שינויים

עלויות אלה כוללות עלויות של כריית [[חומרי גלם]] למכוניות ועלויות מחזור, עלויות אנרגיה בייצור ובפרוק, זיהום מים עקב התפרקות חומרים רעילים, פגיעה בעובדים הנחשפים לחומרים רעילים בזמן הייצור, עלויות חיצוניות הנגרמות עקב הובלה של המכוניות ושל חלקי חילוף. במדינות ה-OECD, כ- 50 מיליון כלי רכב הופכים כל שנה לגרוטאות.

עלויות אלה כוללות עלויות של כריית [[חומרי גלם]] למכוניות ועלויות מחזור, עלויות אנרגיה בייצור ובפרוק, זיהום מים עקב התפרקות חומרים רעילים, פגיעה בעובדים הנחשפים לחומרים רעילים בזמן הייצור, עלויות חיצוניות הנגרמות עקב הובלה של המכוניות ושל חלקי חילוף. במדינות ה-OECD, כ- 50 מיליון כלי רכב הופכים כל שנה לגרוטאות.

==פסולת מוצקה==

===פסולת מוצקה===

בישראל, נוצרת בכל שנה פסולת צמיגים של 41 אלף טונות של צמיגים[http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4107274,00.html]. ללא טיפול, הגומי בצמיגים גורם לזיהום מים, לזיהום קרקע, ולזיהום אוויר. בשנת 2007 עבר בכנסת חוק מחזור צמיגים, שמחייב את היצרנים ואת יבואני הצמיגים לאסוף אותם ולהעביר אותם למחזור [http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3356275,00.html]. עם זאת, נכון לשנת 2011, אין ביקוש משמעותי לגומי הממוחזר - כ 5,000 טונות נמכרות כמוצרים בשוק המקומי והיתר מיוצא לחו"ל.

בישראל, נוצרת בכל שנה פסולת צמיגים של 41 אלף טונות של צמיגים[http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4107274,00.html]. ללא טיפול, הגומי בצמיגים גורם לזיהום מים, לזיהום קרקע, ולזיהום אוויר. בשנת 2007 עבר בכנסת חוק מחזור צמיגים, שמחייב את היצרנים ואת יבואני הצמיגים לאסוף אותם ולהעביר אותם למחזור [http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3356275,00.html]. עם זאת, נכון לשנת 2011, אין ביקוש משמעותי לגומי הממוחזר - כ 5,000 טונות נמכרות כמוצרים בשוק המקומי והיתר מיוצא לחו"ל.