שינויים

רוכבי אופניים, בעיקר אופניים בעיצוב רגיל (בניגוד ל"אופנוח" שבהם הרוכב נע כאשר הוא במצב קרוב לשכיבה ורגליו קדימה), נמצאים בסכנה לפגיעת ראש כתוצאה מתאונה עם רכב אחר או סתם מנפילה מהאופניים. 30% מפגיעות רוכבי האופניים בישראל הם פגיעות ראש, ואשפוז ומוות כתוצאה מרכיבה על אופניים קשורים בדרך כלל לפגיעות ראש.<ref name="rsa2010">[http://rsa.gov.il/Audience/Bicycle/Documents/FilesSurvey/ReducingAccidents2010.pdf רוכבי אופניים דרכי התערבות להפחתת היפגעות], הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, מאי 2010.</ref>  

רוכבי אופניים, בעיקר אופניים בעיצוב רגיל (בניגוד ל"אופנוח" שבהם הרוכב נע כאשר הוא במצב קרוב לשכיבה ורגליו קדימה), נמצאים בסכנה לפגיעת ראש כתוצאה מתאונה עם רכב אחר או סתם מנפילה מהאופניים. 30% מפגיעות רוכבי האופניים בישראל הם פגיעות ראש, ואשפוז ומוות כתוצאה מרכיבה על אופניים קשורים בדרך כלל לפגיעות ראש.<ref name="rsa2010">[http://rsa.gov.il/Audience/Bicycle/Documents/FilesSurvey/ReducingAccidents2010.pdf רוכבי אופניים דרכי התערבות להפחתת היפגעות], הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, מאי 2010.</ref>  

לפי הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, במקרה של תאונה, קסדות ראש מפחיתות את הסיכוי לפגיעת ראש ומוח ב-63% עד 88%, לרוכבים בכל הגילאים.<ref name="rsa2010"/>. לטענת ד"ר שאול קציר מישראל בשביל האופניים, המחקר עליו מתבססת טענה זו סובל מקשיים מתודולוגיים כמו שימוש במדגמים סטטיסטיים קטנים מאוד (במחקר המדובר הילדים חובשי הקסדה שהיו 3.2% בספירה כללית של חובשי קסדות היוו רק 2.1% מבין 143 הילדים שהובלו לחדר מיון עם פגיעות ראש).<ref name="katzir2007"> [http://www.kasdot.org/ חוק הקסדה – סכנה לבטיחות הרוכבים ולתחבורת האופניים בישראל], ד"ר שאול קציר, ישראל בשביל אופניים, 2007.</ref> ממחקר משנת 2009 עולה כי חבישת קסדה מפחיתה פגיעות ראש במידה דומה עבור תאונות עם רכב מנועי (69%) ועבור תאונות אחרות (68%).<ref name="rsa2010"/>  

לפי הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, במקרה של תאונה, קסדות ראש מפחיתות את הסיכוי לפגיעת ראש ומוח ב-63% עד 88%, לרוכבים בכל הגילאים.<ref name="rsa2010"/>. לטענת ד"ר שאול קציר מישראל בשביל האופניים, המחקר עליו מתבססת טענה זו סובל מקשיים מתודולוגיים כמו שימוש במדגמים סטטיסטיים קטנים מאוד (במחקר המדובר הילדים חובשי הקסדה שהיו 3.2% בספירה כללית של חובשי קסדות היוו רק 2.1% מבין 143 הילדים שהובלו לחדר מיון עם פגיעות ראש).<ref name="katzir2007"> [http://www.kasdot.org/ חוק הקסדה – סכנה לבטיחות הרוכבים ולתחבורת האופניים בישראל], ד"ר שאול קציר, ישראל בשביל אופניים, 2007.</ref> ממחקר משנת 2009 עולה כי חבישת קסדה מפחיתה פגיעות ראש במידה דומה עבור תאונות עם רכב מנועי (69%) ועבור תאונות אחרות (68%).<ref name="rsa2010"/>  

יעילות הקסדה יכולה להיות גדולה יותר בהקשרים של תאונות במהירות נמוכה, ובהקשר של תאונות עירוניות שבהן מהירות הנסיעה היא איטית יותר. כ-90% מרוכבי האופניים שנפגעו בישראל בשנים 2005-2009 נפגעו בסביבה עירונית. [http://rsa.gov.il/Audience/Bicycle/Pages/BBackground.aspx] כמו כן רק כ-30% מרוכבי האופניים המבוגרים חובשים ורוכסים כראוי את הקסדה.<ref name="rsa2010"/> דבר זה מרמז כי חבישת קסדה טובה יותר ורחבה יותר הייתה יכולה להגדיל את בטיחות הרוכבים באוכלוסייה עוד יותר, במקרה של התרחשות תאונה.

יעילות הקסדה יכולה להיות גדולה יותר בהקשרים של תאונות במהירות נמוכה, ובהקשר של תאונות עירוניות שבהן מהירות הנסיעה היא איטית יותר. כ-90% מרוכבי האופניים שנפגעו בישראל בשנים 2005-2009 נפגעו בסביבה עירונית. [http://rsa.gov.il/Audience/Bicycle/Pages/BBackground.aspx] כמו כן רק כ-30% מרוכבי האופניים המבוגרים חובשים ורוכסים כראוי את הקסדה.<ref name="rsa2010"/> דבר זה מרמז כי חבישת קסדה טובה יותר ורחבה יותר הייתה יכולה להגדיל את בטיחות הרוכבים באוכלוסייה עוד יותר, במקרה של התרחשות תאונה.

===הקטנת מספר הרוכבים מובילה להגדלת הסיכוי לתאונה===

===הקטנת מספר הרוכבים מובילה להגדלת הסיכוי לתאונה===

חבישת קסדה עלולה לגרום להורדת כמות הרוכבים, ובכך להרעה משמעותית בבטיחות הרוכבים בגלל הקטנת אפקט "בטיחות במספרים".

חבישת קסדה עלולה לגרום להורדת כמות הרוכבים, ובכך להרעה משמעותית בבטיחות הרוכבים בגלל הקטנת אפקט "בטיחות במספרים".  

המשתנה הבודד המשפיע ביותר על בטיחות הרוכבים הוא מספרם (מסה קריטית) או אחוז הרוכבים מכלל האוכלוסייה. ככול שרבים הרוכבים כך קטן הסיכון שלהם להיפגע בתאונה. הסבר לכך היא הזדהות הנהגים (שהם לפעמים גם רוכבים בעצמם) עם הרוכבים, והצפייה שלהם למצוא רוכבים יחד איתם על הכביש. כמו כן ריבוי הרוכבים מוביל ללחץ פוליטי על הרשויות להתקנת תשתיות ולהובלת חקיקה, תכנון עירוני ותרבות של תחבורת אופניים ובטיחות.  

המשתנה הבודד המשפיע ביותר על בטיחות הרוכבים הוא מספרם (מסה קריטית) או אחוז הרוכבים מכלל האוכלוסייה. ככול שרבים הרוכבים כך קטן הסיכון שלהם להיפגע בתאונה. הסבר לכך היא הזדהות הנהגים (שהם לפעמים גם רוכבים בעצמם) עם הרוכבים, והצפייה שלהם למצוא רוכבים יחד איתם על הכביש. כמו כן ריבוי הרוכבים מוביל ללחץ פוליטי על הרשויות להתקנת תשתיות ולהובלת חקיקה, תכנון עירוני ותרבות של תחבורת אופניים ובטיחות.  

===אפקט פיצוי סיכון אצל הרוכבים===

===אפקט פיצוי סיכון אצל הרוכבים===

חבישת הקסדה עלולה להגדיל את בטחון הרוכב בצורה מזוייפת ולהתנהג בשל כך בצורה פחות זהירה. דבר זה קרוי "אפקט פיצוי סיכון"(risk compensation effect). רוכבים שחושבים בטעות שהקסדה מגינה עליהם נוטלים סיכונים גדולים יותר. קיומו של "אפקט פיצוי סיכון" אושש במספר מחקרים תצפיתיים מבוקרים. אפקט פיצוי סיכון חזק במיוחד בקרב ילדים, ונמצא כי קיימת עליה של 50% בסיכון שנטלו על עצמם ילדים שעסקו בטיפוס, עם או בלי חבלי הגנה.<ref name="katzir2007"/>  

חבישת הקסדה עלולה להגדיל את בטחון הרוכב בצורה מזוייפת ולהתנהג בשל כך בצורה פחות זהירה. דבר זה קרוי "אפקט פיצוי סיכון"(risk compensation effect). רוכבים שחושבים בטעות שהקסדה מגינה עליהם נוטלים סיכונים גדולים יותר. קיומו של "אפקט פיצוי סיכון" אושש במספר מחקרים תצפיתיים מבוקרים. אפקט פיצוי סיכון חזק במיוחד בקרב ילדים, ונמצא כי קיימת עליה של 50% בסיכון שנטלו על עצמם ילדים שעסקו בטיפוס, עם או בלי חבלי הגנה.<ref name="katzir2007"/>  

===הגדלת הסיכון מצד נהגים===

===הגדלת הסיכון מצד נהגים===

==בישראל==

==בישראל==

{{הפניה לערך מורחב|תחבורת אופניים בישראל}}

{{הפניה לערך מורחב|תחבורת אופניים בישראל}}

בשנת 2007 יזמו חבר הכנסת גלעד ארדן יחד עם ארגון הבטיחות "בטרם" חוק המחייב חבישת קסדת אופניים בכל נסיעה. החוק נתקל בהתנגדות מטעם ארגוני סביבה, כמו [[תחבורה היום ומחר]] וארגוני אופניים כמו [[ישראל בשביל אופניים]] בטענה שהוא יקטין את כמות הרוכבים ובכך יגדיל את הסיכון הנשקף לחייהם. וכי יש להשאיר את לבישת הקסדה להיות בחירה של הרוכב. מספר חברי כנסת כמו [[דב חנין]] התנגדו לחוק. החוק לא נאכף משום שלא הוגדרו תקנות בשאלה מהי קסדת אופניים תקינה.

בשנת 2007 יזמו חבר הכנסת גלעד ארדן יחד עם ארגון הבטיחות "בטרם" חוק המחייב חבישת קסדת אופניים בכל נסיעה. החוק נתקל בהתנגדות מטעם ארגוני סביבה, כמו [[תחבורה היום ומחר]] וארגוני אופניים כמו [[ישראל בשביל אופניים]] בטענה שהוא יקטין את כמות הרוכבים ובכך יגדיל את הסיכון הנשקף לחייהם. וכי יש להשאיר את לבישת הקסדה להיות בחירה של הרוכב. מספר חברי כנסת כמו [[דב חנין]] התנגדו לחוק. החוק לא נאכף משום שלא הוגדרו תקנות בשאלה מהי קסדת אופניים תקינה.

בשנת 2011 העבירו מספר חברי כנסת וביניהם דב חנין ושלי יחימוביץ', בעידוד ארגוני הסביבה תיקון לחוק שפוטר מבוגרים הנוסעים בסביבה עירונית מחובת חבישת קסדה, אך משאיר את החובה למבוגרים העוסקים בספורט, בקרב ילדים ובדרכים בינעירוניות. תיקון זה נחשב להכרחי לצורך מתן אפשרות חוקית להקים מיזמי [[השכרת אופניים]] כמו [[תל-אופן]] שפועל ב[[תחבורת אופניים בתל אביב|תל אביב-יפו]] החל משנת 2011, והגיע למעל ל-10,000 מנויים שנתיים בתוך פחות משנה.

בשנת 2011 העבירו מספר חברי כנסת וביניהם דב חנין ושלי יחימוביץ', בעידוד ארגוני הסביבה תיקון לחוק שפוטר מבוגרים הנוסעים בסביבה עירונית מחובת חבישת קסדה, אך משאיר את החובה למבוגרים העוסקים בספורט, בקרב ילדים ובדרכים בינעירוניות. תיקון זה נחשב להכרחי לצורך מתן אפשרות חוקית להקים מיזמי [[השכרת אופניים]] כמו [[תל-אופן]] שפועל ב[[תחבורת אופניים בתל אביב|תל אביב-יפו]] החל משנת 2011, והגיע למעל ל-10,000 מנויים שנתיים בתוך פחות משנה.

==קישורים חיצוניים==

==קישורים חיצוניים==

* [http://www.haaretz.co.il/hasite/pages/ShArtPE.jhtml?itemNo=900220 חשבתם שחוק הקסדות דואג לאזרחים? טעיתם!] דב חנין, הארץ, 03.09.2007

* [http://www.haaretz.co.il/hasite/pages/ShArtPE.jhtml?itemNo=900220 חשבתם שחוק הקסדות דואג לאזרחים? טעיתם!] דב חנין, הארץ, 03.09.2007

* [http://news.walla.co.il/?w=/90/1176536 בשורות לרוכבים: חוק הקסדה לא יאכף] וואלה, 3.10.2007

* [http://news.walla.co.il/?w=/90/1176536 בשורות לרוכבים: חוק הקסדה לא יאכף] וואלה, 3.10.2007

* [http://www.kasdot.org אתר נגד חוק הקסדות בישראל] כולל עצומה.  

* [http://www.kasdot.org אתר נגד חוק הקסדות בישראל] כולל עצומה.  

* [http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_helmet קסדת אופניים] בוויקיפדיה האנגלית

* [http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_helmet קסדת אופניים] בוויקיפדיה האנגלית