%E2%F8_%EE%E9%E3%F2/4_%FA%E7%E1%E5%F8%E4_%F1%E1%E9%E1%E4_%E5%E7%E1%F8%E4/%EE%E3%E9%F0%E9%E5%FA_%FA%E7%E1%E5%F8%E4_%E5%F1%E1%E9%E1%E4,_%EC%E0%EF_%E0%F0%E5_%F0%F2%E9%ED.pdfמדיניות תחבורה וסביבה, לאן אנו נעים] מסמך מקיף מאוד בנושא תחבורה מאת מאירה הנסון, 2004, [[תחבורה היום ומחר]] | | * [http://www.s-t.org.il/files/documents/%EE%E0%E2%F8_%EE%E9%E3%F2/4_%FA%E7%E1%E5%F8%E4_%F1%E1%E9%E1%E4_%E5%E7%E1%F8%E4/%EE%E3%E9%F0%E9%E5%FA_%FA%E7%E1%E5%F8%E4_%E5%F1%E1%E9%E1%E4,_%EC%E0%EF_%E0%F0%E5_%F0%F2%E9%ED.pdfמדיניות תחבורה וסביבה, לאן אנו נעים] מסמך מקיף מאוד בנושא תחבורה מאת מאירה הנסון, 2004, [[תחבורה היום ומחר]] |
| + | * [http://oknesset.org/tags/%D7%AA%D7%97%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%94%20%D7%A6%D7%99%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%AA/ תגית "תחבורה ציבורית"] באתר [[כנסת פתוחה]] |
| | | |
| ===כתבות בעיתונות=== | | ===כתבות בעיתונות=== |
− | * [http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000791507 הצצה לפקקים שמחכים לכם בעוד 3 שנים: הכניסה לת"א מדרום תהיה במהירות 7 קמ"ש בממוצע; מכיוון מודיעין - 8 קמ"ש; מיישובי השרון - 10 קמ"ש | + | * [http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000791507 הצצה לפקקים שמחכים לכם בעוד 3 שנים: הכניסה לת"א מדרום תהיה במהירות 7 קמ"ש בממוצע; מכיוון מודיעין - 8 קמ"ש; מיישובי השרון - 10 קמ"ש] עמירם ברקת, גלובס, 22/10/2012 |
− | ] עמירם ברקת, גלובס, 22/10/2012 | |
| * [http://www.themarker.com/dynamo/1.1822087 למה הישראלים לא מוכנים לוותר על המכונית?]יעל שנער themarker 13.09.2012 | | * [http://www.themarker.com/dynamo/1.1822087 למה הישראלים לא מוכנים לוותר על המכונית?]יעל שנער themarker 13.09.2012 |
| * [http://www.themarker.com/dynamo/1.1823603 המיליארדים של מהפכת התחבורה זורמים למקורבים] אבי בר-אלי themarker 13.09.2012 | | * [http://www.themarker.com/dynamo/1.1823603 המיליארדים של מהפכת התחבורה זורמים למקורבים] אבי בר-אלי themarker 13.09.2012 |