שינויים

* התאמה טובה יותר פירושה גם פחות זיהום אוויר, פחות שימוש בדלק. חסכון נוסף בדברים אלה נגרם בגלל חסכון בנסיעות של אוטובוסים ריקים  

* התאמה טובה יותר פירושה גם פחות זיהום אוויר, פחות שימוש בדלק. חסכון נוסף בדברים אלה נגרם בגלל חסכון בנסיעות של אוטובוסים ריקים  

* בתחבורה ציבורית רגילה, בשל אי היעילות, כמות הנוסעים יורדת וכתוצאה מכך כדי שהאוטובוס יהיה כלכלי יש צורך שהוא יאסוף עוד נוסעים - דבר שגורם להערכת המסלול או הוספת תחנות. גם בעיה זו מקבלת מענה.  

* בתחבורה ציבורית רגילה, בשל אי היעילות, כמות הנוסעים יורדת וכתוצאה מכך כדי שהאוטובוס יהיה כלכלי יש צורך שהוא יאסוף עוד נוסעים - דבר שגורם להערכת המסלול או הוספת תחנות. גם בעיה זו מקבלת מענה.  

* קווי האוטובוס הופכים לארוכים, מתפלים וכתוצאה מכך שעת ההגעה שלהם לתחנות הופך להיות בלתי צפוי.  

* קווי האוטובוס הופכים לארוכים, ומפותלים וכתוצאה מכך שעת ההגעה שלהם לתחנות הופך להיות בלתי צפוי. היבט זה של אי וודאות גורם לבזבוז זמן גדול של הנוסע, וגם לחוסר ברווחה שכן הוא מקשה על תכנון תוכניות ומחייב לקיחת קבועי זמן גדולים יותר שיתפקדו כמרווחי בטחון.  

אלמנט זה של אי וודאות גורם לבזבוז זמן גדול של הנוסע.  

* במצב היום נוסע יכול לעמוד ליד עורק תחבורה ראשי שבו עוברים מאות אוטובוסים בשעה, אבל לחכות לאוטובוס "הנכון". זה דבר שנמנע בעורקי תחבורה בתחוברת מעברים. כל האוטובסים באותו עורק תחבורה נוסעים על אותו מסלול - אין נסיון לחבר כל נקודה לכל נקודה במאצעות אוטובוס אחד - אלא יש תחבורה של מעברים.  

* במצב היום נוסע יכול לעמוד ליד עורק תחבורה ראשי שבו עוברים מאות אוטובוסים בשעה, אבל לחכות לאוטובוס "הנכון". זה דבר שנמנע בעורקי תחבורה בתחוברת מעברים. כל האוטובסים באותו עורק תחבורה נוסעים על אותו מסלול - אין נסיון לחבר כל נקודה לכל נקודה במאצעות אוטובוס אחד - אלא יש תחבורה של מעברים.  

* באותו אופן המידע לגבי כיוון נסיעות הקווים מפושט בהרבה - אין צורך למצוא את מספר האוטובוס המדוייק, אלא כל האוטובוסים על ציר תנועה אחד הם בעלי אותה התנהגות.  

* באותו אופן המידע לגבי כיוון נסיעות הקווים מפושט בהרבה - אין צורך למצוא את מספר האוטובוס המדוייק, אלא כל האוטובוסים על ציר תנועה אחד הם בעלי אותה התנהגות.  

    

    

[[קטגוריה:תחבורה]]

[[קטגוריה:תחבורה]]