47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 279:
שורה 279: − + − החלופות המוצעות כגון דלקים ביולוגים או רכב חשמלי לא יתנו מענה להתייקרות הדלקים.+ − + − + + + + + + + + + + + + + + + שורה 313:
שורה 327: − +
תוכנית אב ארצית לפיתוח בר קיימא בישראל (הצגת מקור)
גרסה מ־13:46, 7 באוגוסט 2009
, 13:46, 7 באוגוסט 2009←תחבורה
==תחבורה==
==תחבורה==
מחירי הבנזין והסולר יוסיפו לעלות עד רמה בלתי נסבלת. החזקת רכב פרטי תהפוך לעול. כמות הנסועה תפחת וכך גם מספר כלי הרכב על הכביש. צפוי קושי להגיע ביומיום למקום עבודה מרוחק או למוסדות חינוך מרוחקים.
===המצב הקיים===
הסדרי התחבורה הקיימים היום אינם מקיימים וגורמים לנזק משמעותי לסביבה לכלכלה ולחברה כבר היום. הדבר כולל עומסי תנועה ואובדן זמן, נזק בריאותי עקב מתח ועצבים, [[תאונות דרכים]], [[זיהום אוויר]], [[רעש]], [[זיהום מים]] הגורמים לתחלואה, בזבזוז גדול של שטח לחניה, וכבישים, עידוד [[פרבור]], יצירת תלות גבוה בדלק מחצבי מיובא, הגדלת [[אי שוויון כלכלי|הפערים הכלכליים]] והחברתיים, [[אי חום עירוני]] ופגיעה במרחב העירוני ובמסחר בעיר ועוד.
חברות תעופה יקלעו לקשיים עקב עליית חלקו של מחיר הדלק בעלות הטיסה ושחיקה של הרווח. עליית מחירי הטיסות יגרמו לירידה בביקוש וחברות תעופה יצמצמו את היקף פעילותן או ייסגרו. תדירות הטיסות תלך ותרד עם עליית מחירי הטיסות, הירידה בביקוש והתייעלות חברות התעופה.
יגבר הביקוש לתחבורה ימית ולרכבות.
על פי הערכה של [[וועדה למיסוי ירוק]] דלק מחצבי ורכב פרטי גורמים נכון לשנת 2008 לנזק משמעותי למשק ברמה של 6-10% מהתוצר. הערכה זו אינה כוללת נושאים רבים כמו זיהום מים או פרבור.
על פי הספר [[אנרגיה מתחדשת ללא האוויר החם]] תחבורה של נסיעות במכוניות ובמטוסים מהווה 36% מצריכת האנרגיה הכוללת של בריטי ממוצע ו-56% מצריכת האנרגיה הישירה שלו. נתונים דומים למדי מתקיימים כנראה גם בישראל. ההשפעה האנרגטית של מכוניות ומטוסים היא גבוהה יותר משום שחישוב זה אינו מתייחס למוצרים ששימוש במוצרים אלה מאפשר לייצר.
===המצב בעתיד===
{{הפניה לערך מורחב|
עליה בכמות האוכלוסיה וברמת המינוע תגורר החרפה משמעותית של הפקקים, בעיות זיהום האוויר ובפגיעה של רוב המפגעים הקשורים למכוניות, למעט אולי תאונות דרכים שעשויות לקטון בגלל מהירות נסיעה נמוכה יותר.
עקב שיא תפוקת הנפט, מחירי הבנזין והסולר צפויים לעלות עוד ועוד דבר שייקר את מחיר הרכב הפרטי. גם, החזקת רכב פרטי שעולה כבר היום כ-25,000 ש"ח בשנה לפחות, תתייקר. עבור חלק גדל באוכלוסיה כמות הנסועה תפחת וכך גם מספר כלי הרכב על הכביש. צפוי קושי להגיע ביומיום למקום עבודה מרוחק או למוסדות חינוך מרוחקים.
בטווח הבינוני [[רכב חשמלי]] בחשמל המבוסס על פחם או אנרגיה גרעינית יכולים לתת מענה להתייקרות האנרגטית של הדלק, אבל לא יפתרו בעיות רבות אחרות שלו כמו פקקים, זיהום אוויר, תאונות דרכים, ניכור חברתי ופערים חברתיים, הערמת קשיי תחבורה על זקנים וילדים ועוד.
דלקים ממקור צמחי לא צפויים לתת מענה להתייקרות הדלקים. רוב הדלקים הביולוגיים הקיימים כיום תלויים בעצמם ב[[דשן כימי]] המיוצר על ידי שימוש ב[[דלק מחצבי]], הם בעלי יעילות אנרגטית נמוכה וצורכים שטח ומים שדרושים לגידולים חקלאיים אחרים או לשימושי קרקע.
חברות תעופה יקלעו לקשיים עקב עליית חלקו של מחיר הדלק בעלות הטיסה ושחיקה של הרווח. עליית מחירי הטיסות יגרמו לירידה בביקוש וחברות תעופה יצמצמו את היקף פעילותן או ייסגרו. תדירות הטיסות תלך ותרד עם עליית מחירי הטיסות, הירידה בביקוש והתייעלות חברות התעופה. יגבר הביקוש לתחבורה ימית ולרכבות.
===מה לעשות===
===מה לעשות===
הפנמת עלויות של סלילת כבישים במחיר הרישוי השנתי לרכב ובמסים הנלווים לקנייה ולייבוא הרכב.
הפנמת עלויות של סלילת כבישים במחיר הרישוי השנתי לרכב ובמסים הנלווים לקנייה ולייבוא הרכב.
חינוך
==חינוך==
==בנייה==
==בנייה==