שינויים

* מתן אפשרות לאופניים לרכוב נגד התנועה ברחובות חד סטריים בעלי מיתון תנועה.  

* מתן אפשרות לאופניים לרכוב נגד התנועה ברחובות חד סטריים בעלי מיתון תנועה.  

נכון לשנת 2016, שיעור הולכי הרגל שמתו בתאונות דרכים ב[[הולנד]] עומד על 3 הולכי רגל ביחס למיליון תושבים, זהו השיעור הנמוך ביותר באירופה (יחד עם שוודיה ונורבגיה). זהו שיעור נמוך פי 2 לעומת גרמניה, בלגיה, שווייץ בריטניה, ו[[דנמרק]], ושיעור נמוך פי 3 לעומת אוסטריה, צרפת, איטליה, ספרד וסלובניה, ונמוך פי 4-5 לעומת מדינות כמו צ'כיה, פולין, יוון, והונגריה. {{הערה|[https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/mapcare_pedest_2016.pdf Road Deaths per Million Inhabitants,Pedestrians, 2016], European Commission, Statistics – accidents data }} שיעור ההורגים בקרב [[הולכי רגל בישראל]] עמד בשנת 2016 על 103 הולכי רגל ומכן שיש בה 12 הרוגים הולכי רגל למיליון תושבים - גבוה פי 4 לעומת הולנד. דבר זה לא נובע מכך שיש בהולנד פחות הולכי רגל - למעשה בהשוואה של [[פיצול נסיעות]] בהולנד יש 18% הולכי רגל לעומת 8% בישראל.

נכון לשנת 2016, שיעור הולכי הרגל שמתו בתאונות דרכים ב[[הולנד]] עומד על 3 הולכי רגל ביחס למיליון תושבים, זהו השיעור הנמוך ביותר באירופה (יחד עם שוודיה ונורווגיה). זהו שיעור נמוך פי 2 לעומת גרמניה, בלגיה, שווייץ בריטניה, ו[[דנמרק]], ושיעור נמוך פי 3 לעומת אוסטריה, צרפת, איטליה, ספרד וסלובניה, ונמוך פי 4-5 לעומת מדינות כמו צ'כיה, פולין, יוון, והונגריה. {{הערה|[https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/mapcare_pedest_2016.pdf Road Deaths per Million Inhabitants,Pedestrians, 2016], European Commission, Statistics – accidents data }} שיעור ההורגים בקרב [[הולכי רגל בישראל]] עמד בשנת 2016 על 103 הולכי רגל ומכן שיש בה 12 הרוגים הולכי רגל למיליון תושבים - גבוה פי 4 לעומת הולנד. דבר זה לא נובע מכך שיש בהולנד פחות הולכי רגל - למעשה בהשוואה של [[פיצול נסיעות]] בהולנד יש 18% הולכי רגל לעומת 8% בישראל.

===ארצות הברית===

===ארצות הברית===

כדי לראות כמה משמעותיים צעדים אלה יכולים להיות אפשר להסתכל על [[הולנד]]. נכון לשנת 2016, 18% מתוך [[פיצול נסיעות|פיצול הנסיעות]] לעבודה בהולנד הם הולכי רגל. {{הערה|שם=facts|[https://www.government.nl/documents/reports/2018/04/01/cycling-facts-2018 Cycling facts], משרד התשתיות וניהול המים, הולנד, 2018}}  

כדי לראות כמה משמעותיים צעדים אלה יכולים להיות אפשר להסתכל על [[הולנד]]. נכון לשנת 2016, 18% מתוך [[פיצול נסיעות|פיצול הנסיעות]] לעבודה בהולנד הם הולכי רגל. {{הערה|שם=facts|[https://www.government.nl/documents/reports/2018/04/01/cycling-facts-2018 Cycling facts], משרד התשתיות וניהול המים, הולנד, 2018}}  

שיעור הולכי רגל כפול ישראל (8%). לעומת זאת שיעור הולכי הרגל שנהרגו בתאונות דרכים בהולנד עומד על 3 אנשים למיליון תושבים. זהו השיעור הנמוך ביותר באירופה (יחד עם שוודיה ונורבגיה). זהו שיעור נמוך פי 2 לעומת גרמניה, בלגיה, שוויץ, בריטניה, ודנמרק {{הערה|[https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/mapcare_pedest_2016.pdf Road Deaths per Million Inhabitants,Pedestrians, 2016], European Commission, Statistics – accidents data }} השיעור הזה נמוך פי 4 לעומת ישראל (12 הרוגים למיליון).

שיעור הולכי רגל כפול ישראל (8%). לעומת זאת שיעור הולכי הרגל שנהרגו בתאונות דרכים בהולנד עומד על 3 אנשים למיליון תושבים. זהו השיעור הנמוך ביותר באירופה (יחד עם שוודיה ונורווגיה). זהו שיעור נמוך פי 2 לעומת גרמניה, בלגיה, שוויץ, בריטניה, ודנמרק {{הערה|[https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/mapcare_pedest_2016.pdf Road Deaths per Million Inhabitants,Pedestrians, 2016], European Commission, Statistics – accidents data }} השיעור הזה נמוך פי 4 לעומת ישראל (12 הרוגים למיליון).

===פיתוח תחבורת אופניים===

===פיתוח תחבורת אופניים===