שינויים

נוספו 1,663 בתים ,  12:17, 23 בדצמבר 2019
שורה 51: שורה 51:  
==הגוצנטריות והכחשת פגיעה באחרים==
 
==הגוצנטריות והכחשת פגיעה באחרים==
 
הגוצנטריות יכולה לבוא לידי ביטוי דרך [[הכחשת אלימות]] – הדחקה, הסתרה והצדקה של סיכון עצמי או סיכון חייהם או בריאותם של אחרים, כדי להצדיק את השימוש במכונית. לדוגמה נהגים רבים מכחישים את הסיכון שנהיגה במכונית יוצרת בעיר להולכי רגל ולרוכבי אופניים, ונהגים נוטים להאשים הולכי רגל או רוכבים בתאונות (תסמין האשמת הקורבן). יש אנשים שמתנגדים לצעדים שיכולים להגביר את הבטיחות של הולכי רגל כמו [[אזור מיתון תנועה|אזורי מיתון תנועה]], מתוך העדפת הייצוג שלהם כנהג על פני ייצוגים אחרים שלהם – לדוגמה הם עצמם כהולכי רגל או כהורים שהילד שלהם עלול להיפגע ממכונית בשכונה. באופן דומה נהגים עלולים להתעלם מנזקים כמו [[זיהום אוויר מתחבורה]] ולטעון שזיהום זה הוא חלק הכרחי מהחיים המודרניים ושאסור להגביל שימוש במכוניות כדי להפחית זיהום כזה. דבר דומה הוא תמיכה של אנשים ב[[הכחשת אקלים]] מתוך חשש שהכרה בהתחממות עולמית עלולה לגורר שינויים בתחום התחבורה.
 
הגוצנטריות יכולה לבוא לידי ביטוי דרך [[הכחשת אלימות]] – הדחקה, הסתרה והצדקה של סיכון עצמי או סיכון חייהם או בריאותם של אחרים, כדי להצדיק את השימוש במכונית. לדוגמה נהגים רבים מכחישים את הסיכון שנהיגה במכונית יוצרת בעיר להולכי רגל ולרוכבי אופניים, ונהגים נוטים להאשים הולכי רגל או רוכבים בתאונות (תסמין האשמת הקורבן). יש אנשים שמתנגדים לצעדים שיכולים להגביר את הבטיחות של הולכי רגל כמו [[אזור מיתון תנועה|אזורי מיתון תנועה]], מתוך העדפת הייצוג שלהם כנהג על פני ייצוגים אחרים שלהם – לדוגמה הם עצמם כהולכי רגל או כהורים שהילד שלהם עלול להיפגע ממכונית בשכונה. באופן דומה נהגים עלולים להתעלם מנזקים כמו [[זיהום אוויר מתחבורה]] ולטעון שזיהום זה הוא חלק הכרחי מהחיים המודרניים ושאסור להגביל שימוש במכוניות כדי להפחית זיהום כזה. דבר דומה הוא תמיכה של אנשים ב[[הכחשת אקלים]] מתוך חשש שהכרה בהתחממות עולמית עלולה לגורר שינויים בתחום התחבורה.
 +
 +
==הגוצנטריות בקרב רופאים ואנשי בריאות ציבור==
 +
בספר [[עיר הליכתית (ספר)|עיר הליכתית]] מתאר המתכנן העירוני ג'ף ספק את סיפורו של אפימיולוג שהבין את התרומה הנסתרת של מכוניות לפגיעה נרחבת בבריאות. הטענה היא כי "התכנון העירוני שלנו הורג אותנו".  האפידמיולוג נוסע במכוניותו ורואה הולכת רגל מבוגרת שהולכת על הכביש בחום השמש, במקום זה אין בכלל מדרכה. זהו "רגע ההתפכחות"ש של הרופא. הוא אומר כי אם הולכת הרגל היתה נהרגת מפגיעת משאית היו כותבים שזה בגלל דריסה ואולי בגלל אשמת הולכת הרגל, אם היא היתה מתה כתוצאה מהליכה בתנאי חום  היו כותבים שסיבת המוות היא שבץ וכו'. המערכת הרפואית לא רואה ולא סופרת לעיתים קרובות [[השפעות בריאותיות של מכוניות|פגיעה בבריאות בגלל תכנון מוטה מכוניות]], כך לדוגמה בישראל אין מעקב אחר [[אורח חיים יושבני]] והשלכותיו ואין קישור בין דבר זה לבין פגיעה גוברת ב[[הליכה ברגל]] או [[רכיבה באופניים]] והמרת פעולות אלה לנסיעה במכוניות או באמצעי ממנוע אחר. רופאים ואיגודים רפואיים כמעט ואינם עוסקים בתחום של תכנון עירוני. 
 +
    
==הגוצנטריות בקרב מקבלי החלטות==
 
==הגוצנטריות בקרב מקבלי החלטות==